nt98adu

Mergi la un tester sa vezi ce eroare da. Posibil senzor ax came admisie sau presiune pompa benzina.

Motorul se porneste fara admisie exact ca in poza. @Calin vezi vreun piston lipsa?

BMW Isetta locul 1 :frantics:

Dupa ce dati admisia jos, incalziti bine motorul-la temp. normala de functionare- pentru a scoate bujiile fara sa se rupa.

Exact! Mi-am adus aminte ca si la fostul E34 cand am dat plafonul jos pt. retapitare, avea furtunurile trecute prin stalpi.

Trebuie sa fie furtunuri de scurgere care trec prin stalpii masinii. La alte marci, asa se prezinta si pot fi desfundate cu o sarma otelita. Verifica spre colturile trapei daca nu exista asa ceva.

Nu stiu daca e o marca anume. Cert este ca trebuie sa fie aceelasi cod cu cel de pe RealOem nu pe echivalent. Explicatia ar fi ca datorita temperaturii degajate de galeria de evacuare si turbo (unde este cazul) in centralina de ABS se intrerup unele circuite. Se pot repara dar nu tin mult. E o problema la modelele din 96 pana in 99.

Daca montezi becuri normale, pe cuvantul meu de pioner ca-ti merge motorul brici!:frantics:

Senzor Oem, nu Febi. Dupa care vezi pe tester ce erori mai da. Sper sa nu fie nevoie sa schimbi centralina de ABS. Le: Daca tot ai luat rulmentul, de ce nu ai luat si senzorul?

Rezolvat.

In afara de jumatatea de parbriz mai baga rece pe undeva? (fata, picioare)

Incearca cu alt rezistor (piesa cu tepi) si vezi daca tot asa face.

Are cineva o schema a firelor care intra in mufa de la actuatorul ce actioneaza broasca haionului? Din cauza condensului s-au corodat conectorii de la mufa si s-au rupt firele din mufa. Nu stiu care si in ce pozitie vin.

Valabil 350ron sau schimb cu diverse pentru touring Tel: 0743019281

Cu BMW scanner 1.4.0 poti coda sa se inchida usile la 4,8,10,16,20,28km/h. Bineinteles, poti si anula optiunea.

Pozele promise din pacate cu telefonul.

Depinde de oras, insa undeva pe la 12-14. In afara daca ai piciorul usor poti scoate si sub 7.

Da, este de pe 3,0d. Le-am primit in schimbul unei sonde lambda de vw si nu am ce face cu ele. Poze doar astazi. Le: Eventual la schimb cu barele de pe cupola.

Set complet scut motor + scut cutie pentru BMW E39. In stare foarte buna, un singur surub lipsa. Pret 400 ron.

Am rezolvat problema. Pentru cei care au probleme verificati instalatia electrica (fire, mufe) din haion.

Chiulasa si bujia nu sunt din acelasi material. Tocmai din acest motiv se incalzeste motorul pentru a extrage mai usor bujiile.Am experimentat treaba asta aseara , cand am schimbat bujiile. Cu motorul rece nu am avut nici o sansa.

O idee, ceva?

E39 touring. Astazi am avut surpriza sa constat ca motorasul nu mai inchide haionul in treapta 2. Motorasul invarte insa nu opreste haionul in treapta 2 ci il arunca pe treapta1. Ieri a functionat ok. Stiu asta pt. ca am fost la spalatorie si nu l-am lasat pe ,,meseriasul" de acolo sa-mi tranteasca haionul, ci l-am inchis eu. Ce a patit peste noapte?

Eu am 530da si e si touring si in oras nu urca mai mult de 11,5%.. Intrun oras de provincie 12-13 e destul de mult. In Buc. e ok.

Nu intotdeauna reparatia prin honuire si alezare da rezultatele scontate. Depinde cine si ce atelier face lucrarea. Teava de sonda o fi lifetime, insa nu si meseriasul, care uneori din graba, da rateuri. De asta ziceam ca e mai indicat sa schimbe blocul motor daca sunt diferente dupa masurare cu ceasul comparator. Altfel poti schimba si 12 pistoane daca ai fonduri, fara probleme