Ciupanezu

Mi se pare cĂŁ vine pe standard, nu e opĂžiune. ToatĂŁ faza cu Efficient Dynamics e pentru poluare nu pentru fiabilitate.

http://www.youtube.com/watch?v=8bbazEH8VUI&NR=1 = demonstraĂžie de putere Ce fac ĂŁia cu Dacia, Trabant nu ĂŽnseamnĂŁ nimic.

ÂŞi 3.0 CSL, M3 E30..

Eu zic că e un risc inutil. La o maşină cu ABS, oricine e ĂŽn stare să frâneze corespunzător pe carosabil cu aderenţă scăzută. De ce să nu foloseşti frânele şi să foloseşti frâna de motor? :) L.E: Riscul nu e mare decât ĂŽn curbă dacă faci frână de motor ĂŽnsă nici ĂŽn linie dreaptă nu văd un motiv pentru a alege această variantă.

Dar ÎÞi trebuie mai multã experienÞã la volan ºi sânge rece pentru aceastã variantã. :)

Şi tu nu vezi diferenţa? O maşină puternică umple de fum un spaţiu destul de mare, e mult mai spectaculos. Când faci cu o maşină slabă ca putere parcă dai foc la nişte frunze uscate. :) Iar ăla cu cojones sunt nişte inconştienţi, sunt foarte multe filmuleţe pe youtube când ĂŽşi bat joc de maşini de maşini, le răstoarnă cu fapte d-astea de "vitejie". După părerea mea, drift-ul la viteza aia este o ruletă rusească.

1. AB practicĂŁ preĂžuri exagerate. GĂŁseÂşti ĂŽn Autovit ulei BMW 5W-30 LL-04 la 40 Ron/litru. 2. SchimbĂŁ uleiul la maxim 10 000 km, este mult mai bine pentru motor.

Frâna de motor chiar nu trebuie folositã din douã motive. 1. Uzura inutilã asupra transmisiei. Mult mai ieftine sunt discurile ºi plãcuÞele. 2. Atunci când este aderenÞã scãzutã (carosabil ud, mâzgã, polei, zãpadã), frâna de motor creazã un ºoc. Acest ºoc duce la pierderea controlului maºinii, te poÞi trezi foarte uºor la 180 grade dupã aceastã manevrã. Pãi ce altceva poÞi face În aceastã situaÞie? Eu mã bazez pe logicã ºi am ºi fost În situaÞia asta de mai multe ori ºi În poligon ºi pe ºosea dar din fericire cu vitezã micã. Dacã subvirezi Înseamnã cã roÞile din faÞã nu au aderenÞã. Cum poÞi avea iar aderenÞã În timp util? Pui frânã ca sã muÞi greutatea maºinii pe faÞã.

Da, aratã urât. E pãcat, farurile de E60 sunt superbe.

M-urile sunt maÂşini de circuit.

:) MĂŁ rog, pĂŁrerea mea este cĂŁ cei care afirmĂŁ cĂŁ 316 sau 318 nu sunt BMW-uri, cam abereazĂŁ. Este normal ca o marcĂŁ sĂŁ ofere produse pentru toate categoriile de clienĂži.

Vroiam sĂŁ vadĂŁ care-i faza cu Silca Service.

Filtrul sport dĂŁ mai mult zgomot pentru nimic. :)

Ca sã faci burnout cum trebuie trebuie sã ai o maºinã cât de cât puternicã.

E o porcĂŁrie... OrienteazĂŁ-te spre alte mĂŁrci: BMW / Castrol / Mobil 1. Primele douĂŁ ar fi recomandate.

MiÂşto! MĂŁ pun pe citit :)

Cutia schimbĂŁ cu Âşocuri?

Ciudat. Era una identicã de vânzare În varã..

DacĂŁ vei monta un compresor, automat costurile de ĂŽntreĂžinere Âşi reparaĂžie se vor apropia de costurile unui M. Este normal ca fiabilitatea sĂŁ scadĂŁ.

Nici eu nu ÎnÞeleg de ce au eliminat aceste indicatoare din bord. Ai Întrebat ºi la reprezentanÞã? Asta sunã foarte grav. Volanul s-a blocat sau doar s-a Întãrit fiind motorul oprit? Cred cã te referi ºi la senzorul de perimetru. La fel este ºi la orice alt BMW. PoÞi monta o alarmã aftermarket, Viper ar fi o alegere foarte bunã.

Ce motorizare vrei sĂŁ aduci Âşi ĂŽn ce an este fabricatĂŁ maÂşina?

10W-60 vâscozitate la rece vâscozitate la cald

Păi eu am mers ĂŽn LIMP MODE cam o lună si jumătate. Pe bord aveam consum de 39.9 adică maxim şi ĂŽntr-adevăr consuma enorm, băgam benzină de 150 Ron zilnic şi nu mergeam atât de mult. Aveam un catalizator ĂŽnfundat.

Mã rog, nu m-aº fi gândit cã poate pica motorul de la 2-3 litri de benzinã nearsã.

Cam greu sĂŁ scoĂži iarna consum de 15% cu 525i.