Ciupanezu

Recomand ATE...

Un 18 asa cu steptronic merge :blink:

Daca e steptronic chiar n-are cum sa consume 13 in oras...

Acuma ce masina ai? Daca esti asa bogat si nu-ti pasa de pretul de achizitie ia-ti M3 coupe sau sedan si iti mai iei un break de carat cu el...

Avand in vedere ca ai motor mare, consum mare, pret mare de achizitie n-ai nici o satisfactie reala...

Topicul se poate inchide..

:blink:

De vandut se vinde dar mi se pare inutila...daca ai bani de M3 ai bani si de un break sau o masina mai incapatoare in caz de nevoie...

Frumos ca o struto-camila :blink:

Motorul nu merge rotund, ai mai putina putere, tremura cand e motorul rece...Daca injectorul nu functioneaza motorul merge in 5 pistoane in loc de 6 ...

Re-post :blink: (adica au mai fost poze si discutii despre masina aia...)

Foarte adevarat, i-ar sta f bine cu o manuala insa nu prea am cum sa-i pun din cauza ca fiind motor V8 se potriveste cutia de pe 540i si M5 deci masini rare... Cat despre ".bine ca nu au pus astia pe M5 steptronic" pe E60 M5 pana acum au fost doar cutii SMG cu 7 viteze...din fericire acum au dotat M5-ul cu cutie manuala...

Daca nu te intereseaza discutiile teoretice scoate-ti notificarea prin email...nu e chiar asa greu :blink:

Deci eu m-am referit la cu totul altceva si anume: Post la care tu ai raspuns cu: Deci ggigiro se referea la 645ci adica o masina cu motor aspirat, FARA TURBO :blink: si tu ai inceput sa vorbesti de lag de turbine deci n-ai inteles la ce se referea ggigiro. El vroia sa evidentieze diferenta clara dintre SMG si steptronic, prima cutie fiind mult mai rapida decat cealalta.... Cat despre cultura generala, cultura generala inseamna intr-adevar sa cunosti cate ceva din tot, nu sa vorbesti din auzite sau sa spui lucruri de care nu esti sigur. Daca tu spui ca ai vazut o chestie pe discovery si ai retinut cate ceva din ea asta nu inseamna ca ai cunostinte ci ca ai vazut si tu ceva fugitiv.... Am spus ca montarea a doua turbine e obligatorie in cazul motoarelor V8 sau V12 pt ca turbina nu a aparut odata cu E60...supraalimentarea e ceva destul de vechi si pana acum orice sistem turbo sau bi-turbo avea un lag destul de pronuntat. Intr-adevar acum tendinta este de inlaturare a torbo-lag-ului prin montarea a doua turbine pe motoare pe care nu ar fi neaparat nevoie sa montezi 2 turbine...adica un motor cum e cel L6 de pe 535d E60. De ce este nevoie pe unele motoare sa pui biturbo si pe altele nu? Pai cand ai un motor V8 sau V12 e ca si cum sunt de fapt 2 motoare de 4 cilindrii care functioneaza impreuna, respectiv 2 motoare de 6 cilindrii, deci ai 2 evacuari, 2 admisii, 2 turbine in caz de supraalimentare....La motoare in 6 cilindrii ar merge f bine o singura turbina cum a fost pe 911 turbo, una din primele masini dotate cu turbina insa tehnologia actuala include 2 turbine...insa s-a ajuns la aceasta forma de supraalimentare cu 2 turbine pt a elimina lag-ul. Eu nu am zis ca prin cutie se elimina lag-ul tu ai inteles asta pt ca ai facut o confuzie intre SMG care schimba mai bine decat steptronic care are un mic lag si eliminarea lag-ului la motoare turbo...

SL 65 AMG parca e masina aia cu multa putere care nu prea o poate pune pe asfalt? :blink:

:) :) :blink: Schimba cand vrei tu....apesi la podea si cutia schimba instant intr-o treapta inferioara. Pe sport cutia schimba chiar mai repede....

Ai condus vreodata vreo masina cu steptronic sau vb din fabule? 1. in depasire ii dai kick-down adica talpa mai pe romaneste si va trece intr-o trepta inferioara de viteza cea mai convenabila avand in vedere si viteza de deplasare si nu vei avea probleme... 2. Daca faci frana de motor iarna esti ca si mort, e cea mai proasta ideea pe care o poti avea iarna cu o masina cu tractiune spate. 3. Oare ce e bine sa reziste mai putin? Transmisia sau franele? Ca daca vei abuza de frana de motor transmisia va ceda...oare ce e mai ieftin si mai usor de schimbat? Discuri si placute sau cutia? :blink: 4. D-aia isi ia cineva E60 ca face economie la 1l/100 kmh.. 5. Fa un test cu una manuala si una steptronic si mai vb dupa..

Cultura generala cuprinde ceea ce cunosti cu exactitate nu ceea ce pretinzi ca ai cunoaste. Existenta a doua turbine pe orice motor nu duce la disparitia lag-ului. De ex pe un motor V8 sau V12 e obligatoriu sa pui 2 turbine si asta nu va duce la disparitia lag-ului. La 535d este un sistem pus la pct in vederea obtinerii unei puteri aproape liniare...este ceva inedit si anume montarea a doua turbine pe un motor L6... Si in plus discutia a pornit de la cutiile SMG care schimba foarte repede si nu exista lag ca la steptronic si tu ai inceput discutia cu lag-ul de turbo. Deci nu prea ai inteles care era ideea...condu o masina cu steptronic si o sa intelegi.

Am crezut ca e acelasi sistem ca la 535d E60. Cel putin asa spune Clarkson despre turbinele de pe 535d, ca e dotat cu o turbina mica si una mai mare. http://www.youtube.com/watch?v=1Z-afHO7Yqo Deasemenea multumesc pt ironiile tale caracteristice :blink: :) :) :) L.E Am vazut pe realoem ca turbinele la 335i sunt identice: Turbinele de pe 535d (de marime diferita): In concluzie Lifestyle se referea la sistemul de pe 535d nu de pe 335i...

@Lifestyle: De unde stii tu toate chestiile astea? :blink:

Asta e altceva :) Scz :blink:

Daca ai steptronic pe un BMW pe benzina si fara turbo vei constata ca exista un mic lag cand vrei sa-i dai kick-down intre momentul apasarii acceleratiei si demaraj folosind toata puterea masinii....asta in Drive nu in Sport. Apropos, 645Ci, adica masina de care vorbea ggigiro, are un motor aspirat (fara turbo). Sistemul inteligent de care vb tu cele 2 turbine, una mica pt turatii joase si una mare pt turatii mari e cel de pe 335i E92, cu motor de 3.0l L6 biturbo.

:blink: :) Deja se comercializeaza noul M3 :) 1 ron pt plagiat lui Dan98

Si eu inainte sa-mi iau masina am condus un Audi A6 cu motor de 2800 din 2000 si n-am fost impresionat cu nimic. Aspect imbatranit, spatiu interior mai mic parca decat la E39... Mi-a placut insa la interior volanul si schimbatorul de piele intoarsa. Oricum A6 e mult sub E39...

E un 1602...