cristimm

Pt o masina de distractie cred ca motorul minim ar fi un 2.5.

Poate omul e foarte corect, nici eu nu depasesc niciodata 70 prin localitati din principiu.

Da, asa m-am gandit si eu initial dar era mai complicat si contrar aparentelor nu-mi plac improvizatiile. Acum este la fel cum vin din fabrica E36 318 de dupa 1996 si cred ca la toate E46 318. Aerul functioneaza perfect, baga rece la fel ca inainte.

Uitasem complet de asta ca ti-as fi spus dinainte, vezi ca am mai adaugat niste concluzii la topicul respectiv.

A trecut ceva vreme de la modificare si ma simt dator cu niste precizari si concluzii. In primul rand costuri: 500 RON ventilator nou aftermarket compatibil cu cod: 64508372039 80 RON termocontact 80/88C aftermarket compatibil cu cod: 61318361787 Modalitatea de conectare a noului electroventilator a fost cea mai simpla posibil: pur si simplu am scos mufa din ventilatorul auxiliar si am infipt-o in el. (Ventilatorul auxiliar -cel din botul masinii- sta acum degeaba practic neconectat o sa-l scot cand voi avea timp). In mare sistemul functioneaza foarte bine, pe caldurile astea odata ce motorul se incalzeste ventilatorul merge permanent pe treapta mica si uneori pentru intervale scurte porneste treapta mare. (Am avut niste probleme datorate mufei de proasta calitate ale ventilatorului aftermarket dar dupa inlocuirea conectorului totul functioneaza bine.) CONCLUZII: Performante la fel, consum la fel (este posibil ca iarna sa consume ceva mai putin atunci cand ventilatorul cu vascocuplaj se invarteste degeaba ba chiar face rau facand vant degeaba prin compartimentul motor). Uitandu-ma in urma nu cred ca as mai face modificarea daca totul functioneaza in parametrii. Trebuie sa recunosc marele avantaj al sistemului OEM si anume redundanta, daca pica vascocupla raceste vent. auxiliar (suficient cat sa iti continui drumul intr-un stil de mers moderat, fara AC) si invers, practic cele 2 sisteme se completeaza reciproc. Pe de alta parte cred ca toate masinile fabricate in zilele noastre sunt racite pe electric (exceptie camioanele), fara indoiala ca sistemul electric este superior (si economic in acelasi timp). Recomand modificarea celor care au probleme cu vascocuplajul sau cu vent auxiliar, cu un singur ventilator puternic si amplasat unde trebuie impusti 2 iepuri. <_<

Mai exista o varianta dar era mai costisitoare: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=44151& (deruleaza pana pe la ultimele post-uri)

Bravo, cum sufla fata de cea veche?

1. Adaptor PCMCIA-serial (RS232) pentru a fi folosit cu laptop-uri care nu au port serial. 75RON http://files.getdropbox.com/u/649244/pcmcia_rs232.jpg 2. Ulei cutie: Castrol Manual EP 80W, API GL4, MIL-L-2105, MB235.1, ZF TE-ML 02. Am 3 bidoane de 1L (2 sigilate si 1 desigilat doar din curiozitate). 15 RON bucata cele sigilate si 10 RON cel desigilat (in magazin e peste 20 RON litrul). http://files.getdropbox.com/u/649244/ulei%20cutie.jpg 3. Vand semnale albe E36 coupe/cabrio noi. Pret 90 ron ambele. http://files.getdropbox.com/u/649244/semnale%20albe.jpg YM: cristimm123 Tel: 0726524493

Multi entuziasti isi monteaza un asa-zis "oil catch can" pentru a filtra suplimentar gazele de carter pana sa ajunga in admisie. Acestea se curata periodic si de multe ori te ingrozesti cand vezi ce mizerie iese de acolo (care in mod normal ar fi fost arsa in motor). http://www.google.co.uk/search?hl=en&s...sa=N&tab=iw

Trebuie sa ii montezi arcuri si amortizoare standard.

pai de ce 114 grade la 114 grade treie sa fiarba apa zic eu Apa la presiune atmosferica da fierbe dar in motor este antigel sub presiune si de aceea nu fierbe. Daca in situatia respectiva scoti capacul de la radiator va fierbe instantaneu. (nu incercati asa ceva - risc mare de oparire)

Din punctul meu de vedere la 114 grade este supraincalzita cu toate ca indicatorul din bord e inca fix pe centru. Numai cu un ceas de temperatura aftermarket sau cu un termometru cu laser poti masura exact temperatura.

Titlul nu mi se pare potrivit, cand citesti Mare atentie te gandesti la ceva foarte grav, nu o banalitate de genul asta. On Topic: Folosesc AmbiPur antitabac si cand se termina il incarc tot cu rezerva originala dar nu de masina ci de casa. Lichidul este identic cu cel de masina dar cantitatea este cam de 3 ori mai mare la acelasi pret. <_<

Daca o poti opri cu mana dupa ce ai mers mult prin trafic la temperaturi ridicate schimb-o. Ceasul de temperatura este prostit intentionat, intre 70 si 115 grade sta fix pe centru.

Ceasurile OEM de temperatura sunt "prostite" intentionat. Intr-o plaja foarte larga de temperatura acul sta pe centru. Daca vrei sa afli mai multe cauta "buffer temperature gauge" pe google.

Puteti fi siguri ca EXISTA un contract intre castrol si bmw. <_<

De acord dar la filtre trebuie tinut cont si de calitate. Un filtru prost poti sa-l schimbi si in fiecare zi ca tot nu va filtra corect.

Exteriorul cam la 2 saptamani, fara ceara 15 ron la casa si 5 ron bacsis la baietii care ma cunosc si o fac calumea. Interiorul odata la cateva luni dar am grija sa tin eu curat inauntru.

Filtrul conteaza foarte mult, una e sa retina particule mai mari de 10 microni si alta e sa retina doar pe cele mai mari de 50 microni.

bogdyy daca inca mai citesti si nu poti scrie, iti recomand sa scrii tu undeva ca sa nu uiti ce ai de spus si apoi cand trece perioada asta neagra de suspendare dai doar copy/paste.

Schimba toba si ai rezolvat.

Lucrare de proasta calitate! Lacul n-are voie sa se exfolieze nici dupa 4 ani nu dupa 4 luni ca la tine.

La asa idee, asa raspunsuri.

Probabil ca e de la tachetii hidraulici.

Am un amic care foloseste un cielo pe post de masina de terfeleala si in 2 ani a umblat in motor de 3 ori si tot consuma ulei. Asa fiabilitate mai rar.