Catzus

https://tempadrive.com/en/bmw-maps/europe/europe-nbt-next-map

Salutare, Am citit o ora toate cele 8 pagini de pe acest topic si am decis ca pot sa fac singur update-ul de harti pentru un F25 din 2014. Mentionez ca nu a avut facut nici un update de cand a fost scos din fabrica, in 2014, avand versiunea NEXT 2014-1. Citind cele 8 pagini, am vazut ca fiecare a intampinat diverse probleme in acest update, asa ca vreau sa vin in ajutorul si altor colegi care vor sa faca singuri update-ul, si scriu aici pas cu pas cum am procedat eu si sper sa fie de ajutor: Pasul 1: Mi-am creat cont pe bimertool.com si am introdus VIN-ul masinii. Am vazut aici ce head unit am (NTB) si versiune a hartii am (NEXT 2014-1). Aceste informatii sunt importante cand se downloadeaza hartile de pe Google Drive, de pe link-ul furnizat de catre colegul @Onix (Multumim!). Pasul 2: In contul de bimertool.com, trebuie sa cumperi intai credit pentru ceea ce vrei sa faci. In bara de meniu de sus, te duci la "Shop" si in sectiunea "Pay as you go", muti bara de scroll pana la 15 GBP, si apoi click pe "Buy Now". Poti cumpara si doar 10 GBP, dar o sa vedeti in pasii urmatori de ce eu am cumparat creditul de 15 GBP. Urmezii pasii ceruti pentru a face plata, iar dupa efectuarea platii, primesti pe e-mail factura pentru plata facuta. Pasul 3: In bara de meniu de sus mergi apoi la "Home" tab si te duci apoi in josul paginii si selectezi "Map codes". In fereastra care se deschide o sa vezi "NEXT MAPS FSC CODE" cu valoarea de 10 GBP; Selectezi "Buy" si in fereastra urmatoare ai o optiune de add-on, pentru inca 5 GBP (de aceea la pasul anterior am cumparat 15 GBP credit!!!) pentru optiunea de lifetime. Faceti click pe butonul "Generate" si vi se va genera codul FSC pentru VIN-ul masinii, cod pe care il veti folosi in masina, in momentul in care aveti bagat stick-ul USB si veti incepe updatarea hartii. SALVATI ACEST COD SI NU IL PIERDETI!!! Pasul 4: Am intrat pe link-ul oferit de Onnix (https://drive.google.com/drive/folders/1oSyi-TAGV7EjQlxeBb0jFVjydlZcJe-U?usp=sharing), am dat click pe Europe, apoi pe [NBT] Next map (conform versiunii de harti aflate la pasul 1) si am descarcat torrent-ul in laptop. Am creat un folder "Update harti BMW" in care am dezarhivat arhiva "Europe_Next East 2025". Puteti dezarhiva si "Europe_Next West 2025", daca stiti ca o folositi si pe aceasta. ATENTIE: Nu se pot instala ambele! Fie instalati "Europe_Next East 2025" si o folositi pe asta, fie, daca aveti nevoie de varianta "Europe_Next West 2025", va trebui sa o instalati, ceea ce inseamna suprascrierea versiunii "Europe_Next East 2025". Pasul 5: Am formatat (FAT 32 si quick format) un stick USB de 32GB, dupa care am copiat direct in radacina lui (nu am creat nici un alt folder in el) continutul dezarhivat din folderul "Update harti BMW\Europe_Next East 2025" (ATENTIE: doar continutul, nu folderul"Europe_Next East 2025" cu continutul lui!!!). Aveti rabdare la copierea pe stick-ul USB, deoarece la un moment dat zici ca s-a blocat si apara ca ar dura o zi intreazga copiere, dar se termina in cca. 30-45 de minute(cel putin asa a fost la mine). Pasul 6: Cu USB stick-ul am mers la masina si am introdus stick-ul in USB-ul de sub cotiera masinii. Dupa citirea stick-ului USB, a aparut pe display-ul interior mesajul "USB device contains a more recent version of navigation data. Some navigation functions will be temporary unavailable.", impreuna cu doua optiuni: "Start update" si "Cancel". Am apasat "Start update" si procesul de update a inceput, cerandu-mi acel cod FSC generat, pe care l-am introdus folosind joystick-ul de pe consola dintre scaune. Tot procesul de update a durat cca. 48-50 de minute. Sper sa va fie util!

Salutare, Pana la urma nu i s-a raspuns lui @dysco legat de intrebarea lui initiala: daca pe un X3-F25, fara bare longitudinale din fabrica, se pot pune direct bare transversale si cutie de portbagaj, fara a avea si barele longitudinale. Asa ca re-deschid acest topic si reiterez intrebarea: pt. un X3 F25 care nu are barele longitudinale din fabrica, se pot monta direct doar bare transversale si cutie de portbagaj, fara a mai fi nevoie sa se puna barele transversale inainte? Multumesc!

@Rusz, mergi la baietii de aici: https://bmw-valvetronic.ro/?fbclid=IwAR3ycjRe2MjMXDgaFOIIr1T7lOm1ED1ZzEa0P_u8FrMTTOXZlHNsm93tgaA Sunt foarte buni meseriasi si sunt specializati pe motoare BMW valvetronic. Nu o sa regreti!

Salut, Oglinda esterioara dreapta E46, 318i, an fab. 2002.? Am nevoie doar de sticla. Sau daca ai si plasticul ala negru dinprejurul ei. Mentionez ca este cu incalzire (are doi papuci mici). Merci!

Salut, Citeste aici si poate te va ajuta. Aceeasi problema am avut-o mai multi de pe acest Forum. Bafta!

Multumesc tuturor de raspunsuri! :twoup: Am gasit si eu astea: http://www.auto100.ro/products.php?id=2256 Sunt misto, pe langa DVD au si slot de card SD si de USB de pe care se poate reda, dar mi se par cam scumpe. Ce parere aveti? Merci XXL! :) Cred ca acel DVD PORTABIL DE 7 INCHI CU TV, DivX MPEG JOCURI S7 este cea mai buna solutie privind raportul pret/calitate/facilitati aparat.

Merci DOMI de raspuns! :twoup: In supermarket in Germania (m-am uitat la datele tale) sau la noi in RO? :)

Nu le iau ca sa fiu "fancy"... Poate stiti si voi ca copii mai mici cand pleci la drum lung cu ei cu masina, se plictisesc pe bancheta din spate si nu au rabdare sa stea atata timp in masina. M-am gandit ca ar fi utile exact pentru asa ceva, sa poti sa-i pui copilului niste desene animate sau jocuri pe timpul calatoriei, ca sa nu se plictisesca si nici sa nu te mai streseze pe tine cand conduci... De asemenea si un alt pasager eventual, ar putea vedea la cealalta tetiera un film, ceva... Eram curios sa stiu daca cineva de pe Forum are asa ceva si ce parere are despre ele, ce sfaturi imi poate da dpdv al marcii/tipului de tetiere la achizitie sau al caracteristicilor si de asemenea ce sfaturi tehnice la montaj...

Chiar nimeni nu are asa ceva pe aici???

Salut, Ma tot gandesc de ceva vreme sa-mi iau niste tetiere auto cu DVD pentru cand voi pleca in concediu; ambele tetiere cu DVD, nu una cu DVD si cealalta doar ca monitor! Am tot cautat pe Net si am vazut tot felul de modele si preturi. M-ar interesa daca are cineva de pe Forum asa ceva? Ce recomandari imi puteti face dpdv, marca, pret, fiabilitate, caracteristici, montaj, etc.? Multumesc.

Lasa frate ca si asa suntem muuuuuu...uult prea multi pe soselele patriei noastre! Cel care isi ia o masina fara a-si putea perimte sa o intretina, va sta cu ea mai mult in garaj (daca il are!) sau cu ea pe trotuarul din fata casei/blocului. Si asa se vor mai elibera soselele... :twoup: De asemenea si pretul benzinei atat de des invocat de catre initiatorul acestui topic, ar putea face acelasi lucru: curatenie pe soselele patriei... :)

Salut, Eu am din Octombrie 2008 un E46 318i fl de 143 CP si am trecut la categoria asta dupa ce am avut pe mana tot felul de masini din categoria Golf IV-ului, diesele si benzinare. Cu mana pe inima iti spun ca nici acum n-as lua altceva in detriment-ul BMW-ului, chiar daca pragmatismul si judecata la rece pe care au invocat-o multi in acest topic primeaza. Da, poate nu merita prin prisma "judecatii la rece" banii astia dati in plus pe BMW, dar fii sigur ca atunci cand vei fi la volanul Golfului tau IV, vei intoarce capul dupa fiecare BMW pe care o sa-l vezi pe strada. Iar chestia asta te va roade "for ever"... Iti va trece (poate!) spunandu-ti ca ai judecat pragmatic si la rece cand ti-ai luat Golf-ul... :twoup:

Eu inainte de a avea problema cu aprinderea becului de ulei la relanti, nu am avut nici un fel de osiclatie a relantiului. Acum la o saptamana dupa schimbarea uleiului si a filtrelor, totul este OK, motorul merge excelent si nu am nici o oscilatie. Nu cred ca s-a plans nimeni de un motor nou care sa aiba problema asta de oscilatie la relanti. Cu siguranta estre ceva care determina aceasta oscilatie, iar oscilatia apare in timp, dupa o perioada de exploatare a motorului. Si asta inseamna ca ceva la acel motor nu mai functioneaza cum trebuie. Problema este ca la noi nu se poate determina ce anume provoaca aceasta oscilatie. Oare daca am merge cu o masina avand aceasta problema de oscilatie la relanti in Germania, la un service BMW, aia ar gasi buba? Ce ziceti? Sa fie ai nostri de aici "buba", incompetenta si lipsa de profesionalism a service-urilor noastre si a celor care lucreaza in ele?

Da, normal ca am. Uita-te la DIY-ul asta pt. un 316i; la 318i-ul meu tot pe acolo este valva PCV: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5919

Dar nici sa se face"apa" dupa 10.000km.... Consistenta era muuuu...uult diferita fata de ce alte uleiuri am schimbat eu la viata mea, de aici si comparatia cu apa... Plus simptomele de care v-am povestit, cu aprinsul becului de ulei la relanti... Plus acel ronrait in plaja de turatii 1000 rpm - 2000 rpm... Toate astea s-au rezolvat dupa ce am schimbat pur si simplu uleiul si filtrele; altceva nu i-am facut. Asa ca, cel putin bazat doar pe aceste fapte, concluzia ar fi ca motorului meu nu i-a placut acest ulei 5W30 ... :lol: Acum ca o fi fost sau nu contrafacut... asta nu mai stiu. Bine ca am scapat de belea :)

Nu ma intelege gresit, nu am spus ca ei sunt de vina... ca doar nu au scos ei uleiul "bun" si au pus unul "rau"... Am zis ca eu sunt de vina pt. ca am pus tipul asta de ulei in motorul meu, care conform specificatiilor tehnice foloseste 5W40 si nu 5W30 Eu numai de la ei iau consumabilele si cateva alte piese originale care mi-au trebuit, asa ca pot confirma ca sunt OK ca si firma.

Oricum daca stai sa te gandesti, ulei marca "BMW"... Unde pana mea are BMW rafinarie de uleiuri? Imbuteliaza altcineva sub numele lor, dar uite ca asa isi dau cu firma in cap. :)

De unde ai cumparat uleiul asta contrafacut? Am scris mai sus, se numeste Bogman Auto SRL, ploiesti, str. Ghe. Gr. Cantacuzino (fostul 23 August). Si uitati si pozele bidonului cu acel ulei 5W30 pe care l-am avut:

V-am zis, in afara de faptul ca uleiul era "apa", nu avea nici un pic de miros de benzina. Deci benzina in ulei, este exclus. Uite, manie o sa fac o poza la bidonul de ulei si sa o postez, ca sa vi-l arat...

Da, curios, nu? Motorul meu este tipul N42B20A (cred ca am mai spus asta... :) ) Si eu credeam ca LL04, 5W30 e OK. Mai ales ca era ulei din acela in bidoane de 1L, cu sigla BMW, "Made in Germany" si daca nu ma insel si cu cifra "4" la inceputul (sau sf., nu mai stiu) al seriei de pe bidon. Cifra asta cica ar indica faptul ca e fabricat chiar in Germania... Anyway... ideea este ca nu mi-a venit sca cred cat de "apa" era cand l-am dat jos... O sa monitorizez situatia oricum si va tin la curent daca mai apare ceva.

Filtrele (toate) sunt MANN, luate de la acelasi magazin. Nu pun niciodata alte filtre. Uleiul nu avea nici un pic de miros de benzina. Dar vorba ta, timpul va lamuri misterul... :)

De la Bogman din Ploiesti (str. 23 August) Dar acum nu stiu daca neaparat ei sunt de vina... Sigur nu trebuia sa pun 5W30 in motorul meu, ci 5W40... Asa ca nu dau vina pe ei...

Salut, Vin cu un update despre problema mea dupa acest weekend... Am schimbat uleiul (plus toate filtrele) si problema a disparut. Dar sa vedeti cauza... Cand am dat drumul la uleiul din motor, era apa-apa, subtire de nu-mi venea sa cred. Si atunci mi-am adus aminte ca mai aveam in portbagaj un bidon de ulei in care mai aveam putin ulei de la schimbul precedent. Cand ma uit pe bidon, vad ca era BMW 5W30, LL04. Deci cu acest tip de ulei am stat eu in motor 10.000 km iar in ultimele doua saptamani mi-a aparut problema cu aprinderea becului de ulei. Mai mult, am observat ca facea urat in plaja de turatii 1000 - 2000 rpm, in sensul ca accelerand-o treptat, se auzea un fel de ronrait, pana ce turatia ajungea la 2000 rpm; dupa asta se auzea mersul frumos si rotund cu care eram obisnuit. Mecanicul meu mi-a spus ca era si normal ca sa se auda asa motorul pana in 2000 rpm deoarece uleiul fiind subtire nu avea suficienta presiune pentru a asigura ungerea corespunzatoare. Acum am bagat in ea Castrol Magnatec 5W40, si cu toate filtrele schimbate merge brici. I-am dat o forja dupa schimbarea uleiului pe DN1 ca sa se incalzeasca motorul la fel de mult ca atunci cand incepea sa-mi palpaie becul la ulei inainte de a schimba uleiul, si nu mi-a mai facut figuri. Concluzia: din prostia mea am bagat in motor un ulei necorespunzator (5W30-ul in loc de 5W40) si asta a fost cauza. Am verificat si valva PCV si furtunele, debitmetrul, regulatorul de relanti si furtunele de sub filtrul de polen si toate sunt OK. Asa ca m-am linistit acum. Se pare ca am scapat usor de data asta... :)

Sincer nu mai stiu acum exact ce tip de LL era. Am incercat sa caut un topic despre recomandari de uleiuri pt. BMW dar nu-l gasesc in Forum.... Ma gandesc sa trec pe Castrol sau Mobil1...