Ciupanezu

Au aparut prima data pe M5 E34 facelift apoi pe E39 inclusiv M5 E39 si pe E38. Sunt originale, din cate stiu sunt jante forjate nu turnate deci sunt mai usoare si mai rezistente decat jantele normale. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=27127&hl= Vad ca cere 650 dar le iei sigur in 600 :blink:

Acestea merg super bine pe E39 insa in varianta originala sunt forjate si costa o gramada de bani. http://img225.imageshack.us/img225/7003/cimg4728housebig4f3d95ay6.jpg Sh vinde Vlupu cu vreo 600 euro parca.

O sa-l intreb si o sa scriu exact ce mi-a spus.

Este relevant intr-adevar, ca tu ai vazut cateva cutii steptronic stricate, la mecanicul tau in curte blush.gif Ma bucur ca ti-am adus linistea. El repara cutii steptronic :blink: Cam una pe saptamana, eu zic ca este destul de mult avand in vedere ca nu este un service foarte cunoscut. Multumesc din nou!

L-am lipit la loc pe rama filtrului de la climatronic.

Suna cam SF pentru Romania :blink:

Rar am auzit sa pice o cutie steptronic si asta pe la 300-400.000km. :) Inseamna ca toate cutiile steptronic stricate pe care mecanicul meu le are in curte sunt o iluzie optica, multumesc, m-am linistit :blink:

Comparand pretul de nou al unei jante replica cu cel al unei jante originale, balanta se inclina simtitor spre cea replica. Daca spargi o janta replica te costa ~ 5 milioane una noua si ai rezolvat problema. Chiar si o janta originale poate fi sparta, mai ales ca majoritatea jantelor originale BMW nu sunt forjate, sunt foarte putine modele de jante forjate iar pretul este enorm. Jante Alpina originale poate gasesti pe ebay insa pretul cred ca te va descuraja. Eu puteam sa iau, la acelasi pret cu care am luat un set de replici, un set de jante de M5 E39 originale insa nu le-am luat pentru ca, desi in anuntul de pe acest forum, vanzatorul spunea ca sunt ok si nu o sa am probleme cu ele, totusi vroia sa-i virez banii direct in cont pentru ca "ar fi mai usor asa" :blink: Deci probabil erau niste gunoaie asa ca nu am vrut sa risc.

Daca-i pui pachet M sau bari de facelift, ar arata chiar perfect.

La capota da, l-am rezolvat pe acela si nu era de acolo problema.

Are super jante doar ca nu le-a montat inca :blink: Nu se compara cu 535-ul , abia atsept as te vad cu 18 , cred ca se va schimba total , va fi alta masina twoup.gif Esti prea modest :)

De cand este un titlu de lauda sa ai un motor mare, sa-ti consume ''fara numar'', sa aiba o emisie de sute de grame de CO2/Km si sa te doara in cot de poluare?Este asa un lucru fin si de bon ton sa ma laud ca am un motor care consuma oribil de mult? Am citit in Top Gear acum ceva vreme cum ca Mercedes S500 polueaza mai putin decat un Polo, asa ca un motor mare nu inseamna neaparat un motor poluant. Sa fim seriosi, cei care-si pun GPL in Romania isi pun pentru consum nu pentru poluare. La noi nu exista destula civilizatie pentru a arunca o sticla de suc sau un ambalaj intr-un cos de gunoi, totul se arunca pe geamul masinii din mers asa ca o sa mai treaca multa apa pe Dambovita pana o sa ajunga poluarea la urechea romanului. Daca te refereai la masina mea, E39 nu s-a fabricat decat din 1995. Motorul meu este destul de ok ca tehnologie, este un V8 cu dublu-vanos, asa ca nu este chiar atat de depasit. Te-ai mira cate lucruri existau in 1920 si sunt astazi considerate moderne. Majoritatea masinilor Duesenberg au fost fabricate in 1927 si aveau un fel de ABS primitiv. Pe bord aveau un comutator pentru eficienta franelor pentru utilizarea pe asfalt uscat, ud si zapada, astfel evitandu-se blocarea rotilor pana la un anumit nivel. Motoarele Duesenberg si Bentley aveau 4 supape pe cilindru din anii '20 ceea ce nu se poate spune despre multe masini din anii '90. Tot pe la inceputul secolului existau masini care functionau cu abur asa ca sa nu subestimam acea perioada.

Nu ma deranjeaza idee de BMW proiectat din fabrica sa mearga cu alti combustibili. Insa pana nu vor fi epuizate resursele de petro nu prea cred ca se vor schimba multe lucruri.

Inseamna ca este ok. :blink:

Ma intreb daca rezista vopseaua in timp.

Nu este. Am verificat atunci cand imi apare in bord mesajul, si portbajul si capota erau inchise. Electromagnetul. Multumesc!

Diferenta este ca un motor de BMW merge foarte bine chiar si 500 000 km sau chiar mai mult daca uleiul folosit a fost de calitate si schimbat la timp. Cu ce ma ajuta pe mine ca producatorul nu recomanda schimbarea uleiului de la cutie din moment ce cutiile steptronic pica in draci? Unii aditivi da, insa nu Dura Lube.

Acum cred ca e cel mai greu de asteptat :blink:

Poate sunt motorizari diferite :blink:

sunt si eu curios..cum se poate duce bordul? si nu ma refer doar la acel display arhicunoscut ca se duce Pai acel display nu poate fi reparat, cel putin eu nu stiu pe nimeni care sa fi reusit o reparatie adevarata, decat mici imbunatatiri temporare. Iar pe mine a inceput sa ma streseze acel display... Este destul de enervant sa stai sa incerci sa descifrezi bordul, sa ghicesti temperatura :)

Pai nu intuiesc. Eu spun ca am vazut 4 motoare stricate de Dura Lube insa am auzit si de motoare stricate de Metabond. Aditivii de genul acesta strica in general, uita-te pe carbibles de exemplu si documenteaza-te. Fiecare risca pe pielea lui, daca producatorul nu recoamanda aditivi, e clar ca nu sunt buni. Daca ar fi nevoie de aditivi, chiar BMW ar fi comercializat. :blink:

De Metabond nu, de Dura Lube vreo 4. Insa n-am incredere nici in Dura Lube avand in vedere ca BMW nu recomanda folosirea unor astfel de aditivi. Uleiul este deja aditivat.

Switch-ul acela trebuie sa-l rezolv cumva. Asa am luat masina, are o mica rama fixata pe suportul de la filtrul de polen insa la mine era rupta asa ca l-am blocat pe inchis cu banda adeziva. O sa cumpar un alt suport pentru filtrul de polen. :blink:

Display-ul este terminat de multa vreme :blink: Trebuie sa schimb bordul cu totul din cauza asta.

Multumesc! Si daca totusi portbajul este inchis si imi apare acest mesaj, ce este stricat?