Ciupanezu

Este vorba despre un E39. :twoup:

A spus ca este vorba despre un E39 insa exista mai multe tipuri de MID-uri pe E39. Sunt diferite in functie de dotari: obc mic/mare, telefon, sistem audio, etc.

Nu cred ca au reusit sa repare in acel mod :twoup: Cu 100 euro rezolvi in mod clasic.

E stricat headunitul. Nu cred ca n-a incercat sa-l inchida si sa-l reporneasca.

Poti incerca insa eu nu stiu nici un atelier la noi in tara unde se indreapta cu ventuze, cum mi-ai zis pe mess. :twoup: Exista un aparat pentru indreptat care face mici puncte de sudura si astfel se trage tabla. Insa apoi trebuie revopsita toata piesa de caroserie.

Caseta de directie in 10 000 km suna socant, cel putin pentru mine. Ai mers cu grija sau ai mai luat gropi cu viteza? Eu as cere o a doua parere. :twoup:

Vezi poate gasesti la dezmembrari o caseta in stare cat de cat buna... Oricum casetele de directie de BMW pica la orice model, de vina sunt drumurile foarte proaste.

Filtrele sport nu-ti dau putere, cel putin nu s-a putut demonstra o crestere reala de putere. Evacuarea completa nu-ti da putere decat daca este facuta in mod profesionist, asa ceva costa peste 1500 euro. Exista producatori consacrati de evacuari, insa cresterea de putere nu este foarte mare. Fiind diesel, o evacuare sport mi se pare de prost gust. Daca vrei sa o modifici cu gust, nu pune nimic aftermarket, cu exceptia jantelor. Pachet M tehnic II, interior sport, faruri si stopuri cu semnal alb, jante de M sau aftermarket, ca marime - minim 17. La motor nu prea ai ce sa-i faci in afara de chiptuning insa asta pe riscul tau. In orice caz, nu merita sa faci modificari semnificative la motor, ma refer la o turbina hibrid care intr-adevar, ti-ar da mult mai multa putere, alaturi de o resoftare. Ai iesi mult mai ieftin daca ti-am cumpara alta masina mai puternica. In orice caz, nu poti castiga putere fara sa bagi bani seriosi. Trebuie sa te gandesti si daca intr-adevar ai nevoie de mai multa putere..

Vei folosi si pneuri de iarna si iti vei face si casco? :twoup:

Nu e bine sa dai cu spray pe baza de silicon pe bord. Siliconul lasa niste urme albe pe bord si este un pic uleios.. Exista un mit in care bordul s-ar crapa datorita siliconului insa probabil conteaza foarte mult calitatea plasticului din care este facut bordul si vechimea masinii. In orice caz, mai bine folosesti o solutie de la Sonax speciala pentru curatarea bordului, eu asta folosesc si sunt foarte multumit. Lasa un aspect mat si un miros placut.

Trebuie sa apesi celalalt buton de la ceasuri, cel din stanga daca nu ma insel.

Oricum nu este o supriza ca masina nu a fost intretinuta. In general masinile din Romania nu sunt intretinute. Plus ca atunci cand sunt vandute, e clar ca au ceva probleme, nimeni nu mai baga bani intr-o masina cand vrea sa o vanda. In orice caz, masina asta a ajuns intr-o stare mult mai buna decat ar fi crezut cineva ca o sa ajunga vreodata. In afara de portbagaj si capota, este chiar ok.

La Augsburg piesele sunt in general mai scumpe decat la Automobile Bavaria. Insa gasesti pe producator la Augsburg la un pret mai acceptabil. Preferabil marca Sachs pentru kit-ul de ambreiaj.

Se pare ca ITP-ul se face dupa ureche in general.

Sa o stapanesti sanatos si sa o conduci cu placere!

Eu as schimba motorul si as pune unul de 2.5. Gasesti unul ok in 500 de euro.

Mie mi se pare taranie sa pui jante de M6 pe seria 5 E39.

Penibil

De ce este ideala pentru piata americana si nu pentru piata din Europa? :twoup: Ce lucru te-a determinat sa faci aceasta afirmatie? :twoup: Pentru ca in America se vinde bine orice 4x4. X6-le are un design iesit din comun pentru un 4x4 asa ca sigur se va vinde bine. Se va vinde bine si in Europa insa nu la fel de bine ca si in America.

Eu mi-am luat originale acum o saptamana pentru un E39, sunt foarte foarte bune.

Chiar sunt aberante cifrele acestea. Oare cat scoti pe 0-100 km/h daca schimbi asa? Plus ca nu exista nici o logica... Cumva toate motoarele sunt la fel? La ce motoare se refera?

E ideala pentru piata americana.

Cu pneuri adecvate, se comporta foarte bine. O masina cu tractiune spate nu este deloc de necontrolat. Plus ca aici vorbim de o masina de 300 cp. Pneurile adecvate sunt un must-have.

Acesta.

De acord, dar nici asta nu ma incanta... Trebuie sa pierd timp sa schimb pneurile, trebuie sa gasesc un loc sa le stochez... Tu crezi ca daca-ti iei tractiune integrala, vei putea sa mergi iarna cu pneurile de vara in timpul iernii? Nu-ti recomand. Nu cu o masina de 300 cp.