Kali

Buna, w/endul trecut am fost pana la munte. In urcare, 1-2-3, acceleratie intre 1500 si 3500 rpm, masina avind un comportament excelent. cind am ajuns sus (Cheile Gradistei), masina a inceput sa aiba un comportament ciudat: ralanti-ul avea variatii intre 1200-1500 rpm. Am zis ca sa cam incalzit (desi la temperatura totul arata normal). Opresc motorul si il las vre-o jumatate de ora linistit. Cind repornesc, surpriza cu ralanti-ul - statea cam pe la 300 rpm, facind sa vibreze toata masina (dadea sa se opreasca, dar nu sa oprit ..) .. opresc - repornesc - aceeasi chestie; in sarcina totul ok - tragea bine .. Am venit innapoi in Bucuresti, si masina si-a revenit .. pana azi dimineata, cind, dupa pornire si incalzire (cam 10 min), ralanti-ul satatea cam pe la 600 rpm vibrind usor - tacanea maneta schimbatorului (in mod normal sta la 800 rpm si 900 rpm cu AC pornit). dupa mers in sarcina vre-o jumatate de ora, totul ok .. pana acum n-a mai facut "figuri" de astea .. masina e 316i E36 Compacta, motor 1.9, M43, 194E1 daca a mai patit cineva asa ceva si ma poate lumina si pe mine (fiind vorba de ceva care cind merge, cind nu, sunt convins ca daca ma duc la service totul va fi ok ...); multumesc mult,

Iarna : Pirelli P6000 - foarte multumit .. dar foarte zgomotoase (cind le-am luat aveam permanent senzatia ca am pana, sau ca-mi "agata" ceva pe rotile din spate ...) din sectorul low level cele mai bune mi s-au parut Sava Eschimo (am mers cu ele si vara si au un comportament bun - pe ploaie sunt excelente) Vara : Pirelli P2500 (profil universal) raport foarte bun pret/calitate (undeva la 3.200.000 un cauciuc de 195/60/15) Hankook (nu mai stiu cum se numea modelul) 185/55/14 - cu profil in "V" curbat - exceptionale !! - in schimb la prima groapa mai serioasa am terminat unul + ca datorita profilului foarte ingust ma masa la rinichi de ma luau dracii .. Nu recomand : Lassa (am avut un set de vara, care la cea mai mica picatura de apa pe sosea alunecau ca sania .. le-am purta vre-o 2.000km si le-am aruncat .. dupa ce era sa fac nu mai stiu cite accidente), Montana (nu mai zic de ce - am pus mai demult un set pe fata si aveu diferenta de 300g intre ele ..)

Ave, eu pun azot in roti de vre-o doi ani, si zic ca avantajele sunt clare: cele vizibile imediat: 1. masina are (sau mie mi sa parut ca are) un comportament mai stabil (azotul este mai "plastic") - in special la drumuri cu denivelari .. 2. nu mai trebuie verificata presiunea daca creste sau scade temperatura (ultima data am mers cu aceleasi anvelope (Pirelli P2500) vre-o 20.000km (cu un ford fiesta - roti 175/65/14) - fara sa ma ating de ele. km-ii i-am facut cam intr-un an - am prins si vara si iarna .. despre cele mai putin vizibile (ca protejeaza anvelopa, janta, etc ..) nu ma pot pronunta. azot am pus la Sama service - in Pipera (la vremea aia numai ei puneau in Bucuresti) - nu mai stiu preturile, dar nu era foarte scump (parca am dat 200.000 - cu tot cu echilibrarea rotilor) Oricum zilele astea ma duc sa-mi pun caucioacele de vara la Bmw si o pot sa va zic ce preturi mai au ..

La leasing extern - te intelegi cu finantatorul extern sa te accepte la finantare (nu am auzit inca de leasing extern pe PF ci numai pe societati, dupa cere aduci masina in tara, faci import temporar (se da un cod special la vama), si cu documentele respective si contractul de leasing extern mergi la politie si o inmatriculezi (atentie : conform legislatiei in vigoare, adica minim euro3). inmatricularea se va face tot cu numere de leasing. dupa ce achiti toate ratele, se face inchiderea importului temporar, si platesti taxa vamala (la valoarea reziduala), si apoi devii proprietar si poti sa o inmatriculezi cu numere definitive. Puncte cheie: 1. iti va trebui o autorizatie de la BNR pentru plati valutare externe; 2. masina sa fie inmatriculabila; 3. sa te intelegi sa platesti asigurarea in Romania (altfel, daca platesti asigurare la vre-o companie Germana la o masina care ruleaza in Romania, cred ca in 3 ani ii mai platesti inca o data valoarea) ave,

Salut Florin, eu mi-am luat de curind un sh in leasing (am preluat un leasing deschis in dec.2004); este un E36 316i compacta din '99 si singura firma unde am gasit intelegere pentru leasing la o masina din 99 a fost Piraeus leasing. ideea e ca daca masina este mai veche ti se solicita avans mai mare (la masina mea avansul a fost de peste 50%, trei ani - perioada de creditare, cu valoarea reziduala inclusa in rate) la BRD Sogelease, Raffeisen Leasing, BCR Leasing, Transilvania Leasing - nici nu au vrut sa auda de masini sub 2001. Dar la cit costa masinile de care vorbesti tu (E30, E34) poti sa iei un credit pentru nevoi personale de la o banca (cam toti dau pana la EUR5.000), - in plus fata de leasing iti va trebui un girant, iar in schimb poti vinde masina cind vrei (esti proprietar); mai mult, costurile la credit sunt mult mai jos decit la leasing (dobinzi, comisioane, asiguri masina numai daca vrei) ave,

maryo, imi cer scuze ca am "abuzat" de topicul deschis de tine, dar am incercat sa respect titlul "discutii E36" cu acceptul tau as propune sa mentinem acest topic, care sa devina similar celor de discutii despre E30, deschis de colegii nostri proprietari sau viitori proprietari de E30. poate prima chestie care ar trebui facuta, ar fi sa stringem putin rindurile ... si sa vedem cine suntem (proprietari sau simpli fani ai modelului E36) si daca tot am zis asta, incep eu : Bogdan, din Bucuresti, 29 ani, sofer din '95, masina e cea descrisa mai sus (E36 316i compact, motor M43, 1894cmc, 77kw); Am lucrat 2 ani (98, 99) ca dir comercial la o societate care comercializa piese auto, din 99 lucrez in sectorul financiar-bancar. maniac in ceea ce priveste industria auto, si fan declarat BMW. ave,

A new member in the club ... am fost cu masina la service - fara probleme deosebite : de schimbat amortizoarele pe spate, ulei, filtre, etc ... in consecinta am batut palma ... si AM BMW !!!! multumesc tuturor pentru sfaturi, si sper sa ne putem si vedea cit de curind .. o zi buna,

alta chestie: am fost ieri la Autovit, unde, parerea mea s-au adunat cea mai mare duzina de banditi si tepari de pe fata pamintului ... din 5 masini vazute, 4 nu aveau nici un fel de acte ale masinii la ei (la nevasta, la frate-su, la politie pt inmatriculare, etc..) la una avea jumatate din becurile din bord aprinse (dupa ce-l porneai) incluzind ABS, AST, semnul cu motorul, etc ... tipul : cica are sonda landa stricata, si restul se repara cu resetarea calculatorului .... cam cit de prost ar trebui sa fii sa crezi asa ceva ? alta avea o gramada de becuri "stinse" de tot - nu se aprindeau cind punei contactul ... alta era din 98 (este si un anunt pe autovit.ro) si pe bord are 60.000Km (tipul zice ca e nu-stiu-ce eroare si masina are de fat 80.000Km dar la interior arata de parca avea 1 milon de Km ... singura masina la care am vazut actele era clar lovita (portiera de la sofer se inchidea foarte greu) ... ave,

Salve, am facut un drive test cu masina. e foarte vioaie, accelereaza foarte repede, vmax cu care am mers = 190 (fara sa simt nici o vibratie, zgomot suspect, etc) 2 chestii m-au cam pus pe ginduri : 1. omul nu mi-a aratat nici un fel de acte : masina e pe leasing - asa ca nu are carte la el, iar talonul e la nevasta, ca oricum numai ea merge cu masina.. 10Km/zi, bla bla, - toate Bmw -urile pe care le-am vazut pana acum (6 bucati) au fost luate de la o babuta din germania si acum le conduce doar nevasta - ca doar Bmw-ul e in mod clar o masina de "dama". 2. se simte o vibratie in pedala de ambreiaj la debreiere (si parca da drumul in "trepte") si cutia cupleaza ceva mai greu (nu cirie, dar intra mai greu, decit la alte modele pe care le-am vazut si nu merge sa "cauti" treapta. in rest toate functionale. am testat : ABS, AST, AC, sistemele electrice de la bord, becurile la bord se sting imediat dupa pornire (se aprind toate la contact). o alta chestiune asupra motorului : dupa ce il repornesc (la cald) ralanti-ul cade pe la 600-700 si are mici oscilatii (vre-o 3-4 minute) - dupa care si revine si sta constant la 800. motorul nu scoate fum, arata "uscat", cu praf pe el, teava nu e foarte neagra, iar gazele au un miros "natural" - fara iz de benzina sau de plastic ars ... am consultat (la un service) o aplicatie cu modelele Bmw si motoarele de pe ele. Daca masina a fost fabricata cind zice omul (oct.99) 316i Compacta era echipata cu motoare de 1.900cmc Euro3. tipul habar n-avea ce cilindree are motorul (nici acte nu le-am vazut), dar mie mi sa parut cam "mare" pentru un 1.600cmc masina are 110.000Km (nu 80.000Km) - pe bord, dar nu prezinta semne de uzura (specifice masinilor cu Km-traje uriase) : nu are volanul, schimbatorul, bordul foarte uzate, tapiseria de piele e in stare foarte buna (a fost fbine intretinuta, sau a fost schimbata .... sper ca nu ... ) ave,

wlf, nici banii aia nu prea ii am (8.500E) - deocamdata as avea in jur de 7.500E. initial m-am gindit la o masina (musai BMW) care sa se incadreze in banii astia. 316i E46 cu de toate pe el din 99 trece de 10.000E - si mi-e peste "puteri". E46 e super, dar nu cred ca ma pot gindi inca la asa ceva ..

neamih, masina este recent adusa in tara (din Germania) si a fost inmatriculata in Romania in dec.2004, pe o societate de leasing; lesing-ul se va termina in dec.2007 (acum merge leasing si la masini second hand - societatea de lesing in discutie : Piraeus Leasing).

mie imi plac mult masinile tip "hatchback" - imi dau o senzatie de confort la depasirile "in scurt" prin oras, sau la parcari. Cit priveste faptul ca masina are 2 portiere : "coupe-urile" cred ca sunt mult mai inchegate decit celelalte citeam undeva despre despre E36 - berlina ca este cea mai "inchegata" masina cu 4 portiere; cred ca o compacta ar trebui sa fie ok din acest punct de vedere tu, de ce nu ti-ai cumpara compact?

535, inca o data iti multumesc pentru opinie (cred ca oricine vrea sa-si cumpere un BMW ar trebui sa citeasca postul). vis a vis de masina : primul motiv pentru care mi-as lua un BMW este pentru a-mi realiza un vis ... (cred ca asta vizeaza imaginea de marca) pe de alta parte tot timpul am avut masini bune, in sensul ca nu prea am ramas in drum cu ele .. de aceea prefer sa iau o masina mai noua, cu mai putini Km, cu care, macar teoretic citiva ani sa nu am probleme, chiar daca nu este foarte puternica .. (initial ma gindeam sa cumpar E36 berlina, 318i de prin 95-97, pe cit posibil full options) cit priveste depasirile in trafic, tind sa cred ca as fi depasit de mult mai putine masini decit cele care ma depasesc acum (masina actuala = ford fiesta, 1.3, 50CP) Ca o chestie de orgoliu : sper macar sa nu mai fiu depasit de DSN, sau SLN sau LGN, ca asta ma cam dispera ... nu ca as avea ceva cu masinile respective, dar nu sunt chiar pe gustul meu .. Nu stiu ce inseamna 3.500 cmc sub capota, dar cred ca e ceva a la "coarda elastica" in caz ca pui pedala jos ...

535, mersi mult de sfaturi, omul mi sa parut foarte deschis (a acceptat sa mergem cu masina la service) spui ca e posibil sa fi fost dezamagit de posibilitatile masinii .. n-am condus inca modelul respectiv, dar informatiile din cartea tehnica mi se par ok : 12s /100 Kmh, 190 Kmh vmax, consum mediu 8.5. plus ca in toate review-urile de pe net se spune ca masina e farte inchegata si manevrabila .. oricum, tinind cont ca pana acum am avut un ford fiesta cu 50CP ... (ultramanevrabila, dar foarte lenesa ... )

Ionut, da e dupa anuntul de pe Autovit (se vede treaba ca mai sunt si altii care stau cu ochii pe ce mai apare) Compacta E36 s-a fabricat si in 99 - vezi ca sunt o gashca de anunturi cu de astea pe Mobile.de (unele chiar cu dec.99) Oricum pretul e de 8.500E - si s-ar putea sa mai lase. Inca 2.000E imi sunt peste puteri - oricum si in varianata asata ma "fortez" peste ce am cu vre-o 1.000. fiind in leasing - tind sa cred ca masina ar fi ok dpdv al proprietatii (nu prea are cum sa fie furaciune) daca e inmatriculata ok si RAR-ul si evidenta Pol zic ca masina e ok eu m-as baga. Dubiile mele erau sa nu aiba ceva probleme tehnice ascunse (sa inmatriculezi o masina in dec - luata in leasing, si sa o vinzi in martie? cam ciudat ..) mersi mult,

Salve, sunt foarte aproape de achizitionarea unui 316i E36 compact, fab '99, proprietarul zice ca are cca 100.000Km rulati. chestiunea e ca masina a fost inmatriculata in Romania in dec.2004 (o vinde cam repede). ma poate ajuta cineva cu un sfat? - vis a vis de unde sa ma uit mai cu atentie la masina (masina a fost achizitionata in leasing - deci, cam exclus sa fie furaciune) - sau daca ar putea avea ceva probleme tehnice de esenta in km astia? sau daca stie cineva daca modelul are vre-o hiba care poate apare (compactele sunt destul de ieftine si afara). multumesc mult,

Salut, sunt cam in aceeasi situatie cu maciu1, numai ca stiu care ar fi limitele bugetului (EUR5.500 - max 6.000) - la banii astia s-ar gasi (Autovit, Anuntul) 316i sau (mai rar) 318i din 1994 - 1995 cu cca 150 - 200.000Km la bord (declarati) si stare impecabila (tot declarata). rugamintea mea ar fi pentru o opinie de la un posesor de E36 (eventual daca cineva si-a luat de curind vre-un E36 descris mai sus). multumesc anticipat,

salve, un site cu diverse tehnice cu privire la putere / cuplu motor si alte chestii ... http://www.pumaracing.co.uk/ si o chestie interesanta despre sarcini partiale (platesc drepturi de autor cuiva : l-am preluat tot de pe un forum). Motor.pdf