nt98adu

Daca este afectat blocul motor, se recomanda schimbarea completa a motorului.

Poti schimba si 2 pistoane in motor, nu numai unul. Diferenta de greutate la pistoane este insesizabila. Chiulasa se planeaza, se schimba supapele, simeringurile, se schimba cuzinetii de biela si palier si e totul ok. Segmentii obligatoriu set complet. Camasile monobloc le verifici cu ceas comparator si daca nu sunt uzuri merita reparatia motorului.

Salut! Un pret pt grile aftermarket capota FL de E39? Pe negru ar fi?

Aceeasi problema am avut la 530-ul touring din dotare. O data cu inlocuirea acumulatorului totul a revenit la normal.

De la motor sigur nu este. Intreaba fostul proprietar.

Nu ai treaba cu fantele si la interior nu demontezi absolut nimic. Ai probleme cu una din electrovalvele care deschide si inchide caldura. S-a mai discutat pe aici. Cu un search gasesti topicul.

Ca e mai rigida, nu ar fi o problema atata timp cat circul incet si atent, insa ma deranjeaza ca se opreste cd-ul din magazie cand dau de gauri, hopuri si tot felul de denivelari. In sensul asta se poate face ceva?

M-am lamurit intre timp: pe masina am suspensie sport din fabrica si cu jantele pe 17", cu anvelopele pe 45 la talon, deci nu ma pot astepta la altceva.

Foarte tare masinuta! S-o stapanesti sanatos si cat mai multi km. Cu taxele pe BG. cum e? Cat tb. sa platesti pe an pt. ea?

Nu vad rostul si nici nu-mi place seria 3 touring. Pai cine alege touring, alege un seria 5 nu un 3 inghesuit.

Degeaba vei inchide din reglaj (rotita) aerul. Vei constata ca tot se simte rece. Un compromis romanesc, dai gurile de ventilatie jos si obturezi pana la vara difuzorul de aer.

10,5-12% consum in oras de provincie E39 530 D automat touring. 6-6,5% consum extraurban, mers normal cu varfuri rare de 140km/h

Ma intereseaza ,,smecheria" in masura in care imi poti spune si procedura de montaj, adica unde vin conectate mufele de la Chiptuning si daca ar functiona fara sa afecteze negativ cutia automata.

O interfata compatibila INPA cred ca te-ar ajuta, atata timp cat softurile ruleaza corect.

Cand dai pe AUTO ce se intampla?

De cele mai multe ori, cand acumulatorul nu are tensiunea nominala si amperajul necesar, la pornire, apar erori. Verifica bateria masinii, eventual, puneo pe un redresor 12 ore.

Doar cass+afisaj+mufe la ce pret?

Verifica daca mai ai antigel in instalatie chiar daca topicul spune ca ,,nu mai indica motorina bine"

Doar prin montare de D2S iti poti da seama daca lumineaza mai bine sau nu.

Cotiera spate piele crem E39 Touring gasim ceva?

Fum la motor, posibil furtun racire crapat la intrarea in chiulasa, fum alb pe esapament = garnitura de chiulasa arsa. Uleiul cum se prezinta? Daca era termostatul blocat, iti dadea in rosu indicatorul de apa.

Magazia functioneaza perfect, an 2000, cablul inclus. Nu are sertarul pentru cd-uri. Pret 120 ron neg.

O problema cu suspensia spate: E foarte rigida pe denivelari. Nu se lasa nici pe stanga, nici pe dreapta. Compresorul nu porneste decat atunci cand adaug greutati suplimentare. Am fost nevoit sa circul pe un drum plin de denivelari, gropi, portiuni lipsa de asfalt si a fost destul de problematic. Ce ar trebui sa verific?

Supapa de la buson era blocata de asta a bubuit vasul. Cauta vas si buson OEM. Faptul ca trebuie sa completezi cu 300-400 gr. antigel nu inseamna ca trebuie sa explodeze vasul de expansiune.

Baterie descarcata? Un releu care nu e in parametri?