zeronoo

- camshaft = ax came, intake = admisie deci senzorul de pe axa cu came pe admisie (dreapta) (poate fi indusa de problema de mai jos) - zgomot pe ture asemanator cu cel de la diesel poate fi piesa 4 sau 5 de aici - eroare de catalizator bank1 poate fi indusa de problema de mai sus - vibratia in ambreiaj poate insemna rulment presiune/placa presiune/disc ambreiaj In concluzie as incepe cu verificarea pozitiilor 4 si 5 din diagrama (joc, etc)

verifica furtunele de la valva pcv (de obicei apar rupturi, crapaturi) si valva pcv

up

senzor defect spate dreapta (HR)

nu chiar...convertoarele usb/232 si majoritatea pciex(sau pcmcia)/232 nu folosesc IRQ(4 pentru com1)) si ADDRESS(3F8 pentru com1) necesare pentru functionarea cu o interfata ADS; in plus, ADS cauta in mod nativ com1 (IRQ4, ADRESS 3F8): valori nealocate nici macar de pciex(sau pcmcia)/232...astfel, driverul ADS trebuie modificat

DCAN obligatoriu pentru: - E60, E61 DUPA 3/2007 - E83 DUPA 9/2006 - E81, E87 DUPA 3/2007 - E90, E91, E92, E93 DUPA 3/2007 - E70 - R56 in rest e suficient KKL, mai putin modelele mai vechi care merg numai cu ADS

daca dezactivezi alimentarea permanenta de pe obd nu mai poti face diagnoza decat eventual cu inpa Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

schimba senzorul de prezenta sau codeaza fara senzor Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

nu se poate, oricum fara modul radio si navi/ modul tv nu ar merge Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

pune original sau e f posibil sa o schimbi in curand Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

o sa arate cat se poate de normal...schimba uleiul si filtrul preventiv dat fiind faptul ca nu sti ce ai in motor, in timp pregateste-te pentru schimb de garnituri si va fi ok; am motorul asta de 5 ani si jumatate, am investit in REPARATII sub 500 eur(doar piese originale) in tot acest timp...concluziile sa le traga fiecare...este un motor bun dar pretentios la consumabile (tip ulei, filtre) si intretinere: trebuie facut totul la timp cu consumabile de calitate; ulei: 0w40 original bmw sau castrol edge (preferabil nu cumparat/imbuteliat in Romania...), intervalul de schimb la max 15000 km, max un an.

condens de pe teava de la joja, la fel o sa ai si la buson: drumuri scurte iarna (vara nu se intampla), garniturile de la cele 2 electrovalve, garnitura de la senzor, in principiu ar fi bine sa schimbi urmatoarele garnituri: 2 la corp filtru ulei, 4(2+2) la electrovalve, 1 la senzor, 1 la capac baie, 1 (sau set aftermarket: 2 buc) la pompa vacum ; la supape daca nu le schimbi acum le vei schimba in curand

CE data de fabricatie are bateria ? Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

Pe eBay gasesti set de garnituri pentru pompa vacum Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

banuiesc ca ai pus dvd-ul in unitatea dvd din ccc - acea unitate e pentru doar pentru navigatie si muzica

230 lei nou original in cutie, cand mi s-a spart mie am comandat la 2 surse si am ramas cu unul in plus...

tensiunea de incarcare e ok pentru agm, verifica daca in coding ai acelasi tip /aceeasi capacitate de baterie (in FA ar trebui sa ai A090), de asemenea masoara tensiunea direct pe borne in momentul in care dai la cheie si vezi pana la ce valoare pica: asta e un bun punct de plecare

cu ncs

am mai intalnit...deci e posibil

cati km ai de la ultima schimbare de: 1.PCV/furtune PCV 2.Bujii

mergi la cineva sa recodeze gm5 si ai rezolvat problema cu geamurile, treaba cu semnalizarilor e tot din coding (se poate face manual inclusiv pe masinile care nu au alarma din fabrica) ps are treaba atat cu bateria (functionare la tensiuni mai mici de 10.8v si mai ales cu datul de curent...mare atentie la dat curent!)

up, pret de sarbatori valabil 24.12 - 31.12: 380 euro / set, transport inclus in pret

up

up

Up