Catzus

Saptamana trecuta am fost la BCR sa-mi faca o oferta de CASCO pt. al meu 318i/2002/143CP. Mi-au cerut factura din Germania, unde era trecut pretul de 11500 EURO, fara TVA. La asta au adugat TVA-ul nostru, 19%, si le-a dat valoarea totala a masinii de 13685 EURO. Dupa care oferta a fost urmatoarea: - 100 EURO fransiza/eveniment - 0% fransiza la furt total - 0% fransiza la dauna totala 1. In 6 rate lunare, 1184 EURO/an, adica 197 EURO/2 luni. 2. In 12 rate lunare, 1243 EURO/an, adica 103,5 EURO/luna Mi se pare OK oferta. Dar am de gand sa adun informatii si de la AlianzTiriac, Omniasig, ASIBAN, poate chiar si de la ASIROM.

Cred ca ai dreptate. Doar se pecifica clar si in articol ca "... BMW, aflata pe primul loc pe plan mondial in productia de masini de lux..." Si luxul nu este atat de afectat de criza.... Cine are bani pt. lux are si in situatiile de criza si in general nu-i pasa ca s-a scumpit creditul, sau benzina sau masina cu x%.... Sunt de parere ca BMW nu va fi atat de mult afectata in comparatie cu productaorii de masini din segmentul inferior, de ex. cele in segmentul de pret 10K - 15k EURO. Acolo se va simti impactul cel mai mare... Iar acea afirmatie ca "...increderea consumatorilor a ajuns in luna octombrie la cel mai redus nivel inregsitrat", nu cred ca se refera la consumatorii traditionali ai produselor BMW. Poate la cei care doreau sa intre in categoria posesorilor de BMW, dar au renuntat deoarece dpdv financiar si-au dat seama ca nu-si pot permite o asemenea masina, iar in acest caz nu pot fi numiti "consumatori traditionali" ai produselor BMW... Luxul este intotdeauna ultimul care reactioneaza la efectele crizei. Parerea mea... :)

Probabil vor sa spuna ca "increderea consumatorilor" = "numarul de masini vandute consumatorilor"

Ce am citit astazi in Ziarul Financiar: "Compania germana BMW, aflata pe primul loc pe plan mondial in productia de masini de lux, si-a redus estimarile de profit pentru a doua oara in acest an, dupa ce a inregistrat o scadere cu 63% a profitului pe trimestrul trei, pe fondul cererii reduse cauzate de criza financiara internationala, scrie Bloomberg. Vanzarile BMW vor scadea sub cele inregistrate anul trecut, potrivit producatorului cu sediul in Munchen, care a renuntat la tinta de a livra un numar record de autoturisme si si-a redus estimarile initiale de 4% privind marja de profit operational pe 2008. Vanzarile BMW in Satele Unite, cea mai mare piata de desfacere a companiei, au scazut cu 5% luna trecuta, in timp ce increderea consumatorilor a ajuns in luna octombrie la cel mai redus nivel inresgistrat (Daria Macovei)" Acum stau si ma gandesc: aceasta ar putea insemna si declinul investiilor BMW in cercetare-dezvoltare, in crearea de noi modele si motorizari, in dezvoltarea de noi tehnologii cu aplicatii directe in productia BMW-urilor "de masa" (a se citi nu pentru F1 BMW-Williams)? Cam naspa situatia, desi sunt convins ca nemtii vor gasi intotdeauna resurse, mai devreme sau mai tarziu, pentru a iesi din aceasta situatie. Oare chestia asta sa insemne si amanarea lansarii de noi modele pentru BMW?

Alex are dreptate! Uita-te bine la eticheta de pe bidon; se poate sa gasesti cum ti-au spus mecanicii ulei BMW... doar ca si bidon... :) Uleiul BMW de care spuneam eu ca l-am gasit are o singura eticheta si este in limba germana...

Vre-o 200K - 250K, din '94 de cand am carnet, cu vre-o 7-8 tipuri de masini, dar nici una BMW... :) Cu BMW-ul meu, doar 500KM de cand il am (3 saptamani) :)

La KM pe care ii are masina ta, n-ai nevoie sa bagi aditivi in ulei. Ulei bun, toate consumabilele schimbate si gata... :)

Salut, Cu exceptia anului de fabriactie, ai aceeasi motorizare la masina ca si mine. :) Uite ce pun eu in a mea: Ulei BMW 5W-30, LL04. Cu schimbul de filtru de ulei, intra 4,3 litri. Eu am gasit acest ulei la mine in oras cu 37RON/litru si este "Made in Germany" special pt. BMW AG. Restule de consumabile (filtre), marca MANN, le-am gasit la urmatoarele preturi: - Filtru ulei: 31 RON - Filtru benzina: 236 RON - Filtru aer: 87 RON - Filtru polen: 83 RON Uita de toate povestile cu Mobil, ARAL, etc... Poate doar Castrol-ul sa fie mai OK, desi si asta, ceea ce se gaseste in comert, este fabricat in UE, asa ca nu se poate garanta calitatea. Cel mai bien cauta acest ulei, BMW 5W-30, sau 5W-40, LL04; desi la benzinar, 5W-30 este OK.\ Bafta :)

318i / 105KW - 143CP

Incercati aici: http://www.digitalworld.ro/cat_Modulatoare-FM-95 Eu mi-am luat mai de mult de la ei unul care are doar o mufa USB si un ecran digital micutz, dar n-am treaba. Se aude excelent. Au si magazin de la care se poate cumpara direct, in Bucuresti. Adresa: DigitalWORLD, Bd. Geniului nr. 26, Bucuresti, sec. 6, Cod postal 060117. Puncte de reper: langa statuia Leul si Palatul Cotroceni, pe bulevardul care iese la Razoare, intr-o vila alba aflata la 100m de statuie Program de lucru: Luni-Vineri: 10.00-18.00 , Sambata: 10.00-15.00

Preturi pt. consumabile la un 318i, 105KW/143CP, an 2002 (preturi din Ploiesti....): - Ulei BMW 5W-30 LL04 - 37 RON/litru - Filtru ulei - 31 RON - Filtru aer 87 RON - Filtru benzina - 236 RON (asta mi se pare EXAGERAT!!!!) :) - Filtru polen - 83 RON

Se spune ca este bine sa pui ulei mai vascos, daca motorul are ceva KM facuti... La benzinar 5W-30 dar daca vezi ca ti se consuma il poti schimba cu 5W-40 care este mai vascos la cald. Ideea este sa iti verifici regulat nivelul de ulei si sa completezi dupa caz. Unii spun ca mai bine pui mai subtire si verifici regualt si il completezi dupa caz... Sincer nu stiu care este ratiunea... :)

Apropo de ulei, acum 3 minute am sunat la un magazin de piese auto la care stiam ca au pe stoc ulei BMW 5W-30 LL04 si am intrebat de pret: 37 RON/bidonul de 1L. Asta ca am auzit tot felul de preturi vehiculate in topicurile despre uleiuri...

Am mai spus-o si pe un alt topic: In manualul de utilizare al masinii daca te uiti scrie acolo ce ulei este recomandat sa se foloseasca (mentionez ca manualul este pt. modelele 320i, 325i, 325xi, 330i si 330xi, din 2001 incolo). La pagina 140 din manual: " Approved BMW oils: High Performance Synthetic Oil, 5W-40 and 5W30" Cel mai bine ar fi BMW 5W-30 LL04. Unii spun ca asta este de fapt ulei Castrol.... :)

100% . Masina e pentru europa , nu ? Nu ai nici o problema . Daca era de pe State trebuia sa faci nici echivalari la noxe si mai multe maruntisuri si puteai sa ai surpriza sa ti-o scoata euro3 . Oricum , nu o sa ai nici o problema , stai linistit ! Da, masina este pt. Europa, cumparata din germania de la reprezentanta BMW. Multumesc Stefann :)

Multumesc b50xxl, Am citit; sper sa se si intample cu adevarat cand ma voi duce la RAR :)

Guys, Va impartasesc si eu din experienta mea cu DuraLube, ce-i drept nu pe BMW, ci pe fosta mea masina, un Opel Astra Caravan 1,7TDi din 2001: - o luasem la 158000KM la bord - la fiecare schimb de ulei (schimb facut la cca. 12-13K) ii bagam si DuraLube. - venind intr-o zi pe DN1 dinspre Bucuresti spre Ploiesti, am lovit un caine, pe la 60km/h in otopeni; era noapte; masina avea vre-o 186000 km. Am tras pe dreapta, m-am uitat la masina... nimic. Plec mai departe si pe la Romanesti (dupa cca. 30-40km), mi se aprind becurile rosii la bord si mi se opreste motorul. Cu vre-o 5 km inainte de asta am simtit ca motorul nu mai trage. Opresc pe dreapta, salt capota si un fum inecacios iese de la motor... Am pus-o, zic! Am lasat-o acolo si am sunat pe cineva care m-a tractat pana in Ploiesti. La mecanic, cand ne-am uitat la ea, i se rupsese o chestie de plastic de la radiator, din partea de jos, sub bara de fata si pierdusem tot antigelul; deci am mers 40 km fara pic de antigel in instalatia de racire! :) Mecanicul i-a desfacut motorul si bineinteles ca era calat. Desfacand pistoanele a constatat ca doar unul din cele 4 era topit intr-un cap, celelalte 3 fiind in perfecta stare; mentionez ca era vorba de pistonul din dreptul pompei de apa, sau cam asa ceva... Am cumparat piston nou si camasa noua si mi-am facut motorul la loc. Concluzia mecanicului: daca nu as fi pus DuraLube, as fi avut toate 4 pistoanele zob. Asa am scapat doar cu unul. Asa ca judecati si voi acum.... La BMW-ul meu nu ii bag acum aditivi in ulei deoarece are de-abia 76000km... :)

Salut, Vreti sa ziceti ca s-ar putea ca eu s-o iau in bratze cand imi voi duce masina adusa din Germania la RAR-ul nostru romanesc? :) A mea este un 318i, motor N42B20, 105KW/143CP, cu prima inmatriculare in 23.04.2002 si pe toate documentele pe care le are scrie clar EURO4, emision sticker "GREEN". Pai nu ii iau de gat acolo, in curtea RAR-ului, daca imi trec altceva in cartea de identitate? :) Oare nu exista nimeni care a patit ca RAR-ul sa-i treaca altceva in carte decat era mentionat in documentele originale ale masinii, si care apoi sa fii dat in judecata RAR-ul asta??!!

Nu m-am uitat Alex, mereu am zis sa ma uit dar de fiecare data am uitat.... Ma uit si iti zic :) M-am uitat mai bine in una din pozele postate :) , am facut zoom si se vade in interior, pe stalpul de la sofer din fata o dunga in el, ceea ce inseamna ca are acele airbag-uri de care mi-ai zis :) O sa verific si "live", dar cel putin din poze se vede clar...

Felicitarile mele si s-o stapanesti fara incidente! Ma innebuneste culoarea interiorului tau chiar daca e pretentioasa la intretinere si mi se pare odihnitoare si trendy! Ai cumva si magazie de CD-uri? :) Multumesc MJR, Nu are magazie de CD-uri, este radio cass simplu. Sincer nu m-am uitat dupa fitze la masina cand am ales-o. A primat in primul rand numarul de Km, sa fie sub 100k si cel mai important, sa fie REALI! De-aia am luat-o de la reprezentanta BMW si nu din parcuri sau de la particulari. Am platit in plus probabil 1000-2000 de EURO pt. asta, dar nu-mi pare rau, ca am full service history de la reprezentanta si toate facturile cu consumabilele schimbate care atesta ca toate astea au fost facute la reprezentanta BMW... A fost 11500 EURO pretul de la reprezentanta si m-a mai costat inca 1000 EURO aducerea ei in tara, pe platforma si actele care s-au facut acolo pt. ea.

Multumesc frumos! :)

Gracias! :) Si fiindca mi-ai dat un deget... :) Intre 5W-40 si 5W-30, care?

Tot citind topicul asta mi-am zis sa ma uit in manualul de utilizare al masinii si sa vad ce scrie acolo despre ce ulei este recomandat sa se foloseasca (mentionez ca manualul este pt. modelele 320i, 325i, 325xi, 330i si 330xi, din 2001 incolo). Si ce vad scris la pagina 140 din manual? " Approved BMW oils: High Performance Synthetic Oil, 5W-40 and 5W30" Asta ca tot am citit de diverse combinatii de uleiuri pe acest topic... Si o intrebare: cati litrii de ulei intra la un schimb de ulei in care se schimba si filtrul de ulei, la un 318i E46 din 2002, 105KW/143CP? Multumesc anticipat de raspuns. :)

Multumesc MJR, Deja este tardiv, deoarece de 18 zile sunt fericitul posesor al unui 318i sedan :) Prima inmatriculare in 23.04.2002. KM: 75500 REALI toate reviziile facute doar la reprezentanta BMW din Stuttgart Capacitate: 1995 cmc Putere: 105KW/143CP Cutie viteze: manuala, 5 trepte EURO4, emission sticker 4(green) Climatronic, parktronic, computer bord, DSC3, etc, etc... M-am decis in cele din urma spre sedan deoarece m-am gandit ca in decursul unui an am nevoie de portbagaj la deplina lui capacitate doar de 2 ori, cand merg in concediu. Plus ca portbagajul unui sedan nu este chiar mic si ma descurc si in concediu cu el... Mai jos si niste poze...

Multumesc mult BoBo. :) Catzus