SorinT

bara de torsiune + bieletele ei ar trebuii sa compenseze diferentele de inaltime. bieletele le-ati schimbat corespunzator?

offtopic tacanit = un zgomot ritmic, repetat, prin ciocĂŁnituri, pocnituri, declanșarea unui mecanism zornait = a zdrĂŁngĂŁni; a zĂŁngĂŁni; a zurui. nu are caracter ritmic, repetitiv. e specific printre altele si lanturilor in miscare. nu spui ca un lant tacane...

pai ar trebuii sa zornaie lantul, nu sa tacane, asta dupa logica mea.

un prieten cu acelasi motor si cu aproximativ aceeasi problema (se pregatea sa cumpere o noua pompa de inalta presiune), vorbea ca a rezolvat prin inlocuirea filtrului de motorina. eu zic ca merita sa faci un test cu un alt filtru sau cu el anulat. bafta

pai distributia de ce ar ''tacanii''?

salut dan, pt un e39 520d GU56705: *tubulatura turbina-intercooler-egr -11617787888 -11617785396 -11617785249 -11612247323 -11617787889 -11617799391 *flansa cardan(nu stiu reperul pe realoem) *scut motor (aici te rog sa ma crezi ca nu am habar cum e la e39, stiu decat ca se vede asfaltul din compartimentul motor..realoem nu ma poate ajuta sa iti dau reper exact, poate vine intr-o bucata..) *senzor uzura placute de frana 1 buc nu e masina mea, dar vreau sa ajut la reconditionare, asa ca niste preturi de la tine sunt numai bune pt a incepe. multumesc

poze mai detaliate ale trimurilor ai? ma refer in special la cel de deasupra cd

Pe undeva e chiar logic sa scada fiabilitatea modelelor noi, cand luam in calcul era in care traim-"era consumismului". Nu cred, totusi, ca o masina noua bmw, mert, audi s.a. o sa aiba probleme in primii 150k km daca e pe mana unui sofer responsabil.

da, problema banilor mai ales.. interesant mai sus cu lichidul de frana, are logica. eu unu l-am schimbat in iarna, asta fac din 2 in 2 ani. trepidatia asta la mine apare foarte rar.

09.2001 au inceput sa se vanda fl

mai scump decat ma asteptam . o sa ma mai gandesc. multumesc

salut dan. un pret te rog pt 32347833355

Pai voi credeti ca cele cumparate gata perforate sunt diferite? Nu tot asa sunt gaurite? ... totusi eu unu nu mi-as face gauri in discurile abia cumparate

Una din posibilele cauze este evacuarea neetansa, la mine s-a intamplat sa faca asa cand s-a rupt racordul flexibil. Ma refer la suntelul de la schimbarea vitezelor-ca supapa overflow. Suieratul turbinei in rest e normal la anumite turatii daca nu apar si alte zgomote cum ar cracmente. La mine se aude incepand de la 1500rpm pana pe la 3000rpm avand un maxim de intensitate la 2000rpm. In decelerare nu se aude deloc. Asa merge masina de noua, cu diferenta ca la inceput sunetul avea o tonalitate mai joasa si o intensitate cu o idee mai redusa.

salut, dan, am nevoie si eu de o informatie, ai cumva prelate pt e46 de vara? plec din tara si ramane masina in soarele asta... multumesc

Interesant. Cum ajung cheile astea sa isi piarda setarile?

nici eu nu merg "la consum", dar am observat diferente relativ considerabile (1-2 litri), atunci cand am mers constant prin exterior la viteze de 100-120km/h. am mai sesizat si diferenta de consum atunci cand una din roti pierdea presiune si uitam de ea cand plecam la drum lung, in plus masina tragea mai greu. am citit undeva ca hiperinflatia pneurilor cu 1atm ar scadea cu 1 l consumul- eu unu nu am aplicat teoria.. poate pot confirma altii. toate variantele sunt logice , probabil aplicate impreuna si cu indarjire, vor duce la scaderea cu 2l a consumului obisnuit prin exterior.- cred eu

eu nu am avut probleme, dar cunosc cativa care au avut si au ales reconditionarea. sunt destul de multumiti, desi de pe forum, am inteles eu, ca se poate intampla ca turbina reconditionata sa nu se comporte la fel ca cea noua, in sensul ca nu mai ai puterea de dinainte.

exemplul dat e universal valabil pt toti soferii. nu cred ca exista sofer, care sa aiba peste 50k km parcursi, sa nu fi patit ceva asemanator, indiferent de masina condusa. ideea principala din articol se aplica insa posesorilor de bmw, in special invidia de la bloc... (la mine probabil conteaza si locatia). acum am mai scapat de eticheta avand in vedere ca e46 a devenit usor de achizitionat si pt cei cu mintea ingusta, dar la inceput a fost 'revolutionar', pe vremea aia erau daciile 1300 majoritare, cele mai evoluate masini din cartier erau vw golf 4 si pasatul..

e destul de bine mascata. pare cam 'grosolana' la prima impresie, sper sa ma insel.

ok, vreau tot

salutare dan, vremea schimbului de ulei a venit asa ca apelez din nou la tine: -6 litri (ultima 5/30w) -filtru ulei -filtru aer au trecut si 2 ani de la ultima schimbare de antigel si lichid de frana, dar aici nu stiu cat trebuie si ce marca ar fi indicata. multumesc

mari dileme... topicul intereseaza in mod deosebit posesorii de 318d, care brusc isi doresc performante de 320d. achizitionati de la bun inceput 320 si nu mai sunteti nevoiti sa faceti atatea modificari ambigue. eu unul nu resoftez motorul doar pt ca asa se obisnuieste prin cartier ca sa ajung cu el pe la ''180cp'', sau mai stiu eu cat sunt mintit. ideea de comercialism (despre care se vorbeste mai sus) la mine este total inversa, ce producator nu ar prefera sa aiba referinte mai bune. oricum in talon tot 116 cp o sa scrie si 318d.

este normal ca martorul dde sa se aprinda chiar si vara pt o fractiune de secunda. cand nu se aprinde sau ramane aprins, inseamna ca ceva e in neregula (asa mi s-a explicat) la e46.

ok, ramane bosch s5 (85Ah). in cat timp o pot avea? multumiri ok, ramane bosch s5 (85Ah). in cat timp o pot avea? multumiri