cristimm

Sigur s-a indoit ceva, acum depinde cat de mult, daca se poate regla din geometrie sau nu.

Eu ultima oara am pus un noname (compatibila la mufa cu originalul) pentru ca aveam niste probleme tehnice si ma temeam ca o sa se strice repede urmand sa o schimb ulterior cu una Bosch dar nu am mai schimbat-o pentru ca merge perfect.

Consumul tau de ulei se incadreaza in limite normale. Pe viitor incearca sa completezi cu acelasi tip (si marca) de ulei, nu se intampla nici o catastrofa daca ai amestecat uleiurile.

Baga presiune ceva mai mare in pneuri (fara a exagera) si vezi cum se comporta.

Conteaza mult tipul de ulei folosit. Nu am sugerat ca masina ta sau a altcuiva are segmentii dusi, am vrut doar sa subliniez ca orice motor consuma ulei (unele mai mult, altele mai putin in functie de multi factori).

Scapa pe langa segmenti si ajunge in baie.

Orice motor consuma ulei. Daca nu ai observat nici o scadere probabil ca iti intra combustibil in ulei. Vezi mai sus.

Ba se strica, au fost destule cazuri la E36. Acum dupa trecerea anilor se pare ca incep sa pice si la E46.

Pune niste poze cu conversia.

Pagina PDF: 578 Varianta simplificata pentru cei care nu au A/C si trebuie sa-si faca instalatia electrica singuri. http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/schema.jpg

Nu merge pentru ca adaptoare nu respecta standardul 100%.

Nu are o protectie prea buna fata de ce masina (din generatia ei)? E36 ingrijit (nu vorbim de garaj) nu are rugina nici dupa mai mult de 10 ani, mie mi se pare destul de bine.

In anotimpul rece si daca faci drumuri scurte e normal. Pana in 5% parca e considerat ok. O alta cauza ar putea fi un injector care nu inchide perfect.

E totusi o diferenta, la dacie ii puneai ulei in praguri de noua, la bmw abia dupa 15 ani necesita.

Rog inchiderea topicului pentru ca s-a lungit cam mult si multe piese sunt vandute. Voi deschide altul cu ce a ramas.

Up!

Pragurile de fibra nu mi se par deloc o idee buna. Va rugini pe sub ele si mai repede pentru ca pastreaza umezeala.

E de apreciat reactia ta, altii nu rezista asa bine la mistouri. Legat de subiect colegii cam au dreptate. Filtrul OEM filtreaza cel mai bine, cele sport nu filtreaza asa bine si in plus de asta castigul e foarte mic, de multe ori insesizabil. O toba ai putea sa pui dar gandeste-te bine inainte daca chiar iti doresti sa faci atata zgomot, multi s-au plictisit repede si au revenit la toba originala. Investeste mai bine in intretinerea masinii, schimbare consumabile si orice alte piese care dau semne de oboseala.

Nu se mai vad filmuletele, le-a scos.

Scuze n-am vazut initial. Pare ok din cate vad.

Este universal (necesita sudura) sau direct-fit (se potriveste exact la prinderi)? Chiar merita sa te complici cu ebay (transportul va fi destul de scump), se gasesc si pe la noi catalizatoare si universale si direct-fit. Pune un link.

Testul este practicat ca demonstratie (cu ajutorul unei masinarii improvizate) de catre cei care vand Metabond. Este un test util dar nicidecum suficient pentru a evalua (doar) pe baza lui un ulei.

Red Line nu e deloc slabut din contra. E folosit foarte mult in lumea curselor chiar si de aceia care au pe masini colante cu Castrol.

Un filmulet care explica pe intelesul tuturor cum functioneaza un diferential: Derulati la minutul 2:14 ca pana acolo e plictisitor.

Sa faci geometria din nou la unii care chiar stiu ce fac.