Kali

Am vazut unele care au o iesire tip caseta - care se introduce in casetofonul masinii ... dar nu cred ca se poate obtine fidelitate in modul asta ...

de unde ai luat iPod-ul? ce functii are? cit a ajuns? cum l-ai montat? scuze ca am numai intrebari si nici un raspuns - dar mi-as lua si eu asa ceva ..

Pai senzorul e numai unul (pt fiecare punte - din cite stiu eu); Chiar daca iti apare semnalizarea in bord, acesta dispare dupa ce schimbi placutele - fara sa inlocuiesti vre-un senzor ... nu stiu sigur, dar cred ca placuta in sine are un fel de senzor care se duce la uzura ...

La pretul asta (placute), ma indoiesc sa fie ceva klumea - un set bun e aproape dublu fata de ce spui tu (la importator direct); Ai pus Monroe pe Bmw ? :blink: Senzorul de placuta e chiar pe linia mediana a unei placute (de control), asa ca nu cred sa se duca decit daca termini placutele de tot.

Eu am pus Denso pe masina si sunt foarte multumit de ele .. inainte am avut NGK si nu simt nici o diferenta (doar ca Denso sunt ceva mai ieftine ..)

Daca vrei sa alergi klumea cu masina - este esential sa ai anvelope bune + bine echilibrate ... daca mergi numai prin oras (gropi, linii de tramvai) si nici nu te dau banii pe afara .. cred ca merg si sh-uri roase inegal ... pe ce bmw vrei sa le pui?

spune-ne te rog si noua ce inseamna operatiunea "break in" .. :blink:

Se poate, dar nu cred ca o sa scoti constant consumul asta .. am mai prins si eu perioade in care faceam cite 200-300km prin oras - fara sa stau la semafoare, si circulind mult cu 70-80 (tr IV) de ex : daca plec foarte devreme la servici (la 7.30 prind destul de liber) si ma intorc foarte tirziu (dupa 9 - sunt zile cind circul ca prin afara localitatii)

La ce te referi cind spui "ambreiaj" ca nu da randament (disc, placa de presiune, tot ansamblul)?

In ce baza zici ca ti-a consumat numai 9.3 % - de pe computer sau i-ai facut consumul ? Ca la mine computerul arata tot timpul 10 - 10.5 (oras), dar la consum iese nonstop 11.5 - 12 (11.3 - facut azi dimineata dupa 300km exclusiv in B - destul de "calcata", iar computerul arata 10.2)

Scuze pt intrebare, dar : ce scop are dispozitivul respectiv ? Am mai vazut ceva similar pe o masina preparata pentru curse, dar era compus din doua amortizoare puse cap in cap - si am inteles ca are rolul de a diminua "deformarea" masinii in viraje .. e ceva similar?

Mai sa fie ... , de unde le-ai scos? ca in afara de a trei-a de sus in jos, din stinga - care e un model turbo din 1971 (parca) n-am vazut/auzit de nici-una ....

Stie cineva daca exista, si unde se poate gasi un manual electonic gen TIS "Technical Information System", care sa cuprinda si BMW E36, 316i Compact cu motor M43TU (1895 cmc, 77kw)? Am avut un disc "FORD TIS" si era super ok, te invata cum sa lucrezi pe fiecare piesa (inclusiv cu ce forta tb strinse suruburile, etc ..), totul cu exemplificari foto. multumesc mult,

Tramlining poate apare chiar daca nu ai nici un fel de joc in articulatii .. Eu am avut asa ceva de curind, mai exact dupa ce am pus cauciucuri de vara (mai late) - si se manifesta numai daca nu tineam foarte strins volanul (cind masina devia usor de la traiectorie - simteam asta si in volan). problema sa rezolvat complet dupa setarea convergentei pe aproape maxim inchis (+8 din maxim +10) - fara sa ma ating de vre-o articulatie .. pe de alta parte, dupa ce am setat convergenta pe inchis am senzatia ca si directia este mai precisa ..

multumesc mult, o sa incerc cu benzina si pasta abraziva. initial vroiam sa dau cu diluant, dar cred ca faceam o greseala ... pe de alta parte, e vorba de masina unui unchi de-al meu (Renault) - poate sa nu iasa chiar perfect, BMW-ul meu are (din fericire) vopseaua intacta ...

Salutari, stie cineva cum se pot scoate niste pete de vopsea (vopsea de lemn pe baza de ulei) de pe masina ? petele sunt de dimensiuni mici (max 1 cm in diametru), dar destul de multe ... si au aparut dupa vopsirea neglijenta a unei portiuni a garajului, masina nefiind acoperita. multumesc mult,

Daca rotile de pe aceeasi punte (stinga - dreapta) au diferenta de greutate intre ele - iti va vibra indiferent de ce echilibrare, jante, etc o sa faci. in plus de la "bataia pe ax" (volanul se roteste stinga-dreapta si "tacane" permanent) risti sa-ti faci un joc frumusel la caseta de directie .... eu am patit-o mai demult, cu un set de montana la care cele doua anvelope aveau cam 400g diferenta de greutate intre ele (acelasi tip de anvelopa). le-am pus pe un Cielo aproape nou, si dai cu echilibrari, roluit jante, etc - la viteza mare tacanea intruna. oricum nu m-am lasat pana n-am terminat caseta de directie ... parca zicea cineva pe aici ca la BMW nu e bine nici macar sa schimbi cauciucurile de pe stinga cu cele de pe dreapta (ca se rod diferit - prin constructia masinii)....

Salve, am avut si eu o problema similara (tramlining) dupa ce am schimbat cauciucurile de iarna (185/65/15) cu cele de vara 205/60/15) - dar la mine rezolvarea a fost mult mai simpla : am facut geometria si am setat convergenta aproape de maxim inchis (+8, din maxim +10). se pare ca fenemenul aparea deoarece aveam "divergenta" : pe stinga roata era reglata la 0, iar pe dreapta la -3. Oricum, inainte sa fac geometria, masina avea usoare trepidatii intre 70-90 kmh si 160 - maxim kmh, trepidatii care acum au disparut ... PS : multumesc mult lui 535 pentru recomandari (mie nu-mi dadea prin cap sa fac geometria - fusese facuta asta iarna cu cauciucuri de iarna, si tot echilibram in disperare rotile ....)

Cam cit au ajuns jantele? sunt super ....

Multumesc mult de oferta, dar am comandat deja Atte Power Disc, modelul cu doua elipse care se intretaie pe exterior. Din pacate se pare ca va trebui sa schimb si etrierii + suportii de etrier (cam scumpi sa-i pun noi - si voi face o tura pe la dezmembrari sa caut unii klumea).

NSL, ai facut schimbarea in discutie? ce discuri ventilate ai pus? cam cit te-a ajuns cu totul? Eu as pune un model cu santuri laterale - din cite am citit sunt din cele mai performante (pana la modelele din carbon ..) - si un set ajunge 7-8 mil .. Coobra, la motorul tau cred ca s-ar impune ventilate .. te tin la curent cu operatia la mine, poate se poate face si in "timp" mai scurt ... multumesc mult,

In situatia asta : schimb si etrierele cu unele de pe un model E36 care are discuri ventilate? se potrivesc? tu cum ai procedat? Parca la un moment dat vroiai sa pui ventilate pe E12 - le-ai mai pus?

Stie cineva daca se pot schimba discurile simple (din pacate) pe fata de pe un E36 316i Compacta cu unele ventilate high performance? trebuiesc facute modificari la masina? multumesc mult,

Eu am observat o chestie foarte interesanta : daca merg cu 40-50 (oras) - relativ subturat (in plaja 1500 - 2000rpm), si accelerez "in usor" consuma cam 11,5. in schimb mers ceva mai agresiv, in plaja 2000-3000 (viteza 70-80), cu accelerari destul de rapide, consuma cam 10,5. Daca sar in mod constant de 3000rpm, consumul creste exponential ... motorul e M43TU, 1895cmc, 77kw/5300rpm, 168Nm/2500. Nu stiu daca asta se intimpla pentru ca masina are cuplul maxim la turatie joasa (si stau aproape de zona de cuplu maxim), sau e valabil si la alte motoare. Am citit undeva ca, consumul minim ar fi la turatia de cuplu maxim, cu pedala apasata la 85% (am si postat undeva pe forum la "cai putere si cuplu" o disertatie despre cuplu motor si sarcini partiale)

Pozele sunt simbata trecuta? Nu a fost nici un BMW in raliu?