Ciupanezu

Nu normal... Adevarul e ca as vrea sa am manuala pe masina mea insa e prea dificil si costisitor sa pui cutie manuala...

Nu normal....insa daca vreau pot sa schimb si mai devreme in functie de cat de mult apas pedala de acceleratie..

Nu chiar....cutia schimba cand vreau eu :blink:

Asta e foarte adevarat...cine conduce asa isi bate joc de turbina...deci Lifestyle uite-te pe net si o sa vezi ca nu e bine sa mergi subturat cum mergi tu pt ca asta dauneaza turbinei...

@Lifestyle: De acord partial... Acolo era vorba de Saab 900 Turbo...o masina veche capabila de niste peformante de exceptie...

Sa o luam pe rand :blink: N-am nimic cu masina ta, 525d e o masina foarte buna pt banii pe care-i dai pe ea, intretinerea nu e scumpa, are putere destula pt o masina din clasa ei.. Am condus si eu 525d E39 din 2002, tot alba si pot sa spun ca e o masina foarte buna. Cat despre schimbatul treptelor, n-am zis ca eu merg numai la 6500 rpm, nici nu ar fi posibil....dar oricine conduce si sport cateodata si totul e in functie de motor. Daca n-ai condus o masina cu motor mare pe benzina parerea ta nu e bazata pe nici un argument. Un motor de 2000 cmc pe benzina de ex daca-l forjezi se simte ca-l fortezi aiurea si intr-adevar nu merita...la V8 de 3500 e si normal sa-l duci in 6500 rpm din moment ce e un motor de turatie...sunetul la 6500 rpm cu evacuarea stock e ca o simfonie, nu suna deloc ca si cum iti bati joc de masina, in fond e o masina facuta pt asa ceva. Nu ca am schimbat eu cateodata vitezele la 6500 rpm e motivul pt care 95% de pe forum nu mi-ar cumpara masina... Cine crede ca atunci cand cumpara o masina sh de peste 200 de cai si proprietarul ei a condus-o ca pe un 316 sau 320d schimband la 2500 rpm, si nu a alergat-o niciodata ori e idiot ori ii place sa se minta singur... Eu spun adevarul pe forum, nu zic altceva si fac altceva, nu ma laud pt ca nu as avea nimic de castigat din asta...nu o sa-mi vand vreodata masina pt ca imi place prea mult. In plus daca te uiti pe sondajul cu puterea bmw-urile vei vedea ca majoritatea au in jur de 150 de cai. Cererea la noi pt o masina care consuma 17 in oras si 20 in regim sport e foarte mica...deasemenea impozitul de 20 de milioane si pretul mai mare al pieselor decat al pieselor de pe E39 cu motoare L6, reprezinta alte argumente care arata ca nu merita sa iei un 535i decat daca esti intr-adevar pasionat...eu stiam toate acestea cand am cumparat masina si nu regret nimic. Faptul ca unii cred ca daca schimbi la 6500 rpm la un motor V8 vei distruge acel motor si nu vei mai vinde masina nu poate decat sa ma amuze.

masina din semnatura: cand merg sport schimb la 6500 rpm...

Pai tocmai la 4000 de ture s-a terminat tarlaua :blink: tb sa schimbi... Daca ai impresia ca mergand cu un motor mare pe benzina la turatii mari il distrugi e treaba ta...nu e deloc asa.

Deci tu la 525d te duci in 6000 de ture daca vrei este? Nu braveaza nimeni e purul adevar...nu mi-am luat masina de 245 de cai cu motor V8 sa schimb la 2000 de ture cu ea... Exista motoare de turatie... Nu a merge cu a treia cu 180 conteaza ci demarajul... 525d - 8.9 sec pana la suta deci tu ai o masina de performante medii cu consum redus.

Oare spui toate astea pt ca tie ti se taie alimentarea la 4000 rpm? :blink: Faptul ca a mentionat ca mergea cu 180 cu a treia era pt a evidentia caracterul sportiv al masinii. Stai linistit masini puternice se vor cumpara intotdeuna...

Automobile Bavaria, reprezentanta oficiala BMW Romania...

Pai asta e 100% problema...n-ai ce face decat sa inlocuiesti senzorul..

Sa fim seriosi, seriozitate, promptitudine si calitate sunt atribute ale Automobile Bavaria?? :blink:

Cand o sa se alinieze si veniturile din Romania cu veniturile din afara atunci mi se pare normal sa creasca amenzile.. Preturile nu s-au aliniat cu cele din Uniune, de fapt sunt chiar mai mari :blink: Nu e nevoie de exagerari de genul asta...nu e bine nici sa ignori problemele pe care le intalnesti dar nici sa le exagerezi. Normal ca multe lucruri trebuie sa se schimbe insa nici in afara nu e Raiul si la noi e Iadul...orice tara are problemele ei specifice, discutia e foarte complexa. In afara beneficiezi de autostrazi unde te poti descarca conducand cu ce viteza vrei (cel putin in Germania unde viteza maxima e nelimitata) la noi unde se poate face asa ceva? Sunt de acord insa cu partea cu bautul la volan, ar tb date niste amenzi foarte mari pt asa ceva... Oricum sa nu creada cineva ca in afara e totul perfect si numai la noi totul e varza ca nu e asa...

Eu nu...in UE sunt amenzi in functie de venit. De ce noi sa platim mai mult proportional decat ei? Ar fi culmea sa ai de platit 250 de euro pe o amenda daca tu ai venit 1000 pe luna de ex... ti se pare normal? O amenda o poti lua si din cauza neatentiei sau pt ca ai o urgenta, nu trebuie sa devenim noi acum mai catolici decat Papa...amenzile tb sa fie proportionale cu venitul mediu.

1. Testele nu rezolva totul dar niste soferi mai bine pregatiti inseamna accidente mai putine. 2. N-am zis daca pe teritoriul Romaniei sau nu... 3. --- 4. Nu conteaza cultura la condus ci mai ales inteligenta. 5. Era o comparatie prin absurd. 6. Nu e ca navigarea navei Enterprise dar daca esti inteligent inseamna ca si intelegi ce se poate intampla cand conduci, ce responsabilitate reprezinta condusul... Eu cred ca prostia e una din principalele cauze de accident...

Testele nu sunt deloc utopice pt ca inainte asa se dadea...utopica e ideea unui sistem de acordare permise total incoruptibil. Daca mergi cu 200 la ora nu esti dement neaparat, conteaza unde mergi cu 200 la ora. Daca nu stii sa conduci si dai bani la permis atunci esti idiot si stiu cam prea multi care au facut asa... Oricum daca testul ar fi mai greu macar ar fi mai putini soferi prosti pe strada... Nu e totul asa de simplu, ceea ce spui tu e ceva de genul: "oricum o sa mori candva ce mai conteaza cand si cum..." De asemenea poate si un test de inteligenta ar fi necesar, am citi acum cateva luni un articol al lui Jeremy Clarkson in care spunea tocmai asta...

Pai nici eu nu am zis ca sistemele electronice fac minuni... Mi se pare normal ca pe vremea lui Ceausescu sa nu fi existat la fel de multe accidente ca acum din moment ce numarul masinilor era cred de 20-30 de ori mai mic, disciplina la volan era in mod sigur mai mare datorita pedepselor mult mai aspre, puterea mica a masinilor - ce masini erau in tara in afara de Dacia, Aro, Lada, Skoda, Fiat, etc. Masinile puternice nu erau pt oamenii normali.. Aia de 18-25 de ani care sunt implicati in accidente nu sunt implicati numai datorita teribilismului ci si pt ca majoritatea nu sunt in stare sa ia examenul de permis, il iau cu bani si apoi li se dau pe mana masini puternice cand ei nici nu stiu sa parcheze o masina darmite sa o conduca cu viteza. Ar trebui ca examenul auto sa fie de 10 ori mai greu si pe bune ca sa nu aiba permis orice idiot.. Sa fie ca pe vremuri, sa se dea si traseu de zi, traseu de noapte, poligon, mecanica de baza si sala. Asa ar scadea numarul de idioti de pe strada cu conditia sa fie pe bune nu pe bani. Traim in Romania deci ideea e pur utopica... L.E. Cand mi-am luat permisul acum 2 ani am vazut pe multi care au dat spaga insa cel mai mult ma socat un handicapat d-asta care nu era in stare sa treaca testul psihologic, asta pt ca atunci cand se aprindea tasta luminata pe care trebuia sa o apese, ori reactiona tarziu ori apasa 2-3 deodata....i-au zis sa iasa ca a picat si in 2 minute apare tasu cu 1 mil in mana ii da banii la idioata aia de examinatoare si ii da fisa ca a trecut pe loc. :blink:

Grupul PSA (Peugeot Citroen) a pus pe masina ca standard filtrul de particule inca din 2000...la masinile germane nu s-a pus asa ceva pana de curand...deci n-ai cum sa pui, cel putin nu cred...filtrul de particule nu e acelasi lucru cu filtrul de aer.

Din pacate am multe piese pe masina care sunt identice cu cele de pe M5, asta datorita motorului V8.. De ex un set de amortizoare pe fata e 8 mil, set de discuri pt 535i ATE costa 10 mil insa la M5 sunt si mai mari deci sigur sunt mai scumpe, ambreiajul peste 15 000 km nu prea tine daca omori masina (la M5), suspensia e ca la M si costa orice element dublu, de ex bara stabilizatoare dintre amortizoare m-a costat 10 mil desi la E39 normal e 200 ron parca :blink: . Preturile de intretinere pt M5 sunt imense...gandeste-te ca pneurile se uzeaza rapid avand in vedere puterea mare a masinii si doar nu pui pneuri sh pe M5 :) Consuma 1.5l ulei la mia de km, si tb sa pui castrol RS, 700 000 litrul, deci se adauga 150 ron pe luna cel putin pt ulei, benzina consuma cam 22-25 in oras, deci daca mergi cu el zilnic bagi de minim 500 000 pe zi asta daca nu te duci pana la colt si inapoi cu masina... Asigurarea te costa si ea probabil vreo 2500 euro pe an, impozitul vreo 50 de mil... Iar acesta e cazul fericit cand nu iti pica nici o piesa importanta :) Parerea mea e ca fara 1500 de euro minim alocati pt masina pe luna nu ai cum sa te descurci...numai benzina te costa 400-500 euro pe luna asta daca circuli cu el asa ca e evident ca nu e masina pt oricine decat daca-ti permiti luxul de a avea o masina de zi cu zi si asta sa fie masina de week-end.

Exista filtru de particule si la marci mai slabe....peugeot 607 are filtru de particule de prin 2000...

Pt M5 nu doar la taxe e problema....daca n-ai 1000 de euro pe luna pt intretinere nu are rost sa te gandesti la asa ceva :blink:

Pai ce crezi ca stia ce inseamna 535i? :blink: Pt mintea lor ingusta de loganisti BMW-urile sunt masini de capsunari sau tigani si ei sunt aia cinstitii care muncesc in folosul patriei :) Oricum m-a amuzat...sa-l vezi pe ala cum ambala motorul ala de 1.5 si care mai e si diesel chiar e de neuitat :)

Daca n-ar fi taxa asta sunt atatea masini ieftine dar care valoreaza mult pt orce pasionat auto..

Imi place mult design-ul Saab-ului 900 turbo, o masina de exceptie..