SorinT

spune-mi pretul si la bosch s5 (parca 84 Ah)/varta silver dynamic, daca se poate binenteles.multumesc

ok, despre ce model de bosch/varta este vorba? la dimensiuni sunt asemanatoare cu cele oe? multumesc. saptamana viitoare am sa revin cu decizia :twoup:

salut dan, ma intereseaza si pe mine daca ai cumva si acumulatori oe. daca da, as vrea sa stiu pretul la o baterie de 80 Ah pt masina mea.

am votat sisteme electrice/iluminat... in 235000km am schimbat vreo 5-6 becuri, in rest nimic din lista data.

fiindca intrebarea era ''ce masina preferati?'' am ales dupa '95. imi plac si modelele vechi dar nu mai fac fata la cerintele actuale(ex. consum, stabilitate, confort, siguranta..). de cealalta parte nici e90 nu e ce as fi vrut eu sa fie, ramanand fan al e46, e39, e60, e89 si f10(noul 5ar imi place mult)

la masina din semnatura cand vreau sa depasesc rapid schimb inainte de a intra limitarea 4800-5000rpm. la mers normal cand am motorul cald schimb de obicei cand ajung la 3500-4000rpm. pe drum intins imi place sa tin motorul pe la 2500-3000rpm. ca si consecinta, egr-ul la mine e aproape ca nou si nu l-am curatat niciodata.. :twoup:

masinile ca masinile, dar caii sigur iti invata ''stilu''.

multumesc, am sa incerc cu piesa 4. flansele sunt bune, pe ele le-am suspicionat de prima data fiind schimbate recent.

nu cred ca trebuie ingreunata masina special pt aderenta, cel putin eu nu am facut asta niciodata. presiune 2,4-2,5 bari pe spate la mine si vara si iarna.

salutari. deschid topicul incercand sa imi dau seama cam ce piese din componenta suspensiei spate se strica frecvent la masina din semnatura. de ceva timp se aude un zgomot de amortizare mai intens pe partea dr spate cand rulez prin gropi. am fost cu masina la service si mi-au spus ca nu e nimic stricat in zona, dar foarte probabil e ceva in neregula. mentionez ca se intampla cam de cand am pus pneurile de iarna care sunt runflat. apelez la cei care au experimentat si rezolvat problema, asta ca sa ma duc la service mai destept :twoup: decat data trecuta

se incalzesc mai greu dieselurile decat benzinarele. iarna cand temperaturile sunt sub zero trebuie sa stau peste 15 min sa ajunga la temp optima. in carte scrie ca e bine sa se incalzeasca in mers motorul (dar evitata supraturarea) si nu stand pe loc.

este posibil, din moment ce nimeni nu te contrazice cu argumente serioase. acceleratia nu e conectata direct la motor si stiu ca exista la un moment dat un cablu electric conector diferit de cel de fabrica care iti facea acceleratia ceva mai sensibila la apasare. o sa incerc metoda ta, ca nu am ce pierde.

am votat da, de ce? pt ca: doua masini identice rulate, cu km aprox egali, se simt diferit la condus la fel de bine ca noi nu vor merge niciuna dintre ele. nu cred ca se adapteaza in sensul bun ci in sensul rau in functie de cat de corect a fost exploatata.

prefer culori inchise , topaz blau e a mea, inca imi place foarte mult si s-a pastrat bine. imi place negru (desi nu cred ca e culoare) pe masini mari (seria 5 in sus), pe cele mai mici (1,3) zic eu, da mai bine albastru, rosu, chiar si gri..

logic, dar e grea fizica.. si nu te ajuta la numarat banii

3 si eu, dar punctul 1 mai prioritar daca am ambele situatii deodata si nu le pot rezolva decat pe rand. specific ca estetica la mine nu reprezinta ''tuning''.

si la mine arata cu 0.5-1l mai putin decat real. ma enerveaza cand estimeaza ca mai am 60-70km de parcurs si in 10km reali imi scade mult mai mult din bc (~30km) incat opresc rapid la pompa sa fac plinul.

dar numai la modelul tau vrei sa sti, e46 2004. la restul nu te intereseaza. nu cred ca iti poate raspunde cineva cu cat iti creste consumul, logic este sa iti creasca, dar fix cu 2% nu cred . verifici singur daca ai curiozitatea. daca vrei sa compensezi nu mai aprinzi farurile si cd playerul (glumesc binenteles).

am intrat si eu pe topic si ma uimesc unii care spun numai aberatii. in primul rand consumul de carburant este mai mic decat la alti producatorii daca iei in calcul puterea motorului(lucrul care te intereseaza, si nu cc3) in al doilea rand, rwd se conduce mai usor decat fwd chiar si pe zapada, avand explicatii date de alti colegi mai sus mai mult sau mai putin stiintifice. singura problema pe care o avem in general este distanta fata de sol a masinii care ne limiteaza pe zapezi inalte. eu unu nu ma plang de tractiunea spate, poate si din cauza ca am pneuri de iarna bune, nu am jocuri pe la roti si alte probleme de fond. imi adaptez viteza de mers la conditiile de drum si totul merge ok. P.S.cu fwd am experimentat chiar iarna trecuta o coliziune cand ieseam din parcare, din prostie ca am luat volan ca la BMW si surpriza mi-a plecat in lateral botul masinii inainte sa apuc sa mai fac vreo manevra (spatiu destul de mic).

dupa parerea mea, nu e normal sa consume atat ulei in 4000km. stiu ca tine si de felul in care mergi cu ea, dar daca e de la cilindri ar trebuii sa ai un fum albastrui la turatie mare. la mine 3-400ml cel mai mult (cred ca asta am intrebat prima data pe acest forum :twoup: ) in 15k km cand fac schimbul, dar tine si de calitatea uleiului folosit.

ornamentele interior sunt din aluminiu sau plastic? o poza mai detaliata a celui de la schimbator poti pune?

foarte optimisti unii dintre noi. verificati macaraua cand solutiile nu mai fac fata si rezolvati problema. asta dupa ce excludeti orice alta cauza cum ar fi prinderea usii, cleme de la ornamente desprinse sau cu joc samd

eu am discuri oe si placute ate. nu am avut probleme de gen vibrat la franare sau scartait. discurile acum trebuie schimbate, datorita uzurii. o sa pun probabil ate power pad.

din ce spune el s-ar putea sa aiba probleme la mai multe componente.

trebuie sa aveti si mufa in care intra telefonul. introduceti telefonul potrivit in mufa respectiva si intra in modul hands free. asta daca nu se conecteaza prin alta metoda gen bluetooth. nu e un sist original bmw, din cate observ eu.