Ciupanezu

Pleci de la o premisă greşită. Un M nu este o maşină de curse sau de raliu. O poţi exploata pe măsură fără să iei neapărat un curs de pilotaj. Sigur că e un avantaj să faci asta, ĂŽnsă există şi autodidacţi, oameni care se interesează, se documentează, ştiu ce ĂŽnseamnă comportamentul dinamic al maşinii. Dacă-ţi permiţi să bagi 100-150 Ron benzină zilnic ĂŽntr-un M şi să-l ĂŽntreţii corespunzător, ĂŽţi permiţi să mergi până ĂŽn Ungaria să te dai pe circuit sau chiar ĂŽn Germania. Şi de ce m-ar interesa asta pe mine? Cei din jur n-au decât să facă ce vor, nu trăiesc pentru cei din jur, mi se rupe de ei.

Nu mori 10-20 de minute. :)

Pe mine nu mĂŁ intereseazĂŁ asta, eu nu l-am cumpĂŁrat pentru show off. Iar cine ia M pentru impresii e un idiot. Mai bine ĂŽÂşi ia un 520d cu pachet M Âşi iese mult mai ieftin.

Păi stai puţin, de ce naiba cumperi un M dacă nu pentru performanţe? Tu vorbeşti de băieţi cu 318i cu emblemă de M, să fim serioşi. Dacă aş avea un M, m-aş bucura de el la maxim, aşa cum fac şi cu maşina actuală. Dacă tot cumpăr un M, adică o maşină sport, vreau performanţe maximă, nu vreau să văd "jumătatea plină a paharului". Ce rost are să cumpar un M diesel când pot avea un BMW normal, chiar şi diesel, pentru traficul de zi cu zi şi un BMW M pe benzină pentru pilotaj sportiv, plimbări, călătorii...

Serios vorbind, dacă aş avea bani de seria 6, nu cred că mi-aş lua un BMW, există opţiuni mult mai tari din punct de vedere al performanţelor. Nissan GT-R, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 Turbo... Ai de unde alege dacă-ţi permiţi o maşină sport veritabilă. Sunt fan BMW şi nu voi renunţa la marca asta, dar chiar nu am ochelari de cal. La capitolul maşini sport veritabile, BMW nu stă prea bine. BMW-urile sunt mai degrabă maşini cu veleităţi sportive.

Pur şi simplu nu merge, diesel-ul este un compromis. Maşina sport nu este un compromis, are un rol bine definitiv şi clar. Nu văđ care e legătura cu seria 5, ĂŽnsă nu mă mir, tu foarte rar ai logică ĂŽn exprimare. Idem pentru restul postului, lucruri fără sens.

Exact. Dacă mi-aş permite un seria 6, mi-aş lua 650i sau M6.

Mergi mai bine la karting, e foarte miÂşto. :)

Dacă vrei performanţe cu maşină diesel, ia-ţi 535d de exemplu. Nu sunt deloc ĂŽnverşunat, ĂŽnsă deja o dăm ĂŽn basme. Cele mai performante maşini existente fabricate de firme care sunt mult peste BMW din orice punct de vedere sunt pe benzină. BMW nu a inventat maşina sport, nu este marca supremă. BMW-urile sunt nişte maşini foarte mişto chiar dacă sunt diesel. Pe scurt, atunci când cauţi performanţa, răspunsul este benzina. Ceea ce spui tu este o inepţie. Se pare că noul M5 va fi supraalimentat şi pe benzină. Cum naiba să fie un diesel supraalimentat mai performant decât un motor pe benzină supraalimentat? Maşina sport diesel = o utopie. Maşinile sport adevărate sunt pe benzină. Diesel-ul este avantajos pentru o maşină de zi cu zi sau un SUV, nicidecum pentru o maşină sport veritabilă. Nu te poţi distra pe gratis, distraţia se plăteşte ĂŽntotdeauna ĂŽntr-un mod sau altul.

Ideea e sã ai performanÞe maxime pe o anumitã caroserie. Nu vãd câºtigul de performanÞã care ar rezulta printr-o asemenea mutare. Este foarte probabil ca situaÞia economicã sã-ºi spunã cuvântul, iar vânzãrile M-urilor sã fi scãzut. De la o ºtire de pe net nu trebuie sã trecem la adevãrate pledoarii pentru diesel pentru cã nu este cazul ºi este redundant. Per total care ar fi câºtigul? Existã deja multe diesel-uri fabricate de BMW cu performanÞe foarte bune sau medii. De ce ar fi nevoie de un BMW M? E doar marketing. ClienÞii au deja de unde alege. Vrei consum mic? 520-525d. Vrei consum mic ºi performanÞe mai bune? 530d ºi 535d. Vrei performanÞe? motorizãri pe benzinã sau chiar M5. M-urile sunt maºini de serie. Singurul câºtig potenÞial ar fi de imagine, Însã nu pentru majoritatea clienÞilor ci doar pentru o parte dintre ei. Personal nu cred cã se va ajunge la aºa ceva.

Voi nu vreÞi sã ÎnÞelegeÞi cã M-urile nu trebuie sã fie la Îndemâna oricui, BMW fabricã alte maºini mai ieftine din toate punctele de vedere. M-urile nu sunt maºini de zi cu zi, maºini de mers la piaÞã. Existã alte motorizãri diesel accesibile. Dacã cei de la M se gândesc la motorizãri diesel care sã poarte sigla M, este cu siguranÞã o mãsurã de marketing. Pe de altã parte, rãmâne de vãzut dacã se va Întâmpla aºa ceva, eu nu cred. Nu vãd de ce, pânã la urmã ºi Mercedes fabricã dube, camioane ºi autobuze.

Nu cred.

Nu existĂŁ o astfel de pistĂŁ. ExistĂŁ ĂŽn Arad un mic circuit, ĂŽnsĂŁ nu mai este permis sĂŁ intri cu maÂşina, pista oricum nu era pentru maÂşini. Alternativa este sĂŁ mergi la karting. :) De exemplu, la Amkart.

Asta nu e o scuzĂŁ.

Nu am ochelari de cal deloc, asta e doar pãrerea ta. Gândeºte-te bine la ceea ce am scris. PoÞi compara performanÞele unui motor supraalimentate pe benzinã cu performanÞele unui motor supraalimentat pe motorinã? Din moment ce scopul unui M este performanÞa maximã, de ce ar apãrea un ///M diesel? Premisa ta este greºitã pentru cã un producãtor nu trebuie sã aibã toatã gama de maºini cu consum mic ca sã supravieÞuiascã. Producãtorul trebuie sã rãspundã cererii de maºini, adicã sã ofere ºi maºini de mic litraj, ºi maºini diesel, dar ºi maºini foarte performante pe benzinã, ºi anume, M-urile. Nu a spus nimeni cã diesel-urile nu sunt performante, Însã ideea din spatele utilizãrii diesel-ului este consumul mai mic de combustibil ºi autonomia mai mare. Dacã cineva cumpãrã un M, nu vrea consum mic ºi autonomie mare ci performanÞe maxime.

O fi vrut bobine. :)

Nu cred cã este mai mic. Gândeºte-te cã mulÞi cumpãrã oglinzi de pe okazii, din Vitan, de pe 4tuning. Chiar dacã nu scrie pe ele FURATE, tot aia e.

Nu se vede ca lumea dacĂŁ e automatĂŁ sau steptronic. DacĂŁ vrea sĂŁ o cumpere, sĂŁ o verifice la un service.

E mai simplu să cumpere oglinzile tale sau chiar ale lor.

ĂÂştia sunt oamenii. Crezi cĂŁ dacĂŁ s-ar fura maÂşina unuia de pe forum Âşi ar apĂŁrea anunĂž cu ea la dezmembrĂŁri, nu ar sĂŁri mulĂži sĂŁ cumpere piese de pe ea dacĂŁ preĂžurile ar fi mici?

Păi ştii că e vorba aia: "Prostul nu e prost destul dacă nu e şi fudul." "Cum să bun, băi frate, oglinzi pe producător? Trebuie originale, doar mi-am luat bemveu." Chiar i-am auzit pe mai mulţi spunând că nu vor să-şi pună pe producător sau "să piardă vremea mergând la magazin". :)

PerformanĂža tot din benzinĂŁ se obĂžine. Iar viitorul M stĂŁ ĂŽn motoare pe benzinĂŁ supraalimentate, asta ĂŽnseamnĂŁ performanĂže maxime ĂŽn prezent.

*care cumpără de la hoţi... Mulţi au recunoscut pe forum, deci ĂŽi doare ĂŽn 3 litere de părerea altora. Stefann, Alexxx, Monique şi alţii. Ăţi dai seama că mulţi iau tot de la hoţi dar nu recunosc. Asta e situaţia, nu ai ce să faci. Fără să exagerez, cred că 75-80% dintre cei care postează de pe forum tot de la hoţi cumpără oglinzi. Poate că unii cumpără furate fără să ştie, dar tot aia e.

Ştiu. :) Ănsă majoritatea cred că debitmetrul ĂŽn sine se resoftează. Nu e vorba de aşa ceva, debitmetrul este doar un senzor, nu se poate resofta.

Ca sã meargã bine maºina, trebuie sã o pui la punct. Adicã sã-i faci articulaÞia, suspensia... Degeaba te plângi.