barqqsanu

Frumoase masini E 28-urile astea :blink:. Asa de mult il regret pe al meu... Eu as recomanda sa bagati benzina cu plumb. Pe vremea cand mergeam cu e 28-ul am bagat si fara plumb si cu plumb. Singura diferenta se vedea la demaraj...era mult mai bun cand bagam cu plumb si motorul tragea bine.

Daca tot veni vorba...se intampla ceva ciudat la E28-ul meu....cand sunt doar eu in masina..fara bagaje...e f stabila si sta f bine pe drum....dar cand sunt 3+ persoane in masina este foarte instabila pe partea din spate...parca ar fi o barca....se balangane de colo colo. Sa fie de la amortizoare?

SI....E DE VANZARE???

Electricianul e solutia. De obicei placa de la vitezometru imbatraneste si crapa. Eu am patit la fel cu al meu....l-am dus la un meseriash si i-a refacut traseele...si acum merge de nu ai treaba. De obicei cand e vorba de placa....nu iti mai merge nici consumul de benzina si nici kilometrajul (kilometraj = ala care se invarte si iti arata cati km are masina :blink:)

As vrea sa-mi reglez directia pe E28-ul meu si nu stiu unde sa ma duc. Am schimbat bara de curand si scartaie rau in curbe...deci tre' reglata directia. Cine stie vreun service ieftin si bun in Bucuresti sa-mi spuna !

Daca nu esti pasionat de BMW...si nu vrei sa restaurezi un BMW adevarat....k acea masina este un BMW veritabil daca o pui pe picioare.....eu zic k cea mai buna alegere este sa renunti la el. Te va costa multe mii de euro s-o faci sa mearga si sa arate ok....mai ales k a fost trasa pe dreapta ceva timp. Iti spun din proprie experienta...k am avut un E28 lasat pe dreapta vreo 2 ani...si cand l-am facut....m-a costat de m-a rupt.

Tinand cont k e 535i...merita ceva bani, dar trebuie sa te gandesti k o sa-ti consume cat un camion...mai ales in oras. Daca a stat pe tusa mai mult de 1 an...poti fi sigur k o sa te lase multe piese cand o s-o misti. Cu franele o s-o rezolvi usor....mai nasol cu furtunele alea invechite...o gramada de bani. Dupa cum spui...interiorul e cam degradat....probabil de la soare. Deci...daca motorul merge perfect si masina nu e ruginita....eu zic k 1000-1500 merita...asta dak o poti inscrie. PS: daca tot vrei sa-ti iei E28...dc nu te orientezi spre E28-ul lui BDA...mai ales k are tinichigeria facuta si motorul merge brici dupa cum spune el....si la 1000 E e pomana.

am un motor m20b20...de 2000 cmc.

Am si eu o rugaminte la voi...cei care va pricepeti. O sa va atasez un screenshoot cu niste date despre vibrochen...pe care nu le inteleg. De ex...ce inseamna red si blue??? Va rog...dak aveti rabdare...sa-mi traduceti si mie chestiile alea !!!

Am urmatoarea problema: mergeam cu masina si dintr-o data mi s-a aprins becul de la ulei. Am zis k e ceva trecator....dar nu e asa. A doua zi cand am pornit masina initial s-a stins...dar dupa 2-3 min de functionare s-a aprins iara. Becul sta aprins daca motorul e sub 3000 rpm...apoi incepe sa clipeasca si se stinge...asta cam 30 min de functionare. Dupa 30 min...nu se mai stinge deloc. De la ce sa fie? Motorul nu se opreste la relanti...nu da semne de oboseala...merge bine, fuge...dar nu stiu de la ce se aprinde becul. Am verificat sonda de ulei...am desfundat-o...pare ok. Am desfacut capacul de la ulei si sus vine ulei..in rampa. Daca aveti vreo idee...ajutati-ma !! Sa fie de la filtru??? E posibil? Cineva mi-a spus k e de la cuzineti...dar pana sa demontez motoru vreau sa ma asigur k nu e de la ceva ce poate fi fixat fara sa-l dau jos.

Dupa cate pare....da! Nu mi-au placut niciodata barele alea.....!

Silos...te simti ranit cumva ??? Ai Logan si te ataci? Vreau sa-ti zic k E28 se p**a pe Logan din toate punctele de vedere....si stiu ce vb k am multi prieteni cu Logan. La demaraje si viteza maxima nu-i ajunge nici la prezon...dupa cum spunea si Iulian. Am curaj sa ma pun cu orice logan doresti "matale" la o liniuta si sa vedem care iese primu :blink:. Si nu mai zic k, cutia aia pe 4 roti de-abia se mai misca de la 110 - 120 kmh in sus. Si daca nu ati condus E28-uri si nu stiti cat consuma...de ce vorbiti aiurea in targ ? Dati cu presupusul.....dar dati prost. Un logan de 1,6 consuma 10 l in oras pentru ca e balega grea si motorul mic. Cam la aceeasi greutate e si e28....dar are cine sa traga de el...asa ca nu conuma cu mult peste Logan. Acum...daca voi credeti...bine, daca nu nu!

LOOOL...cum ai putut sa compari Carutza de la Colibasi cu un Bmw mah ??? este cea mai penibila comparatie! Si dupa cum ai spus....Loganul nu ajunge nici la prezonul E28-ului. Cat despre consum....eu am 520i e28 si sincer va spun k in oras imi ia cam 10-11 cand merg frumos cu ea...sub 2500 ture. daca o calc peste 2500 rpm imi ia 15-16. Asa k va rog sa-l credeti pe droopy. Si nu e un consum f mare...tinand cont k e motor de 2000cmc. Un exemplu de consum mare este la Clio-ul de 1.4 8v - care consuma 10 l/100 km in oras...e ceva de speriat (am si unul d-ala.....pt aerul conditionat :blink:). oricum....nici Clio-ul nu se compara cu E28-ul....sa zicem k asta ii ajunge e28-ului pe la manerul de la usa. :) :) :)

Miros de benzina nu baga de la debitmetru, asta inseamna k ai vreun furtun crapat pe undeva. Si eu am avut pb asta si am vazut k aveam un furtun de la alimentarea cu benzina crapat..picura pe acolo si baga tot mirosul inauntru. Se observa greu, tre sa te uiti atent....si vezi sa nu ia masina foc. Al meu era crapat chiar in spatele motorului...daca nu vedea tata....care se pricepe...asa mergeam cu ea si riscam sa iau foc pe drum. Dar vezi sa nu confunzi mirosul de benzina cu cel de gaze de la esapament....k daca ai esapam spart iti baga in masina gazele.

Se aude bazaitul ala....si dupa ce pun contactul il las cam 5-10 sec pana sa o pornesc. De ex, ieri a luat-o la sfert din prima...a ezitat putin...dar apoi si-a revenit. Deci e ceva si in functie de temperatura de afara...cand e mai frig porneste mai greu. Exista un nivel optim al benzinei in rezervor k sa porneasca ok ?? sa fie de la asta? k mai mereu umblu cu rezervorul aproape de rosu.

NU E ASTA MOTORUL. Motorul meu este pe curea..m20b20...seamana cu asta...de fapt cred k e acelasi doar ca are delcoul intr-o parte.este L-jetronic

filtrul e sub roata spate din partea dreapta...si e schimbat de curand.

Eu am o banuiala cum k pompa de benzina din rezervor nu merge...sa fie de la aia???

Trage aer pompa de benzina??? Pe unde sa traga....k nu prea vad pe unde? Si injectorul de pornire la rece pare k functioneaza...adica arunca benzina.

Dupa cum spune si titlul....am un BMw e28 - 520i cu motor m20b20. problema este urmatoarea: cand este motorul rece masina porneste greu. Dau la automat...porneste din prima...dar moare imediat...chiar daca o accelerez la blana. Trebuie sa fac chestia asta de 4-5 ori k sa o pornesc...si dupa ce porneste trebuie sa o tin turata cam 2 minute k sa-si revina. Dupa aceea merge perfect...nu se opreste, nu da rateuri...merge perfect perfect. Si daca opresc motorul pentru 1-2 ore tot perfect porneste, deci doar la rece face asa. Am crezut k e de la socul automat, dar l-am dat jos si lam curatat.....si pare k merge. Aaa....si era sa uit....si caldura din interior e cam slaba...adica nu prea baga caldura. De la ce sa fie???

M-am tot intrebat care este plaja de turatii in care un motor BMW se simte bine...adica fara sa se uzeze sau sa consume k nebunul. Acum stiu k difera de la diesel la benzinar....de la o generatie la alta....dar dati si voi cu parerea......asa....pe motoare daca se poate. Eu am un M20B20 si as fi curios cam cum as putea sa merg cu el k sa nu-l omor.

Aceeasi problema am avut-o eu pe un E28 pana acum 2 saptamani. Am incercat tot....am echilibrat rotile....am schimbat cauciucurile intre ele...verificat bucsi...pivoti....placute...discuri....dar degeaba. Cum franam intre 100 - 60 km/h vibra toata masina....si se simtea si in pedala de frana. L-am intrebat pe tata (care e mecanic) si mi-a spus sa verific si bara de directie...k s-ar putea sa fi prins joc intr-unul din capete. Zis si facut...am ridicat masina pe elevator si cand am tras de roti....avea joc f mare in tr-unul din capetele de la bara de directie. M-am dus la magazin....am cumparat bara.....si dupa ce am schimbat-o a disparut trepidatia. Ar fi bine sa verifici si tu chestia asta inainte sa bagi bani in alte piese degeaba.

Romulus....te contrazic la faza k E34 nu e o masina sigura. Acum vreo 2 saptamani am vazut un accident intre un E34 si o Toyota Avensis noua si era mult mai mototolita toyota decat E34. E adevarat k si E34 era indoit in partea motorului...dar nu s-a ajuns nici o secunda la pasageri (inclisiv cei din fatza), pe cand cei din Toyota au trebuit sa astepte descarcerarea sa poata deschide usile. Deci...permite-mi sa te contrazic.....daca nu vedeam cu ochii mei te credeam...dar acum stiu ce poate masina aia. Era ca o cusca....nu ajunsese nimic la pasageri...decat parbrizul care s-a spart....dar asta se intampla si la un E60. Ai dreptate k E60-ul e mai sigur....e normal.....este mult mai nou si tehnologia a avansat mult....dar nu blama alte masini daca nu esti sigur si daca nu ai cum sa probezi ceea ce spui.

Intamplator lucrez la o firma straina....si lucrez cu multi americani. Cand au vazut drumurile de la noi si-au facut cruce. Toti au masini de inchiriat de la diverse firme de la noi si vreau sa va zic k pana acum 3 dintre ei au reusit sa "rupa" directia in drumurile noastre. Ei nu sunt invatati sa ocoleasca gropile, sa franeze la denivelari....intra direct in ele. Am mers cu unu dintre ei o data si mi-era mila de masina aia de nu mai puteam....dar nu era a mea si asta m-a linistit :blink:

Ai dreptate. Dar sa ai grija sa cumperi un bord care sa fie exact la fel cu al tau. Ti-am spus...eu l-am luat pe ala de la Interceptor si are alt mecanism.....e o singura placa...nu mai are cablurile alea gen "ide" :blink: .....e din 86 bordul parca...si al meu e din 83. Mie mi-a luat 300 de mii tipul care mi-a reparat kilometrajul.