dinu.negrean

Salut, ma intereseaza pretul la furtunele care pornesc din borcanul cu lichid de servo. Masina e un 318is 1993. Mersi

Vrei original sau vrei aftermarket? Gasesti la Cridem cam tot ce vrei. Am vazut pe net nuca exact ca si cea originala, dar cu traseul schimbatorului iluminat exact in culoarea bordului. Arata foarte misto <_<

Roco, eu cred ca isi poate pune obc-ul ala cel mai simplu, la care sa fie functional doar ceasul. Presupunem ca are obc-ul si o mufa, pt ca ala cel mai slab are o singura mufa. Eu nu sunt expert, dar sunt sigur ca un electrician poate sa traga alimentare in mufa aia. Ceasul are nevoie doar de alimentare. Temperatura iti va arata in schimb mereu -40 daca nu ai senzor legat.

Daca ti-au iesit inseamna ca rolele alea au o uzura destul de mare. Nu cred ca le gasesti separat. In cazurile astea se schimba macaraua. Vezi ca au o pisica misto la dezmembrat dupa Real2 pe stanga, are geamuri electrice si arata foarte bine masina, cred ca are km putini.

Pentru senzatie si forja, E30. E o masina foarte veche, dar are personalitate. Si e al naibii de rezistenta! Daca totusi te intereseaza si putin confort si putina tehnologie, parca totusi E36 se preteaza mai bine. E adevarat ca E36 e mai legat si mai robust, dar senzatia de viteza si de condus sportiv e mult mai mare in urs. Succes.

Eu am unitatea aia, iti indica, ora si temperatura exterioara, nimic complicat. Ar trebui sa existe precablajele, daca nu, cand il cauti in dezmembrari ia-ti si mufa si un electrician va rezolva rapid problema.

Foarte frumoasa, nu am ce zice. Daca te uiti la poze before and after, e impresionant rezultatul. Ce jante erau in prima faza pe ea, nume/model? Ma refer la cele cu interior negru si buza crom.

De fapt ai uitat ce era mai important. Motorul?

Cand zic stors nu ma refer la pedala impinsa pana jos. Ci la utilizare la un regim specific de turatii, schimbatul corespunsator astfel incat sa-ti garantezi mereu regim de turatii inalt si cuplu bun, franare si abordarea virajelor mai mult decat restul. Cand o sa le faci toate astea calumea, o sa faci motoare mai mari care nu stiu sa se aseze pe viraj sau nu stiu cand sa franeze si cand sa accelereze. Bafta

Eu am incercat sa pun interior de E46 cabrio in Coupe-ul meu E36 si nu merge. Potrivesc scaunele fata fara probleme, dar bancheta nu merge.

Mersi mersi, am cateva modificari in plan, nasul vreau sa-l fac "mare" (grila lata) apoi negru, dar trebuie schimbata si masca pe care sunt prinse grilele, nu potrivesc pe asta veche, aia trebuie vopsita, urmeaza jante, ceva la interior, folie pe geamuri. Dar vreau sa le schimb toate odata, cand se intoarce pe strazi sa fie schimbarea mai mare <_<

Mai am un prieten cu 316, dar urs, care viseaza la schimbari de genu asta, motor de IS sau altele. Cand a vazut ce poate masina lui pe mana cuiva care stie... si-a dat seama ca e mai bine sa invete intai sa scoata tot ce poate masina <_<

Arata bine masinuta. Sa te bucuri de ea.

Cateva poze mai noi cu jantele lui Sipper in teste. Tonul artistic dat de un fotograf <_<

Frumos proiect, bafta in continuare. Sa stii ca sectiunea se numeste Masina mea, nu BMW-ul meu. Deci poti prezenta si alte masini daca ai, nu se supara nimeni <_<

Da, acceptabil e una. Driftul e alta.. da alta cam indepartata de una <_<

Cum le-am spus multora, nu e prentru tine masina asta <_< Daca ti-ai luat masina sa asculti muzica in ea si sa te plimbi ai cam gresit marca. Eu nu vorbesc despre vise, ci fapte. Documenteaza-te putin. Vise aveai tu in cap, baiete, cand ti-ai luat masina asta. Succes cu Opelurile.

Nu, nu trebuie dat jos radiatorul, dar se lucreaza mai relaxat daca-l dai. Cat despre lant, mecanicul meu, un pasionat al marcii, in 35 ani de activitate nu a vazut nici un lant de Bmw rupt. Sunt mult mai multe sanse sa ti se rupa o distributie pe curea. Stii tu vreun sistem mai sigur decat lantul? Vorbim de motoare Otto.

Da, intr-adevar singurul mod e sa dai capacul jos si sa incerci asta. Cat despre ulei, depinde ce vrei... protectie si performante la exploatari intense, sau liniste. Uleiurile sintetice sunt foarte bune pentru condusul sportiv, dar datorita uzurii pieselor si vascozitatii reduse, e normal sa auzi mai bine jocuri, batai etc. Uleiurile semi cu vascozitate ridicata atenueaza mult jocurile unor piese dar nu sunt atat de indicate pentru cei care scot tot din motor.

Tu vorbeai de rola intinzatoare... Da, obisnuinta de la masinile cu distributie pe curea care le-am avut. Greseala mea. La intinzatorul lantului m-a refeream. Saptamana trecuta a schimbat un prieten, exact cu simptomele tale. A platit 450ron piesa si manopera.

Noxele nu au legatura cu decizia legata de norma de poluare. Norma ti-e stabilita in functie de ce a avut masina cand a iesit din fabrica si eventuale modificari pe parcurs dar facute cum trebuie. Sunt topicuri destule pe tema asta.

Frumoasa si nervoasa. Sa te bucuri de ea! Plasmele alea n-au nici o treaba cu BMW E30. Arata aiurea acolo, strica toata armonia. Burnout poti face simplu daca scoti placutele de pe spate cand te pregatesti de show. Asa poti frana fara probleme cu stangul.

Ce piesa! :) N-am vazut pana acum un coupe care sa arate atat de bine fara pachet M. Jantele si suspensia fac mult acolo. Deosebita. Sa te bucuri de ea!

Eu vorbeam de intinzatorul lantului. Nu ai acces la el decat daca dai jos capacul motorului. Este in partea anterioara, exact unde ai incercuit tu. Acolo e distributia.

Tacanitul acela e o problema destul de comuna, este vorba de rola intinzatoare. Dar te va costa aproape cat o distributie, ca manopera e aceeasi.