cristimm

Cred ca din piesele 19 si 20 rezulta ce vrei tu.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/74666-fan-delete-mod/ Succes.

Vand cip tuning pentru bmw 318/318is, merge pe ECU care se termina in 282, 357, 950 sau 990 (vedeti in poza incadrat cu rosu). Application : E36 318i 318iS Compatible years: 1992 - 1995 Compatible ECU: 0261200282, 0261200357, 0261200950, 0261200990 Power gain: +16 HP +14 Nm (for 318is) Red-Line Raised. 400 RPM's Adding a performance chip to your car is the easiest, most cost effective way of increasing your BMWs performance with NO downsides. The performance chip optimizes ignition timing and fuel curves which results in increased horsepower and torque. Nu ma ocup de montaj (dar ofer documentatie detaliata). Ofer garantie 1 saptamana, daca clientul nu e multumit din indiferent ce motiv ii dau banii inapoi pe loc. Pretul este fix. Cipul permite in continuare folosirea benzinei de 95. (exista si cipuri mai agresive dar care necesita 99+) http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/Ecu1%200261200950.jpg Pret 150 RON. YM: cristimm123 tel 0725336771 Atentie: Cu toate ca cip-ul functioneaza perfect trebuie sa pun urmatoarele atentionari: Nu este recomandata montarea CIP-ului pe motoare obosite, cu batai, consum de ulei sau orice alta problema tehnica. CIP-ul permite turarea motorului pana aproape de 7000 rpm. Acest lucru nu este recomandat sa se faca frecvent decat daca se schimba arcurile la supape cu unele mai performante si tachetii hidraulici cu unii normali. Nu sunt responsabil pentru eventuale stricaciuni care pota aparea la motor dupa montarea cipului. Telefonul din acest topic nu-l tin tot timpul cu mine dar sun eu inapoi deindata ce il verific. Chiar daca pentru unii poate parea evident precizez: daca sunati cu numar ascuns nu pot sa va returnez telefonul. :twoup: Un feedback de pe topicul vechi:

bad post

La modelul pe care il am eu nu conteaza care e intrarea si care e iesirea. Legat de restul intrebarilor nu imi este clar daca vreun furtun de acolo duce in baie. Daca ambele duc spre admisie (de obicei unul inainte de clapeta si unul dupa clapeta) trebuiesc trecute amandoua prin catch-can.

Rog inchiderea subiectului, voi deschide altul ulterior cu ce mai este disponibil.

Da, dupa cum se vede e foarte eficient si in eliminarea condensului. Faptul ca am avut relativ putin ulei imi confirma ca motorul e in stare buna dar condensul nu e dependent de vechimea sau uzarea motorului.

Poluare chimica si fonica mai mare.

5 sau 6mm grosime, Al e suficient solicitarile nu sunt mari.

Sunt multi parametri, cam asa ceva: Technical Data: Rated power 40 W Maximum power 60 W Nominal impedance Z 8 Ohm Frequency response fu–13000 Hz (fu: Lower cut-off frequency depending on cabinet) . Mean sound pressure level 90 dB (1 W/1 m) Opening angle (-6 dB) 58°/4000 Hz Excursion limit +/−7,5 mm Resonance frequency fs 78 Hz Magnetic induction 1 T Magnetic flux 250 µWb Height of front pole-plate 4 mm Voice coil diameter 20 mm Height of winding 5,5 mm Cutout diameter 113 mm Net weight 0,62 kg D.C. resistance Rdc 7,2 Ohm Mechanical Q factor Qms 2,95 Electrical Q factor Qes 0,94 Total Q factor Qts 0,71 Equivalent volume Vas 7,4 l Effective piston area Sd 79 cm² Dynamically moved mass Mms 4,8 g Force factor Bxl 4,2 T m Inductance of the voice coil L 0,7 mH Temperature range −25 ... 70 °C Da, asta tocmai pentru ca asa a fost proiectat acel difuzor.

Problema constuirii incintelor acustice (cutiilor) e complicata si se face in functie de parametri difuzoarelor. Din pacate numai firmele de top furnizeaza parametri TS la difuzoare. Difuzoarele ovale pe care le ai tu probabil ca au fost proiectate sa lucreze fara incinta (practic o incinta imensa care este chiar portbagajul) si facandu-le cutie nu vei face decat sa inrautatesti sunetul. Aici un soft bun de calculat cutii: http://www.ht-audio.com/pages/BassBoxPro.html - te descurci tu cumva sa-l gasesti full.

Da, cu siguranta daca distributia nu este pusa la punct afecteaza relantiul.

Care lipici e mai bun?

Unde se poate face analiza uleiului in Romania?

Chiar daca nu se ajunge la dauna totala, asigurarea va refuza sa plateasca reparatia in partea cealalta.

Aripile fata se schimba usor, nu merita reparate. Pentru spate exista niste kit-uri de reparatie, am vazut la autokarma.

Linisteste-te, masina e doar un fier cand o sa ai probleme mai serioase ce o sa faci? La rece nu e bine sa o accelerezi. Incearca sa faci un test de compresie sa vezi ce iese.

Votat!

Scrie pe piesa daca dezlipesti scociul ala pe care scrie versiunea de soft.

Nu exista recomandare oficiala dar ar fi bine sa-l schimbi maxim la 2 ani. Nu e normal sa aiba "spume".

Din cate spui cred ca tot alternatorul e de vina.

Schimba si intinzatorul hidraulic, exista un model updatat (ca piesa noua numai cel nou se mai gaseste).

Nu cred ca are importanta.

Multumesc, care din ele aveau dunga albastra?

Sunt frumoase ULTRALEGGERA astea, da-mi si mie te rog (eventual pe PM) unde le-ai gasit cel mai ieftin.