nt98adu

Se poate inchide, s-a vandut astazi cu 6200 euro. Deci, nu e criza. :)

Eu zic ca o investitie buna, daca-ti cumperi dupa un debitmetru nou! :)

Nu la bloc, ci in parcare la Kaufland. Asa am gasito. :lol: Pret nou 6400 euro. Sau mai bine, faceti voi o oferta sa scap de ea, ca ma incurca. Mai am inca doua masini si nu am loc de parcare pentru toate trei! :)

Ramas restant cu poze. Pret negociabil.

Vand BMW 523i model E39 -an fabricatie 09.1998; -provenienta Germania; -unic proprietar in RO; -inmatriculat in RO decembrie 2008; -motor tip M52 vanos 170hp; -km la bord 184.500; DOTARI -faruri cu xenon si angel-eyes; -climatronic dual-zone; -tapiserie piele crem; -pilot automat, multivolan, senzori ploaie; -telefon, cotiera fata-spate, pachet fumatori; -jante aliaj cu anvelope Pirelli, inclusiv rezerva; -sistem audio Hamman Kardon CD + radiocasetofon, posibilitate cuplare DVD, unitate GPS; -geamuri fata, spate electrice; -oglinzi heliomate, electrice si incalzite; -alarma + inchidere centralizata, parktronic; Consumabile schimbate, inclusiv pompa apa si termostatul, taxe la zi, proprietar, ITP 2010; Masina are facelift faruri si lampi spate, montaj efectuat in Germania.(asa a fost cumparata). Necesita LCD-uri pentru DVD si GPS, cablajele fiind existente pe masina. Ulei folosit doar BMW 5w30, nu da fum, deci consumul de ulei este in parametri. Defecte: Cateva zgarieturi de cheie pe aripa dreapta fata; Nu culiseaza suportii pahar din spate; Pixeli intrerupti la ceasurile bord; Telescoapele la capota fata slabe; Pret 6550 euro usor discutabil, fara variante. Telefon: 0743.019281

ms frumos .... :) .... mai are o prob care nu sunt sigur de ea ... cand iau piciorul de pe acceleratie cand reduce singur motorul in treapta... atunci cand il iau se aude un cloncanit ... ca si cum ceva ar avea joc.. iar cand stau pe loc ... si este cald motorul se aude si la reanti " cloc cloc cloc " odata cu motorul iar cand calc ambreajul nu se mai aude. aveti vreo idee ? in service mi-au zis ca este cardanul ... dar nu cred. Rulment presiune. Este indicat sa schimbi tot kitul de ambreiaj.

Daca de exemplu, nu-l pornesti vreo 2 zile dupa care dai cheie si mergi cu el, nu pica in nas? Mie asa imi facea uneori, insa nu am descoperit de la ce putea fi. Banuiam doar senzorul de la vibrochen.

Verifica calitatea lichidului servo si nu in ultimul rand jambele telescoapelor (rulmentii). Mie pe acolo imi scartiia pana am pus niste vaselina Castol. Cad priveste contactul de la stalp, e bine ca-ti indica ceva! :) Cu primul, nu indica nimic, dar nici iluminatul interior nu exista la deschiderea portierei pt. simplu motiv ca era scoasa mufa <_<

Bricheta spate functioneaza doar daca e actionat contactul/pornit motorul. Din fabrica nu a avut asa ceva, am montat-o eu ulterior, ca ma mai deranja unul, altul pentru un foc in timp ce conduceam. De siguranta nu ma intreba. Instalatia electrica exista, eu doar am legat bricheta.

Ma intereseaza sistemul de iluminare habitaclu - spate -. Cele 2 plafoniere. Un pret? <_<

Acum zic si eu: verifica furtunele de la admisie. Vezi sa nu traga aer fals pe undeva. <_<

Daca introduci 4 cifre (pe care sa le tii si minte) si apesi tasta st-parca, vei avea surpriza ca motorul sa nu porneasca, iar pe display sa-ti apara CODE insotit de semnal sonor.

Senzorul de la vibrochen este cel din poza, iar senzorul de temperatura, are mufa de culoare albastra (celalalt e negru). Pentru al schimba trebuie sa dai admisia jos.

De la 1 lt. nu pateste nimic masina. Incearca sa cumperi un antigel indiferent de marca dar fara silicati (G 12), sa ai acolo de rezerva. :)

Cea mai greu manevrabila directie este la Lada 1200-1500, identica ca si forta de actionare cu a unui Saviem. La BMW, comparativ cu alte masini, directia este putin mai greu de manevrat tinand cont de latimea cauciucurilor si a masinii.

Chiar daca ai pus 15w40, problema motorului nu este rezolvata. Acolo iti trebuie lant nou, patina, contrapatina, lantul axelor cu came si patina intinzatoare a acestora. Daca se aude lantul, inseamna ca motorul are undeva la 400-500k km. pentru ca dupa manualul de service, atunci se schimba distributia pe lant la un BMW.

Rulmentul de presiune de la ambreiaj, posibil.

Inainte de montaj, masoara diametrul palariei supapei de admisie si evacuare atat de pe chiulasa de 2,5 cat si de pe cea veche de 2,8. In afara de asta, te poti uita si la codurile stantate pe chiulasa sa vezi daca coincid. :)

Pentru inceput poti verifica nivelul antigelului in instalatie. Presiune face atunci cand ai aer sau nivelul este mic sau ai infundat ceva.

Sigur consumul nu este de la pneuri/roti. Nu este mare diferenta intre jantele pe 15 si cele de 17.

Cum setezi tu temperatura din rotita? :) Daca are rece/cald, deci albastru/rosu inseamna ca ceva nu functioneaza electric (parte mufari, electrovalve etc).

In acest caz, se scoate furtunul de tur si dai la automat. Un prieten iti spune daca vine benzina sau nu. Eu inclin sa cred ca s-a blocat pompa.

Pai ce BMW E34, E39 etc? Eu am o mufa de E34 dar nu arata asa de aceea banuiesc ca este de E39 :)

Pai sunt mai multe tipuri de motoare pe BMW seria 5. M50 pe E34, M52si M54 pe E39. Ma refer doar la benzina. A ta masina e fabricatie intre 1996 si 1999 pentru ca numai in aceasta perioada s-a montat motorul de 2,8 pe E39. Cauta cu incredere o chiulasa de pe un motor de 2,5i fabricat pana in 1999, sa fie single vanos. Sa nu montezi chiulasa de 2000, deoarece motorul devine prea comprimat. Supapele sunt prea si motorul nu da randament decat pana la 170km/h. Mai mult nu poate. :)

OBC 4 cu cel mai important test. Test 08 :) . Iar sa transformi un E34 in E34 facelift e mai complicat in RO. Poate doar daca-ti aduci din Germania capota, nari si grila. :)