Ciupanezu

De cand este un titlu de lauda sa ai un motor mare, sa-ti consume ''fara numar'', sa aiba o emisie de sute de grame de CO2/Km si sa te doara in cot de poluare?Este asa un lucru fin si de bon ton sa ma laud ca am un motor care consuma oribil de mult? Am citit in Top Gear acum ceva vreme cum ca Mercedes S500 polueaza mai putin decat un Polo, asa ca un motor mare nu inseamna neaparat un motor poluant. Sa fim seriosi, cei care-si pun GPL in Romania isi pun pentru consum nu pentru poluare. La noi nu exista destula civilizatie pentru a arunca o sticla de suc sau un ambalaj intr-un cos de gunoi, totul se arunca pe geamul masinii din mers asa ca o sa mai treaca multa apa pe Dambovita pana o sa ajunga poluarea la urechea romanului. Daca te refereai la masina mea, E39 nu s-a fabricat decat din 1995. Motorul meu este destul de ok ca tehnologie, este un V8 cu dublu-vanos, asa ca nu este chiar atat de depasit. Te-ai mira cate lucruri existau in 1920 si sunt astazi considerate moderne. Majoritatea masinilor Duesenberg au fost fabricate in 1927 si aveau un fel de ABS primitiv. Pe bord aveau un comutator pentru eficienta franelor pentru utilizarea pe asfalt uscat, ud si zapada, astfel evitandu-se blocarea rotilor pana la un anumit nivel. Motoarele Duesenberg si Bentley aveau 4 supape pe cilindru din anii '20 ceea ce nu se poate spune despre multe masini din anii '90. Tot pe la inceputul secolului existau masini care functionau cu abur asa ca sa nu subestimam acea perioada.

Nu ma deranjeaza idee de BMW proiectat din fabrica sa mearga cu alti combustibili. Insa pana nu vor fi epuizate resursele de petro nu prea cred ca se vor schimba multe lucruri.

Inseamna ca este ok. :blink:

Ma intreb daca rezista vopseaua in timp.

Nu este. Am verificat atunci cand imi apare in bord mesajul, si portbajul si capota erau inchise. Electromagnetul. Multumesc!

Diferenta este ca un motor de BMW merge foarte bine chiar si 500 000 km sau chiar mai mult daca uleiul folosit a fost de calitate si schimbat la timp. Cu ce ma ajuta pe mine ca producatorul nu recomanda schimbarea uleiului de la cutie din moment ce cutiile steptronic pica in draci? Unii aditivi da, insa nu Dura Lube.

Acum cred ca e cel mai greu de asteptat :blink:

Poate sunt motorizari diferite :blink:

sunt si eu curios..cum se poate duce bordul? si nu ma refer doar la acel display arhicunoscut ca se duce Pai acel display nu poate fi reparat, cel putin eu nu stiu pe nimeni care sa fi reusit o reparatie adevarata, decat mici imbunatatiri temporare. Iar pe mine a inceput sa ma streseze acel display... Este destul de enervant sa stai sa incerci sa descifrezi bordul, sa ghicesti temperatura :)

Pai nu intuiesc. Eu spun ca am vazut 4 motoare stricate de Dura Lube insa am auzit si de motoare stricate de Metabond. Aditivii de genul acesta strica in general, uita-te pe carbibles de exemplu si documenteaza-te. Fiecare risca pe pielea lui, daca producatorul nu recoamanda aditivi, e clar ca nu sunt buni. Daca ar fi nevoie de aditivi, chiar BMW ar fi comercializat. :blink:

De Metabond nu, de Dura Lube vreo 4. Insa n-am incredere nici in Dura Lube avand in vedere ca BMW nu recomanda folosirea unor astfel de aditivi. Uleiul este deja aditivat.

Switch-ul acela trebuie sa-l rezolv cumva. Asa am luat masina, are o mica rama fixata pe suportul de la filtrul de polen insa la mine era rupta asa ca l-am blocat pe inchis cu banda adeziva. O sa cumpar un alt suport pentru filtrul de polen. :blink:

Display-ul este terminat de multa vreme :blink: Trebuie sa schimb bordul cu totul din cauza asta.

Multumesc! Si daca totusi portbajul este inchis si imi apare acest mesaj, ce este stricat?

Bootleg ar fi putut aparea pe display? Mi-e cam greu sa descifrez ceea ce scrie. O sa verific si portbagajul, mersi! M-am gandit la capota motor pentru ca a aparut prima data cand nu mi se mai inchidea capota datorita mufei de la electroventilator care sarise din locul ei si obtura spatiul unde intra cuiul stang al capotei.

Insa este si acela inchis :blink:

Cam greu sa-mi dau seama :blink: Display-ul din bord este praf..

Salut tuturor! Imi tot apare pe bord mesajul Boot.... Open, desi capota este inchisa. Poate cineva sa-mi arate in poza unde anume este senzorul sau piesa care semnaleaza ca este deschisa capota? Banuiesc ca de aici ar proveni problema.

Foarte ciudat. Atunci cand opresti masina volumul este mic iar atunci cand o pornesti volumul este la maxim? Probabil e stricat. La E39 muzica se da mai tare sau mai incet, in mod automat, in functie de viteza cu care mergi. Ai functia asta?

Am mutat aici posturile, ar fi bine sa citesti topicul pentru a-ti face o idee clara. Nu merita sa pui aditivi, uleiul este deja aditivat plus ca Metabond si Dura Lube mai mult strica, stiu mai multe cazuri de segmentari dupa utilizarea de Dura Lube.

Ar arata misto niste jante negre cu buza cromata. :blink:

Eu :blink:

Daca o mai testezi odata, sigur iese alta putere :blink:

Inseamna ca s-a lamurit rau de tot :blink: Varza Auto Test-ul...

@Necro_77: Te rog sa nu mai jignesti nici un user al acestui forum. Daca ai ceva de reclamat, te rog sa folosesti functia REPORT!