Ciupanezu

E superbĂŁ maÂşina aia. :)

Naked e exclus pentru cĂŁ vreau neapĂŁrat sĂŁ mĂŁ plimb Âşi ĂŽn afara oraÂşului, acolo e farmecul adevĂŁrat. Care sunt cele mai confortabile motociclete cu care ai mers? :)

Poţi scrie orice crezi de cuviinţă, e un subiect interesant. :) Vreau GSX-R pentru că e o motocicletă foarte frumoasă.

Nu diferĂŁ caroseriile. Acestea sunt singurele diferenĂže optice ĂŽntre E39 prefacelift Âşi E39 facelift: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=284086

ĂĂži respect pĂŁrerea, ĂŽnsĂŁ, din punctul meu de vedere, e mai bine sĂŁ ĂŽncepi pe ceva mediu. Extremele sunt de evitat, cu alte cuvinte nu-i ĂŽnĂželeg pe ce-i care ĂŽncep pe motociclete de 125 cmc dar nici pe cei care ĂŽncep pe una dintre cele mai puternice motociclete. Corect, totul Ăžine de mentalitate. :)

Experienţa mea pe motocicletă e 0, nu am ce face cu Hayabusa. :) Poate după câţiva ani pe o motocicletă normală. :)

Da, e un tuner old school. :)

Pãi nu o vopseºte total, face doar "retuºuri", un punct acolo, un punct În altã parte, pânã când maºina ajunge dalmaÞian. O sã-i fac o pozã ºi o s-o postez, e ceva rar. :)

Nici dacã aº avea Dacia 1310 nu aº proceda aºa. ªi eu am un vecin mai În vârstã care are un Fiat 1500 pe care-l vopseºte În fiecare varã, cu pensula. Astea sunt reparaÞii de mântuialã, senilitatea poate fi o scuzã, Însã la mine nu e cazul. De ce sã-mi bat joc de maºinã? Polish-ul nu te ajutã cu nimic dacã este vorba de zgârieturi care au trecut de vopsea.

Exact. :) Ba se ţine cont de uzura morală, ĂŽnsă ştii cum este treaba ĂŽn realitate? Cumpărătorii vor maşină bună şi ieftină, iar vânzătorii vor să nu piardă absolut nimic, să-şi recupereze şi banii daţi pe plăcuţe de frână şi ulei. Ca să-ţi dau un exemplu mai sugestiv. Să zicem că eu am o maşină pe care am ĂŽntreţinut-o corespunzător câţiva ani şi ĂŽn care am băgat foarte mulţi bani, adică mai multe mii de euro, iar această maşină se află ĂŽntr-o stare tehnică perfectă, adică dacă o duci azi la reprezentanţă, nimic nu trebuie schimbat. Când o pun la vânzare, bănuiesc că este normal să cer un preţ mai mare decât marea majoritate a rupturilor de pe piaţă, este logic şi de bun simţ ca o astfel de maşină să se vândă pe mai mulţi bani decât maşina pe care ai văzut-o tu azi, adică una cu o grămadă de probleme. Pe de altă parte, cumpărătorii potenţiali se gândesc că mai bine sunt ei "şmecheri" şi găsesc o maşină bună şi ieftină, "că doar nu sunt ei proşti să-i dea unui fraier cât nu face pe o maşină uzată moral". Aceste maşini bune şi ieftine nu există decât la modul imaginar. Cine a avut bani să ĂŽntreţină o maşină premium ĂŽn mod corespunzător nu stă ĂŽn 7-8000 € ĂŽncât să o vândă pe un asemenea preţ. Ăi este mult mai uşor s-o ţină ĂŽntr-un garaj sau parcată decât s-o dea pe o sumă mică. Mai bine mai cauţi, poate găseşti un E39 525d bun şi ĂŽn ţară.

11 000 € pentru un E39 impecabil nu mi se pare atât de mult. Sigur că poţi să iei şi la 8000 €, ĂŽnsă nu unul impecabil şi nici cu foarte multe opţiuni.

Corect. AdicĂŁ ar trebui s-o ducĂŁ pe platformĂŁ la fiecare cursĂŁ. Era doar o discuĂžie la nivel principial.

ĂĂži zic Âşi preĂžurile dacĂŁ vrei. :twoup: Te-aÂş fi sunat, ĂŽnsĂŁ ai pus o cifrĂŁ ĂŽn plus la numĂŁr. :) BaftĂŁ! DacĂŁ maÂşina e fĂŁrĂŁ cusur, un preĂž mai mare decât media este motivat. DiferenĂža de bani dintre ĂŽntreĂžinerea unei maÂşini bune Âşi a uneia neĂŽntreĂžinute este foarte mare. :)

Cheia blank despre care vorbeÂşti nu vine cu cip, este compusĂŁ doar din lamĂŁ, carcasĂŁ Âşi, uneori, placĂŁ de contacte. Este vorba de o cheie pe producĂŁtor, o cheie replicĂŁ. Cheile originale cu telecomandĂŁ costĂŁ 200 € la orice reprezentanÞã, nu este un preĂž fixat de un dealer anume. Cip-ul nu este "rescris" de cineva, cheia este comandatĂŁ ĂŽn Germania.

Sã o stãpâneºti sãnãtos! E superbã! :)

Mã rog, tot aia. :) E o diferenÞã. Dacã montezi un motor cu maxim 40% putere În plus faÞã de puterea motorului original, omologarea este foarte simplã, te costã vreo 5 mil, este practic o formalitate. Când depãseºti aceastã limitã, trebuie sã plãteºti peste 25 de milioane, e mult mai complicat ºi mai costisitor. Da, nici n-am spus cã cei care ºi-au resoftat maºina nu intrã sub incidenÞa legii, diferenÞa este de proporÞie.

Problema e cĂŁ sare cd-ul, nu neapĂŁrat faptul cĂŁ se ĂŽncĂŁlzeÂşte.

Nu glumesc deloc. Ce relevanÞã are decĂŁ ai schimbat motorul sau doar l-ai supraalimentat? CreÂşterea foarte mare de putere existĂŁ oricum. Vânzarea lor nu este ilegalĂŁ, ĂŽnsĂŁ este ilegal sĂŁ nu omologhezi motorul. Ăn România scapi pentru cĂŁ legea nu se aplicĂŁ drastic, ĂŽnsĂŁ ĂŽn alte Þãri nu este aÂşa. Ăn Germania, chiptuning-ul se face cu TUV, se trece ĂŽn talon puterea motorului. Strict din punct de vedere legal, o maÂşinĂŁ cu modificĂŁri de putere neomologate nu are drept de circulaĂžie. http://www.rarom.ro/RO/article--12%20mai%202006--227.html

Nu poţi compara cu o banală resoftare. Prin resoftare nu ai cum să creşti puterea motorului cu peste 40%, iar aici e vorba de o creştere mult mai mare. Impozitul rămâne acelaşi, ĂŽnsă m-aş mira ca maşina asta să fie M5 ĂŽn talon. :) Nu bag mâna ĂŽn foc, ĂŽnsă, referitor la faza cu omologarea, când creşti puterea peste 40%, indiferent dacă ai schimbat motorul sau ai supraalimentat motorul, din punct de vedere legal trebuie omologat. Iar ca să faci asta trebuie să dai foarte mulţi bani pentru că intri la omologare artizanală.

O astfel de maşină trebuie omologată din cauza creşterii de putere foarte mari. Legea spune că nu poţi monta un motor care are cu 40% mai multă putere fără să-l omologhezi. E valabil şi ĂŽn cazul ĂŽn care supraalimentezi. Pe de altă parte, 99% dintre cei care fac astfel de modificări merg pe burtă, nu trec motoarele mai mari ĂŽn carte ca să nu plătească impozite mai mari, nu omologhează motorul ĂŽn caz că nu a mai fost montat pe acea caroserie. Asta nu ĂŽnseamnă că e o situaţie normală, sunt mulţi cu turbo şi frâne pe tamburi pe puntea spate...

Am spãlat-o ºi eu În sfârºit, era mult prea jegoasã. Am descoperit ºi câteva noi zgârieturi, o sã trebuiascã sã merg la vopsitorie. http://img716.imageshack.us/img716/8870/img0499lg.jpg http://img705.imageshack.us/img705/2788/img0500pg.jpg

5 stele Âşi de la mine, se Âştie. :) Glumesc, maÂşina e chiar foarte miÂşto! :)

Belkin. De la Media Galaxy, costĂŁ 50 Ron. Depinde de an. Mi se pare cĂŁ nu merge la maÂşinile fabricate ĂŽnainte de 2002. Ăi-ai fĂŁcut un fel de dock ĂŽn locul scrumierei?

Ăn general picĂŁ urmĂŁtoarele la E39 cu motor diesel cu common rail: - pompe combustibil (de joasĂŁ, medie Âşi ĂŽnaltĂŁ presiune; ultima mai rar, este Âşi cea mai costisitoare) -injectoare - debitmetru - turbinĂŁ - galerie admisie - trebuie curĂŁĂžatĂŁ valva EGR Ăn rest sunt valabile problemele comune seriei 5 E39. :)

Cam instigi la furt cu topicul ĂŁsta.