Ciupanezu

Probabil nu a fost schimbat de mult.

Cam rarã motorizarea asta În România deci ºi maºinile lovite sunt rare. Cautã pe ebay.de, cred cã ai mai multe ºanse sã gãseºti.

Chestia cu uzura e foarte relativã ºi depinde de felul În care a fost ÎntreÞinutã ºi condusã maºina respectivã. Un M3 ÎntreÞinut corespunzãtor nu ar trebui sã fie atât de afectat de mersul sportiv dacã uleiul a fost schimbat la timp. Nu are degeaba pistoane forjate ºi atât de multe alte piese concepute special pentru a rezista la un stil de conducere foarte sportiv. M3 Înseamnã totuºi o maºinã cu care poÞi sã alergi ºi pe circuit.

Becuri de poziĂžie.

Incredibil cum te oboseşti să scrii astfel de lucruri... Eu nu ştiu când ai stat tu să citeşti vreo carte de mecanică. Eu n-am zis ca e bine să se stea jumătate de oră cu maşina la relanti. Dacă laşi motorul să se ĂŽncălzească 2 minute, nu poţi face nici un rău motorului, mai degrabă este un lucru pozitiv. Mulţi sar ĂŽn sus pentru că am spus că trebuie schimbat uleiul des. Păi cine vrea să-şi protejeze motorul şi ţine la maşina lui, schimbă uleiul cât mai des. Schimbul uleiului cât mai des nu poate face decât bine motorului. Normal că mulţi nu vor să schimbe uleiul din motive financiare şi li se pare inutil. Dacă iei o maşină pe care o vei ţine 2 ani, e clar că nu te interesează ce se va mai ĂŽntâmpla apoi cu ea. Este evident că dacă iei o maşină de 150-200 000 km ĂŽntr-o stare relativ bună, nu-ţi va pica ţie motorul dacă o mai ţii 40-50 000 km şi schimbi uleiul de 2 ori. Iar părerile mele nu sunt de pe google deşi există multe site-uri utile de unde poţi ĂŽnvăţa multe lucruri interesante şi corecte ĂŽntr-o mare măsură. Un exemplu ar fi www.carbibles.com Am mai multe cărţi de dinainte de revoluţie pe care le-am citit. Deşi sunt vechi, principiile de funcţionare nu s-au schimbat radical. Diagnosticarea automobilelor - Editura Tehnică - 1977 Cum funcţionează automobilul - Editura Tehnică - 1961 Exploatarea raţională a automobilului - Editura Militară - 1986

Sistemul ãla e pentru poluare ºi marketing, nu are nici o legãturã cu fiabilitatea maºinii. N-au cum sã se compenseze orele de funcÞionare dacã În Bucureºti mergi 10 km În 2 ore ºi În afarã mergi lejer cu 100 km/h. De ce consumã maºina mai mult În oraº decât În afarã? E bine cã ai spus asta. Este valabil ºi pentru pãrerile tale. Asta e concepÞia ta. Tu ai un stil mult mai inflexibil prin care posturile tale devin adevãruri general valabile, argumentul central fiind faptul cã Þipi mai tare ºi jigneºti subtil. Manualul utilizatorului nu este un manual de inginerie auto. Norme de poluare.

1. Dacã mergi În regim extraurban, parcurgi acelaºi numãr de km În mult mai puÞine ore de funcÞionare. 2. Ai impresia cã 100 km În oraº, distanÞã În care opreºti ºi porneºti de pe loc de sute de ori, reprezintã o uzurã comparabilã cu situaÞia de a merge 100 km cu o vitezã relativ constantã?

Nu ĂŽnĂželegi cam multe lucruri..

ªi ãsta e un motiv pentru care sunt maºinile din România aºa de bine ÎntreÞinute.

Pãi nici nu ai frânã de mânã acÞionatã electronic. :) Sau glumeai? :)

Poate e catalizatorul ĂŽnfundat.

6-7000 km, maxim 10 000 km.

Plictisitor.

MiÂşto maÂşina... ĂÂşi aratĂŁ anii la interior dar pare ĂŽntreĂžinutĂŁ.

Pãi e bine sã stai cu motorul la relanti ca sã se Încãlzeascã. Iar la diesel este bine sã laºi turbina sã se rãceascã la relanti dupã un drum mai lung. Turbina nu se Îmbâcseºte...

Un argument foarte bun dacĂŁ eÂşti genul de om care trĂŁieÂşte pentru gura lumii.

Cam greu sĂŁ aparĂŁ presa aÂşa repede. Presa apare dupĂŁ un accident sau o altercaĂžie, ceva mai grav..

Nu cred cĂŁ are rost sĂŁ faci asemenea critici. ÂŞi tu ai lacunele tale, nu eÂşti inginer sau mecanic.

Doar pe E39 prefacelift.

Sau maÂşinĂŁ ĂŽn stare tehnicĂŁ proastĂŁ.

Existã astfel de jante ºi sunt de calitate, Keskin produce câteva astfel de modele. Ce marcã sunt?

Mai bine schimbi uleiul diferenĂžialului.

http://www.augsburg.ro/index_at.php/online/contact

Probabil avea servotronic sau Active Steering.

Nu ĂŽnĂželeg ce vrei sĂŁ zici.