SorinT

nici eu nu folosesc aditivi, pt ca imi este teama de efectul lor pe termen lung, pe termen scurt sunt sigur ca sunt buni... despre ulei nu stiu de ce as alege metabond in defavoarea mobil 1 care mi se pare excelent pana acum

pai pe asta se bazeaza, ei glumesc daca e vb de glume.. despre temperatura uleiului am vazut personal, nu era o diferenta semnificativa pe indicator, dar era diferenta. eu nu sunt inginer sau chimist, dar ceva fizica si chimie mai stiu si eu <_<

pai are motor in "V"

eu cred ca acesti aditivi sunt eficienti, am vazut diferentele la un tip care tocmai ce isi schimbase uleiul si vroia si duralube, m-a luat cu el spre magazin aratandu-mi ce temperatura are uleiul fara aditiv si dupa ce i-a pus dura, concluzia mea e ca este eficient, uleiul statea mai rece (inseamna frecare mai putina). mie imi este teama tocmai de modificarea chimica pe care o produce la nivelul suprafetelor de contact care initial e benefica dar in timp s-ar putea sa denatureze si sa modifice in rau. cred ca daca ar fi asa cum se spune producatorii toti ar dilua aceste solutii in uleiul initial pt o rezistenta si mai mare a motoarelor..

nu sunt de acord, estetic vorbind, sunt masini carora le sta bine cu geamuri fumurii si masini carora nu, dupa mine la toate modelele de bmw le-as face geamurile fumurii din fabrica. e o masina care inspira sobrietate si performanta indiferent de model si an, deci se potrivesc estetic geamurile inchise la culoare. spre deosebire de logan, tico, matiz, punto sau alte masinute care arata aiurea cu folie chiar daca sunt noi nu sunt de acord, estetic vorbind, sunt masini carora le sta bine cu geamuri fumurii si masini carora nu, dupa mine la toate modelele de bmw le-as face geamurile fumurii din fabrica. e o masina care inspira sobrietate si performanta indiferent de model si an, deci se potrivesc estetic geamurile inchise la culoare. spre deosebire de logan, tico, matiz, punto sau alte masinute care arata aiurea cu folie chiar daca sunt noi

poate ca are legatura cu felul in care conduci. eu in oras schimb viteza la peste 2500 turatii, din care cauza merg cu viteza 3 mai mereu, am cunostinte care schimba mai devreme si merg cu a 4-a crezand ca vor consuma mai putin dar se pacalesc pt ca au un consum mai mare. ar mai fi si faptul ca unii soferi se folosesc mai mult de forta inertica, altii mai putin si au un consum mai mare. daca nu ai probleme la motor inseamna ca stilul de condus duce la consum crescut, mie 318d mi se pare ca are consum destul de crescut pt puterea care o da(nu al tau,in general)

consuma foarte mult in oras... mie tot in iasi, mers zilnic pe cele mai aglomerate strazi max 8,5l (real), am avut si medie de 6,5 (200km in oras cu motorina de 50 lei). in afara mers sportiv 5,5 iar la mers lejer 4,5. eu as putea obtine 185cp prin resoftare dar am fost sfatuit sa nu fac asta decat daca vreau sa scap de masina in curand...

trag speranta ca o sa mearga. daca nu, o sa ne facem de cacao in fata prietenilor care or sa mearga cu noi in masina, care or sa zica ceva de genul: -loganu e mai silentios.

pai daca o sa cedeze definitiv piesa nu o sa mai urce, o sa iti ramana in usa. am spus, la mine era fix, puteai sa tragi de el cu toata forta nu se clintea, acum are joc dupa ce am luat groapa aia cu viteza si scartaie la fel cum spun toti, cand e inchis, daca il las 2mm in jos dispare scartaiala. cand dai cu solutii pe cheder e normal sa dispara zgomotul-dar nu si cauza lui. in momentul in care solutia se ia de pe cheder zgomotul reapare (asa se intampla la mine cel putin). problema poate fi si de la chederele dar nu e cazul meu din pacate

pai si ei se plang exact la fel( daca se rupe piesa mai mult nu o sa-ti mai urce geamul, daca e partial o sa ai scartaieli cand ai geamul inchis), sunt o gramada de posesori care acuza aceasta problema cu bmw pe tot netul si asta e singura solutie care spun ei ca da roade. verificati, nu imi luati ultima speranta. mada si la tine chiar daca tragi de geam sta fix?

eu la chedere nu am ce sa le mai fac (am dat cu de toate) nu sunt rupte sau coapte sau mai stiu eu ce, sunt la fel ca atunci cand masina era noua, singura mea speranta e macaraua, daca nu merge nici asa cred ca ii dau foc <_<

eu o sa ma lamuresc mai bine cand o sa am piesa in fata, ei spun ca merge reparata, probabil am sa incerc si eu atunci cand or sa desfaca geamul baietii de la folieri geamuri

acceseaza primul link din postul lui

aici se merge pe ideea prinderii cablului de piesa cu niste benzi. http://www.skene.org/bmw/window/

pai de asta nu am timp;). oricum ei spun ca nu e asa greu precum pare

aici avem ceva http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=356847 despre cum se face

acel plastic, daca nu e rupt defintiv se poate lipi (ceva gen poxipol combinat cu o banda adeziva pe care o infasurau in jurul cablului pe care sta piesa cu pricina).separat nu o gasesti de cumparat. problema la mine e ca nu am timp si nici locul unde sa desfac sa ma uit singur, iar toti mecanici pe care ii stiu nu vor sa faca asta in locul meu. dar eu trag speranta ca o sa-mi pun folii vara asta si atunci poate o sa am ocazia sa vad cu ochii mei piesa respectiva, atunci o sa revin pe topic si am sa povestesc ce e pe acolo. eu am ajuns un maniac cu scartaiala asta, rad si vecini cand ma vad ca iar ung chederele, din care cauza am incetat sa o mai fac(oricum nu rezolvam pt mult timp)

ai in text ok, vreau bandoul usa, intercoolerul si geamul de far, restul sa mai astepte <_<. cum facem?

si eu spun ca e tot de la macara, nu mai stiu pe ce siteuri(straine) am vazut ca se plangeau de aceeasi problema si pana la urma o rezolvau reparand macaraua( are o piesa prost gandita de fabricant care cedeaza si nu mai rigidizeaza suficient geamul in cheder). la mine 5 ani de zile nu a scartait nici un geam, pana am dat intr-o groapa cu viteza si au inceput scartaielile, drept urmare nu cred ca ar putea fi altceva. am incercat aproape toate solutiile de pe piata, l-am aplicat pe chedere, pe rame, si la ora actuala mai am in portbagaj cateva tuburi diferite, rezultatul e de moment, normal. sa va uitati ca sa va convingeti ca e de la macara in felul urmator: lasati geamul cam pana la jumatate, apucati-l cu mana si miscati de el in sus, jos, inspre motor si inspre portbagaj, o sa vedeti ca aveti joc. acel joc nu e normal, cel putin la mine cat era masina mai noua nu se misca in nici un sens, acum are un joc de cativa mm poate chiar mai mare pe anumite axe

salut, am revenit cu o lista (masina 320d fl 2002), multumesc `bandou usa stg fata 51138208449 `rama plafon 51138208500 `intercooler 17517786351 `geam far face lift fara lupa partea stg 63126922587 `nuca schimbator M 25117503231 sau simplu 25117500299 `Imitation leather gear lever cover negru 25111434098

nu voiam sa arate ca naiba, am spus ca nu am vazut alte sedanuri cu astfel de discuri si acum cateva luni am aflat ca se pot monta si discuri sport oem. din cauza asta va intrebam daca e vreo diferenta fata de cele standard atat ca aspect, cat si ca functionalitate. acum m-am convins si o sa imi pun cu prima ocazie ate pwr disc. multumesc tuturor

inseamna ca or sa arate bine si la mine pe 300mm. nu e diferenta chiar asa mare de diam (aveam impresia ca discurile de la m-uri sunt pe la 400mm diam).

da, dar la ce diametru au la m3 nu au cum sa arate rau. eu sunt curios la astea mai mici . am vazut la alte masini si nu prea aratau bine perforate si cu diam mic.

sunt convins ca cele perforate sau cu striatii se racesc mai bine, dar cum a spus si grozadan in conditii de solicitare intensa cum ar fi sa franezi la intervale scurte de timp si intensitatii mari le cunosti adevarata valoare. eu nu am avut niciodata si sunt curios in privinta eficientei si dpdv al rezistentei lor in timp cat si ca aspect. nu am vazut pana acum un e46 cu astfel de discuri(nici n-am stat atent) <_<

multumesc, imi pare rau ca nu exista si spate acelasi model (ma intreb cum ar arata diferite), ma gandesc si am sa te anunt, s-au strans mai multe in timp...