Kali

Eu, cind am fost le service (Filaret) - mi-au spus ca probabil este debitmetrul - si sa incerc sa pun unul bun, sa fiu sigur ca asta e .... dar au fost baieti ok si nu mi-au luat nici un ban - ca nu au identificat clar problema ... am citit cu un KTS codul de eroare - si erau date vre-o 5 cauze posibile (printre care si debitmetrul) oricum, daca debitmetrul nu se ducea de tot - nu ma apucam sa-l schimb .. PS - daca esti de prin zona (Bucuresti) putem sa ne intilnim intr-o seara sa pui debitmetrul meu pe masina sa vedem daca asta e ..

Am exact acelasi motor - si m-am confruntat cu aceiasi problema (chiar luna trecuta), numai ca la mine era "mixture too lean" - adica un fel de limita inferioara amestec ... era de la debitmetru (schimbat, si all ok ...) daca nu vrei sa schimbi debitmetrul fara sa te asiguri ca asta este (costa vreo 250E) - pune un debitmetru "de proba" si vezi ca mai zice comp-ul ... PS la mine debitmetrul a crapat cu totul dupa vre-o 1.000km de mers cu becul din bord aprins.

Si mie imi consuma cam cu 1-1.5l mai mult cind am avut becul aprins .. problema era de la debitmetru - dupa ce l-am inlocuit s-a stins becul de la sine, iar consumul a scazut la 10.5% (exclusiv Bucuresti) - motor M43TU. ce motor ziceai ca ai?

Recomand si Pirelli P6 - in afara de faptul ca sunt cam zgomotoase, mi se par foarte bune ... aderenta klumea si pe uscat si pe ploaie, si foarte solide (am dat cu ele prin toate gropile, bordurile, etc . si n-au nimic .. asta in 10.000km)

Am avut eu un set de Vd Ultrac - aderenta de exceptie pe orice tip de drum, destul de silentioase - in schimb unul a cedat la prima groapa mai sanatoasa ...

In principiu cam asa ar fi .. dar, in practica, majoritatea masinilor sunt construite sa obtina viteza maxima in ultima treapta de viteza; pe de alta parte puterea maxima e principalul factor care influenteaza v max (presupunind aerodina si pierderile din transmisie constante) - asa ca, tinind cont de toti factorii - se calculeaza ce viteza maxima s-ar putea obtine - si se "potivesc" rapoartele cutiei de viteza si diferentialul. In consecinta, daca pui un diferential mai scurt, vei accelera mai repede, dar vei pierde la viteza maxima - sa nu uitam ca puterea maxima se obtine la un anumit numar de ture, dupa care scade (la unele motoare chiar abrupt ..). de ce o masina cu un diferential mai scurt acc mai repede : pt ca ceea ce face masina sa se accelereze este cuplul, iar acesta poate fi multiplicat/demultiplicat - practic cutia de viteze si dif-ul actioneaza ca o pirghie ... de aici si concluzia ca un motor bun ar trebui sa produca cuplu ridicat pe o plaja cit mai mare de ture ... cind mai implicam si factorul timp lucrurile devin odios de complicate ...

Schimbat debitmetrul : ralanti la 800rpm si in sarcina all ok, in sfirsit ..... :blink: dupa ce am schimbat tampoanele - au disparut si vibratiile din schimbator astept sa-i fac si un consum - sa vedem ce vedem .... PS: becul de "engine check" s-a stins de la sine dupa o zi ...

Ieri am schimbat tamponul rupt la motor ... cind am ridicat motorul, surpriza : erau ambele tampoane rupte, iar motorul se miscase cu totul in stinga vre-o 4-5 cm si suportul de motor se sprijinea in semiaripa pe interior (cind ma apasam pe masina se auzea un hirsiit - de-am zis ca e amortizorul dus ...) pe de alta parte am aflat ca tampoanele de motor sunt hidraulice :) , si, bineinteles ca si costa pe masura (400lei/setul ..) dupa ce pun masinuta pe picioare si fac vre-o 10 km, debitmetrul isi da obstescul sfirsit - si ajung prima data dupa 10 ani sa trag masina pe dreapta si sa ma uit ca Fulga la motorul care nu mai vroia deloc sa se accelereze ... am scos fisa de la debitmetru, si surpriza : masina trage de rupe pamintul .. zici ca are cip, ceva ... nu vreau sa ma gindesc la cit consuma ... :blink: deja ma gindesc la noi modalitati de tuning :) PS: cred ca ABS-ul si ASC-ul merg pe windows XP, ceva : se aprind becurile fara nici un motiv, restart engine si all ok ....

nu tocmai, dar ca multa lume de aici intru pe forum - fie de acasa (zapp/ma taxeaza la minut) fie de la servici - nu ma intreaba nimeni, dar nu da bine sa stau in nestire pe net (trafic monitorizat ...) si, oricum, "nemteste" vorbind - putina sistematizare nu strica ... daca se da curs ideii nu cred ca e foarte greu ca fiecare sa descrie in 3 cuvinte ce problema a avut la masina, care a fost rezolvarea si sa faca un link la discutii ... (eu deja pot face o "colectie" frumusica cu probleme la M43TU ....)

am schimbat discurile originale ale masinii (E36 316i) la 110.000km - si mai tineau usor inca 20.000km ... recomand Ate power .. sunt excelente

mi se pare exceptionala ideea, daca vreau sa caut ceva pe un topic mai vechi - pe probleme tehnice, dau cu search de-mi vine rau ...

aia e 4x4 (cu copite)? :blink:

s-a rezolvat de la sine, dupa care a revenit in forta ... oricum, si cind am scos borna (dar cred ca am lasat-o vre-o 30min) s-a stins becul, dar s-a reaprins la prima pedala (problema pt care s-a aprins e inca prezenta) .. vezi ca mie mi-a cerut codul casetofonului + s-a resetat ceasul si computerul de bord (km facuti de la ultima alimentare, consumul mediu, chestii din astea ..) nashpa ca n-ai codul ... daca va tb-i sa schimbi bateria te-ai ars ... e 100lei sa-l decodezi ... a .. si inca o chestie - la mine s-a resetat si intervalul de service - acum am toate patratele verzi aprinse :blink: , parca intreba cineva daca se poate face asta ...

Scoti borna de la baterie vre-o 5-10 min ...

Am mers numai 100km cu peste 160kmh - la dus, in restul traseului si la intors (pe ploaie torentiala) nu prea am trecut de 140kmh, si am mers bucati mari de drum cu 110 - 120kmh; am mai mers in regimul asta pe afara si mi-a luat sub 8%; Alexandru83, la tine masina merge in paramentri dupa ce i-ai schimbat vacumurile? Nu ma poti ajuta si pe mine sa-mi imprumuti 5 min debitmetrul, sa stiu macar daca asta tb schimbat - simbata asta as vrea sa o "pun pe picioare", si daca e dus debitmetrul ... sa fie ... PS: vin si eu cu bere, mici, etc ...

Ar mai fi o problema cu omologarea ... Calin, cum a reusit prietenul tau ? Dupa cum merge topicul cred ca mai bine il mutam la "Tuning" ...

Da, m-a marcat destul de rau pisica aia compacta + ca daca tot ma apuc sa bag bani in masina (tb sa schimb debitmetrul, amortizoare, tampoane de motor ...) mai bine sa o fac direct o bombita rutiera ... vreau M54 - ca are tehnologie klumea pe el (e eficient si nu foarte mancacios ..)

Stie cineva unde as putea gasi un motor M54B25 in apele lui - cu toate alea (eventual cu tot cu cutie de viteze si un autoblocant :blink: ) ? cam la ce scoruri? As vrea sa schimb motorul M43TU de pe E36 316i compact ...

vitezometrul merge ok, ac de consum nu am - consumul instantaneu se afiseaza pe comp-ul de bord .. consumul l-am determinat dupa nr litri bagati in rezervor (de la plin la plin) si nr de km - dupa indicatorul de km de serviciu ..

Dupa ce am aflat ca am si un tampon de motor rupt, si a inceput sa "fileze" un amortizor pe stinga - fata, ieri faza interesanta : in mers (linistit), si fara nici un fel de avertisment s-au aprins si becurile de la ASC si de la ABS ... trag pe dreapta, opresc motorul, repornesc - nimic, toate 4 becurile (ABS, ASC, Engine Check, Airbag) aprinse ... plec, si dupa ce merg cu ea asa vre-o 10 m se sting ABS si ASC ... azi dimineata n-a mai facut probleme ... ce mama dracu' ? stiam ca FORD e "fix or repair daily", nu Bmw - ul pe de alta parte consumul sta sus ... dus-intors la mare 8.7% - autostrada 160-190 kmh, restul traseului 90-140kmh ...

nu stii cit a ajuns debitmetrul ? cum facea de-a trebuit sa-l schimbi ?

La mine se aprinde cind pun contactul, se stinge dupa 2 - 3 secunde (cind se aprinde si becul de la airbag), dupa care se aprinde din nou - si ramine aprins (impreuna cu airbag-ul) :blink:

din pacate, da ... nu stiu de altii, dar eu nu pot spune ca am fost multumit de comportamentul lor - cel putin pentru un stil mai sportiv de condus : au un raspuns nashpa la denivelari/curbe luate in forta : aveam senzatia ca masina se "balangane" in sus si-n jos nepermis de mult ...

I-am facut aseara consumul - dupa vre-o 250km numai in oras ... si surpriza : 10.6% (mers numai cu becul de "engine check" aprins ...) - inainte imi lua 11.5 - 12%. azi dimineata - cu motorul rece - i-am dat vre-o 2 "talpe" (4.000 - 4.500 rpm) - nici un rateu, bilbiiala, ceva ... all ok ... oricum, cind e becul aprins, si ralanti-ul sta ceva mai bine ... si parca problema se acutizeaza pe caldura mare (la prinz) ...

Sachs ... eventual cu m-technik (cam 150E/buc de fata si 120E/buc de spate) Monroe - doar daca vrei sa-ti bati joc de suspensiile tale ...