Rares_CJ

+1 Mai ales referitor la cusaturi! :twoup:

Intr-adevar, functia AUTO se dezactiveaza si cand alegi tu pe unde sa sufle aerul..

In termeni mai putin tehnici, pot sa iti spun ca asupra "clopotului" suspensiei (punctul superior de fixare a telescopului) actioneaza anumite forte (in special in viraje) care pot duce la un anumit grad de torsionare a sasiului. Aceste forte sunt mai puternice pe rotile de pe exteriorul virajului. Acest strut bar practic uneste cele 2 "clopote" stanga-dreapta, ajutand la "transferul" fortelor. Teoretic si practic, strut bar fata si spate iti rigidizeaza sasiul, de unde o mai buna manevrabilitate.. Am cochetat si eu cu idea de strut bar fata+spate cand aveam un bmw mai vechi.. Le cumparasem dar nu am mai apucat sa le pun sus.. Am vandut masina cu ele cu tot, dar nemontate..

La e39, ledul de AUTO se stinge daca dai + sau - la turatia ventilatorului...

@bmwiscoupe lea-i zi-so, frat-eee.... :twoup:

Votat 6 cil. Primul bmw pe care l-am avut a fost un rechin, 525 cu motor m30 (big six) cu carb dublu corp solex, 150 cp. Un prieten avea 520 m10. L-am condus si al lui, si nu o sa fac vreo comparatie tehnica despre motoare. O sa zic doar ca nu as da niciodata sunetul motorului 6L pe cel de 4L, mai ales la benzina. Mai tarziu am avut 525d e39 si, din cand in cand, am condus e46 320d al lui frate-mio. Iarasi, nu as da 6 cil pe 4, nici la diesel. Al meu mergea mai frumos, mai rotund, era mai silentios si la relanti si in ture. Apropo, in ture, 6L, chiar daca e diesel, parca suna frumos... Si oricum, e46 avea 150cp si eu 163.. Si chiar daca era diferenta de gabarit, parca e39-le mi se parea mai infipt.. Pleca mai bine, tragea mai bine.. Oricum, as prefera oricand 6 "cilindrii" in loc de 4!

Cel mai probabil ti-e blocat termostatul pe inchis, ceea ce inseamna ca la motor nu ajunge apa racita de radiator..

Eu cred ca trusa care e la vanzare o folosesti la lipirea parbrizului nou (parbriz fara cheder), nu la repararea celui vechi...

Cam trista situatia dar orice posesor de motor Turbo Diesel trebuie sa stie sa mearga cu acea masina corespunzator ....Daca iti intra turbina in LIMP MODE si te afli in clipa aia pe autostrada intr-o depasire mai agresiva din fata vine coloana si in dreapta ai tir mai raman 2 variante ...dai mana cu SF PETRU sau cu SF xyz in parapet .....ca ramai cu un motor diesel fara turbo la 60cp :twoup: Foarte tare faza cu depasirea agresiva pe autostrada si coloana care vine din fata...

Da, asa este. Farurile trebuie sa le ai aprinse. Daca nu ma insel, cred ca merge chiar si numai cu pozitia. Si da, daca ai avea butonul de spalare intensiva, ar da un jet luuuuung pe parbriz si 2 jeturi consecutive pe faruri.

Daca sunt duse tampoanele la motor, vibratiile ar trebui sa se simta mai tare la relanti si la oprirea motorului..

Anunt valabil. Pret nou: 9.500 Euro, negociabil

Ai 2 tampoane la motor si 2 tampoane la cutia de viteze. Teoretic, tampoanele se schimba impreuna, adica amandoua la motor si/sau amandoua la cutie. Daca schimbi doar unul, cel care va fi nou va permite joc mai putin, deci va "forta" al 2-lea tampon, cel care nu a fost schimbat... De aia ti s-a recomandat sa le schimbi toate 4.

Da, asta m-ar interesa si pe mine. Chiar sunt curios ce raspund colegii.. In cazul meu, e vorba de un e39 din 2002

Electromotorul de pe M20 merge pe M20 si pe M10

Crede-ma ca mi se rupe inima....am facut-o pentru mine....si e tot ceea ce imi doresc. Dar, imi trebuie un Touring :) Bebe, constructie, carat chestii ..... Nasol ca e tot ceea ce iti doresti...

Doar de curiozitate.. din ce an e? Edit: Scuze. Abia apoi am vazut ca scrie la lista de dotari...

Prin Cluj... 3.0 CSI Foarte frumoasa... Sunt convins ca masina a fost restaurata! Interiorul arata impecabil. Si totusi, e o masina care are vreo 35 de ani...

In comparatie cu ce? :) In comparatie cu frigul de afara.. :) Eu, cu 525d, iarna pornesc motorul, curat zapada/gheata de pe geamuri si parbriz si plec.. Asta inseamna 1-2 minute. Vara dau cheie, stau cateva secunde pana cand acul turometrului scade la 750rpm (adica vreo 5-10 secunde) si plec.

Mdea... Pari genul caruia ii este de ajuns un motor puternic, o cutie de viteze manuala, sigur si o evacuare sport pe langa cele enumerate de tine, si iti este de ajuns sa simti placerea de a conduce... Am dreptate?

E hotarat omu', ce vrei...

Unde ati vazut voi pana la semnul de uzura??? Ce?!

Modul TV (cu cabluri) m-ar interesa si pe mine, daca nu-l (mai) intereseaza pe Tom.

Aer conditionat manual? De ce? Edit: Parerea mea ca butoanele de clima manuala strica tot interiorul la o masina, oricare ar fi ea... Si, in plus de asta, clima automata face ce trebuie, adica se ajusteaza singura (ma refer la turatia ventilatorului/ventilatoarelor), in functie de temperatura pe care o doresti in habitaclu.... Ceea ce o face mai "inteligenta"...

Daca masina e lovita influenteaza pretul de vanzare mai mult decat dotarile si anul fabricatiei... Si care era legatura cu sondajul? Intrebarea era care dotari ar fi mimimul pe care l-ai cauta daca ar fi sa iti cumperi o masina, fie ea noua sau sh? Ok, acum ai corsa. Clima, oglinzi, geamuri electrice, etc. Dar banuiesc ca iti doresti mai mult, nu? De ex., nu am trecut la sondaj geamurile electrice fiindca, in acceptiunea mea, cam orice masina ar trebui sa le aiba. Apropo, zilele trecute in targul auto Cluj ma uitam la un e39 de vanzare. Vanzatorul statea la volan si geamul soferului era dat jos complet. Vede tipul ca ma uit la masina si incepe sa-mi enumere dotarile (de care imi dadusem seama deja). Ca o completare, imi zice: El: Are geamuri! Eu: Serios? Toate 4? El: Daaa!! Eu: Serios? Il are si pe asta de aici? (si fac cu mana conturul geamului de la usa soferului) El: Da! Dar e rabatat electric... Si am plecat... :)