cristimm

Daca vrei sa faci treaba calumea exista niste intarituri, se da puntea jos, se sudeaza aceste intarituri in toate cele 4 puncte de prindere si apoi se monteaza puntea la loc: http://store.vacmotorsports.com/vac---e36-rear-subframe--chassis-reinforcement-kit-p2271.aspx DIY aici: http://www.e36-tech.com/forum/diy-rear-subframe-reinforcements-bushings-3203.html

Daca prin eficient intelegi testarea ABS-ului la fiecare franare atunci da ai dreptate.

Nu am, imi pare rau.

Ok 150 amandoua dar platesti tu transportul prin curier, chiar nu am timp de posta romana si de hartoagele lor.

M42 rezista mai bine la turbo dar daca-l pastrezi stock M44 e de preferat.

M44 e mai nou si mai bun. Trebuie sa cumperi motor complet cu toate anexele, instalatia electrica + ECU, EWS + cipurile din chei.

Daca la drum lung scade mai putin de jumatate inseamna ca nu functioneaza normal.

Da, asta e sistemul dar e mult mai vechi decat F10, e pus pe E90, E60 si pe primul seria 1, in general pe diesel-uri care au probleme cu incalzirea rapida iarna.

Pentru problema ta schimba termostatul. Revenind la subiectul cu cartonul si daca acesta mai este util sau nu pe o masina moderna si in stare buna, raspunsul este DA. Nu intr-o masura atat de mare ca la o dacie dar tot ajuta. Una dintre dovezi este chiar faptul ca exista echipare OEM in acest sens - acele jaluzele din dreptul narilor care se inchid cand nu este nevoie de atata racire prin curent de aer (la temperaturi mici si la viteze mari).

La mers economic (90-100km/h, 2 persoane fara prea multe bagaje) si eu am scos consum de 5.8 cu m42 deci mie mi se pare plauzibil. Din pacate o singura data m-am rabdat sa merg asa special ca sa vad ce consum scoate. M42B19 nu exista, se numeste M44B19. Daca punem cap la cap ce ai scris aici si mai sus in topic, mi se pare cam mare consumul. Asta desigur daca nu ai obiceiuri pacatoase gen plecari in forja, carat greutati prin masina, tinut A/C pornit cand nu e nevoie, etc.

Asa este numai ca motoarele mari e cam greu sa "le omori" fara sa le duci pe circuit si in general sunt in stare mult mai buna decat surorile mai mici gen 316i, 318d, etc.

Google -> Fog Lights Without Low Beams si vei gasi o gramada de tutoriale.

Am avut o problema relativ similara si pana la urma se pare ca au fost injectoarele. Verifica mai intai presiunea in rampa, nu stiu cum e la tine dar la M42 conductele sunt foarte greu accesibile pe la motor asa ca cel mai bun loc pentru a instala un "T" cu manometru este sub bancheta din spate chiar la iesirea din rezervor.

E urata.

Imi e greu sa cred asta. Direct proportional inseamna: pedala neapasata - indicatorul arata minim . pedala apasata jumatate - indicatorul arata jumatate . pedala apasatata maxim - indicatorul arata maxim Daca este asa inseamna ca acel indicator nu mai este de consum instantaneu ci "indicator de apasare pedala de acceleratie"

Si eu am gasit niste resturi de mancare pe la motor. Mi se pare ca exista si o optiune de echipare OEM in acest sens.

Esti ok.

Eu cand aveam 5km pana la servici aveam consum de 14, acum cand fac 9km am consum de 12. (probat pe multe plinuri deci concluzia e clara) (acelasi motor am) De asta eram curios cum e la colegul care are 318 cu vreo 3 generatii mai noi decat ale noastre.

Indicatorul de consum instant nu este direct proportional cu apasarea pedalei de acceleratie, depinde de mult mai multi factori.

Multumesc pentru raspuns dar eu m-am referit la altceva. Cati km mergi in medie din momentul cand pornesti motorul si pana ajungi la destinatie? 5km? 10km?

"swiss cheese airbox" -> Google

Up!

Up!

Poti spune te rog si distanta medie pe care o faci in bucuresti, (influenteaza mult consumul).

Unde ai gasit motul la pretul asta? Si ce grad are? (PM eventual sa nu se considere reclama)