cristimm

Teoria e una si hartia suporta orice dar practica ne omoara. :twoup:

Cu 1000E cumparai minim 3 motoare de is in stare buna ca e plin de ele pe la vanzari.

Daca atunci cand spui punct de fierbere te referi la temperatura la care fierbe un lichid, iti amintesc ca, conform legilor termodinamice inca in vigoare :) odata cu cresterea presiunii scade temperatura de fierbere. (cred ca macar oalele de gatit sub presiune stii pe ce principiu functioneaza). Daca vrei sa studiezi mai amanuntit recomand sa incepi cu ecuatia de stare. Hai ca ai trantit-o. Deci dupa tine circuitul de racire este tinut sub presiune ca sa ... fiarba mai repede? :twoup:

Cel second se poate dezlipi peste o zi, o luna, un an,... :twoup:

Stii tu ceva dar e cam invers adica la diesel poti tine uleiul mai mult. :twoup:

Da te rog mai multe detalii ca vad ca te pricepi. Si la mine a inceput sa se desprinda si pe la margini (parbriz) si sa faca burta deasupra soferului. Este gri deschis fara trapa.

Up!

Super, totusi termistorul ala ar trebui inlocuit, e foarte ieftin.

Pune linistit volanta simpla si ambreiaj pentru modelele fara A/C.

La a mea pot citi/reseta: DME Inst. Cluster AIRBAG ZKE/ZVM HKL adica cam tot ce are masina pe ea mai putin ABS-ul. Pe carsoft am dat putin peste 200 ron parca de pe ebay, am facut nenumarate diagnoze pe care daca le-as fi facut la service m-ar fi costat inzecit fata de interfata + laptopul vechi cu port serial.

As mai putea sa modific functia de transfer direct in DME dar majoritatea zic ca nu e bine sa te atingi nici de aia. http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/ScreenShot026.jpg

La M42 (318is) pot citi/reseta tot in afara de ABS. Live data nu merge.

Din experientele mele cu carsoft ai nevoie de laptop cu port serial PE EL. Cu adaptor USB to Serial nu merge iar cu adaptor PCMCIA to Serial merge dar face unele figuri.

La E36 doar modele M au bara prinsa de amortizoare. De la E46 in sus este standard daca nu ma insel. Asa cum ti-ai dat singur seama trebuie sa gasesti o bara antiruliu pentru masina ta si rezolvi problema.

Cum ai incercat sa il reglezi?Ai folosit un analizor de gaze? Urma sa fac asta (la un amic in service la statia de ITP) dar din pacate l-am stricat dintr-o neatentie.

Daca nu gasesti unde sa faci cauta sa cumperi: ECU + EWS + chei (cipurile) de la aceeasi masina.

Da, modelul este cu cod.

M44 are MAF pe cand M42 are mai vechiul AFM. Conversia e foarte complicata, daca vrei sa folosesti debitmetrul de pe M44 de tip MAF cel mai simplu e sa iei instalatia electrica completa + ECU de pe M44.

Mai multi s-au incumetat sa repare sau sa regleze AFM-uri cu rezultate mai bune sau mai proaste. Si eu am incercat si l-am stricat :) dar tot as mai incerca in baza experientei acumulate. Daca are cineva un debitmetru defect de 318 sau 318is stricat as fi recunoscator si in caz de reusita as ajuta comunitatea cu explicatiile necesare. :) Mai jos ceva inspiratie, din pacate sunt multe informatii contradictorii, trebuie filtrate corespunzator: http://mysite.verizon.net/vzerdcib/e34a/id6.html http://forums.bimmerforums.com/forum/showt...d.php?t=1375315 http://www.atlanticz.ca/zclub/techtips/afm/index.html http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=356377 http://www.4x4wire.com/toyota/minutemods/afm/ http://www.yotatech.com/f116/pinging-corre...929/index2.html http://forum.club8090.co.uk/viewtopic.php?...db863f9ac0a503f http://www.bmwclubmalaysia.com/forums/showthread.php?t=31088 http://www.celica-gts.com/users/oldmage/tips.htm http://specmiataclassifieds.com/SMF/index.php?topic=836.0 http://www.alfagtv6.com/afm_mods.htm http://forums.pelicanparts.com/porsche-911...onnect-afm.html http://www.efi101.com/forum/viewtopic.php?...cc818a0eb523267 Lectura placuta! :twoup:

Oricum asa pe albastru arata oribil pe BMW.

Mai cauta, un amarat de carsoft de 200 ron merge perfect.

Exista o solutie speciala pentru bandouri? :twoup:

Fara "calitati" oficiale, nu-mi place sa ma laud.

Up!

Nu merge, imi pare rau.