cristimm

http://www.cadillacforums.com/forums/north...ing-zdp-gm.html Si aici un articol interesant.

Sunt destule topicuri de ulei, citeste si tu acolo.

http://www.cyclon.gr/us/_images/pdf/productcatalogue.pdf pagina 5 Primele 2 sunt promitatoare, 5W40 are chiar certificare API SM ceea ce e mare lucru.

bogdyy te apropii de mia de post-uri pe forum. Ma gandesc ca daca le pui cap la cap poti scrie o mica carte cu invataturi pe care sa o vinzi si astfel sa-i avertizezi si sa-i salvezi pe altii sa treaca prin ce ai trecut tu cu o masina asa de veche. Gandeste-te cum gandeai tu acum ceva vreme, asa sunt altii acum care inca nu s-au desteptat. Ii poti ajuta!

Marca nu are mare importanta, conteaza specificatiile uleiului respectiv si certificarile lui. Faptul ca ai spus Cyclon nu inseamna nimic, specifica un TIP anumit de Cyclon si apoi discutam.

Pana la rezolvarea problemei poti sa mergi linistit cu el pornit non stop. Motorul nu se va raci excesiv datorita termostatului care se va inchide cand temperatura lichidului de racire va fi prea mica. Singura problema va fi uzarea excesiva a electroventilatorului pe care se pare ca oricum va trebui sa-l schimbi.

Nu te supara asa de repede, mie personal mi-a placut foarte mult articolul indicat de tine. Chiar daca multe lucruri de acolo le stiam deja, modul de prezentare este foarte bun si accesibil.

MAS ..ce sa mai ...ti-a zis-o.. "al" are omu pe "vino-ncoa" :) Feriti-va cei cu bmw-uri din fata bolidului de 79kW. <_< P.S. Cu votul de o stea mi s-a implinit profetia, sa vedem mai departe...

Probabil ca e cureaua rupta asa cum au mai spus si altii mai sus. Asta e cel mai periculos tip de supraincalzire (cand nu se mai invarteste pompa de apa) pentru ca motorul se supraincalzeste foarte repede. Nu mai merge asa deloc pentru ca risti sa distrugi motorul (daca nu cumva s-a stricat deja ceva).

Haideti sa lamurim o chestie: Orice motor termic CONSUMA ulei! Acum cat consuma e alta problema, fie ca sunt 250ml (care practic trec neobservati) la 10000km fie ca sunt 3l tot CONSUMA.

Bineinteles ca nu este comandat de nici un releu, este ALIMENTAT prin 2 relee - unul pt viteza normala si altul pt viteza mare).

Poate are tasta space defecta, se mai intampla. :)

Da, sunt utile pozele. Poate cand ai timp il demontezi si ii faci poze si in interior. (sa nu ma injuri pt ideile astea) <_<

Feilicitari dar abia dupa 4 ani de forum l-ai gasit?

Multumesc, pe asta nu-l aveam. <_<

Eu la coupe am spatarele banchetei rabatabile.

Fa-i o poza.

Nu apare nimic cu 0W-xx, si nici uleiuri cu diferenta mare intre vascozitati, de genul 5W40 (absout comun in zilele noastre) sau 5W50, uleiuri care sunt foarte bune pentru astfel de motoare (tinand cont bineinteles si de starea de uzare a respectivului motor).

Nu are importanta. Uleiurile au avansat mai mult de atunci decat motoarele. (nu ma refer la motoare de bmw mai noi sau de la alte marci de top ci la motoarele comune).

Excelent daca exista update-uri. Ce am vrut eu sa spun este ca nu trebuie sa iei de buna o recomandare de ulei facuta acum 15 ani.

Pune-ti intrebarea: Cand a fost scrisa cartea masinii? Ce uleiuri existau disponibile atunci?

Si ala care baga aer in habitaclu e tot electroventilator.

Ce ventilator si pentru ce masina?

Cu greu poti numi chestia aia fisa. Spark plug socket - socket inseamna soclu, conector, chiar si priza. fisele se numesc: Spark plug leads Asa ca fa-ti un bine si nu mai spune la nimeni chestia asta ca te faci de ras.

Cel mai simplu e sa o masori (se gasesc parametrii). A doua metoda: Ai acces gratuit la testerul ala? Daca da schimba bobina nr. 4 (cea care a dat eroare) cu alta de la alt cilindru, sterge erorile, da o tura cu masina si testeaza din nou. Daca eroarea s-a mutat odata cu bobina atunci e clar - e de vina bobina respectiva.