Rhaziel

sus!

salut Dan, da-mi un pret te rog pentru un kit ambreiaj inclusiv volanta pentru PM88534(LUK si SACHS) multumesc.

ok, am vazut, se discuta si despre schimbarea vilbrochenului, dar nu am vazut sa se spuna care e de fapt problema lui... de ce sa-l schimbi? ce se intampla cu el de trebuie schimbat...

cat costa kitul ala de distributie la M47 de e asa mare tragedie sa fie schimbat cand se aude "zgomotul minune"? sau daca nu pretul, atunci care e problema? o gramada de pagini de plans si tanguire cand rezolvarea e una relativ simpla.... alte masini schimba distributia din 70 in 70 de mii de km

motorul are axul cu came de pe evacuare rupt(portiunea care invarte pompa de vacuum) si e fara acceorii, fara galerii, cu majoritatea senzorilor pe el are 81 000 de km din 2002. pret 400 euro

se poate inchide, a trecut iarna

DPF-ul nu are deloc nici pret si nici constructie de consumabil, sa fim seriosi... la o masina de 12000 de euro sa coste o piesa 2-3000, nu mi se pare in ton cu notiunea de "consumabil" asa, toate-s consumabile, directie, amortizoare, pompe... tot... ramane claxonul si casetofonul...

daca ai vacuum la busonul de la ulei, cel mai probabil supapa pcv e defecta, astfel admisia trage permanent gazele de carter, nu doar "la nevoie", cand presiunea in carter creste.

aici depinde de magazie... conectori... etc, nu stiu...

n-am auzit la nimeni problema asta, dar si daca ar fi, la cat costa un cas oem second-hand, poti sa-l schimbi tot la 6 luni... eu am dat 30 de lei pe el, cu functie "mode"

exact la fel vroiam sa fac si eu, sa scot sony-ul si sa pun cass original... dar e prea mare diferenta de sunet, e muci cel oem...

Mercedes W211, disc spate, stanga: http://img845.imageshack.us/img845/9366/07032012214.th.jpg aceeasi masina, janta fata, stanga: http://img6.imageshack.us/img6/2126/07032012220.th.jpg Vectra B, no comment: http://img651.imageshack.us/img651/6853/09032012221.th.jpg http://img189.imageshack.us/img189/1043/09032012222.th.jpg http://img714.imageshack.us/img714/7520/09032012224.th.jpg

o mai am, 150 lei 0741075998

ba am observat, dar vad ca injectorul e murdar de ulei pana mai sus de saiba.... ori uleiul din pistoane nu avea cum sa ajunga atat de sus... si daca atata ulei a avut in cilindrii nu are biele indoite? ...mare noroc...

i s-a tras de la condusul subturat... batranesc... de la aia li se cam trage... uleiul ala de pe injector a venit de undeva de sus, de jos(din cilindru) n-are cum ca in cilindru iese din chiulasa doar varful duzei si saiba etanseaza cu scaunul in chiulasa, deci din ce vad uleiul e de sus de undeva... este? bucatelele alea din paletii turbinei ar fi bine sa le gasesti cand cureti traseul intercooler, altfel poate fi nasol...daca ajung la supape, la piston sau in turbina noua... acu 2 saptamani am dat jos o turbina cam la fel de pe un passat, ax rupt, dar omul a oprit la timp, n-au fost pagube inafara de turbina... noroc. oricum, in ultima vreme la VW-Audi o turbina ii bine sa ai in portbagaj cum aveai la dacie setu de jigloare

Senzorul este Pierburg in carcasa de Bosch, functioneaza corect din cate l-am testat pe masina mea(pe care tot unul la fel am) A fost folosit aproximativ 6-8 luni... pret 200 lei.

noul model de buson la baia de ulei...(golf4/AJM/115CP) http://img807.imageshack.us/img807/9443/12012012121.th.jpg din pacate asta e arcul de pe dreapta fata de la masina mea...(E46) http://img849.imageshack.us/img849/9242/25012012138.th.jpg

ceva proaspat, de azi: http://img542.imageshack.us/img542/8899/27012012149.th.jpg http://img7.imageshack.us/img7/7458/27012012151.th.jpg ...a luat-o pe ulei din cauza turbinei,  "et voila".. 1.9TDI/90cp/ALH/2001/Golf MK4Â

up

se pot vedea in arad nu, nu au ajuns la liniuta, e o poza in care se vede

PRET 650 LEI http://img857.imageshack.us/img857/627/19122011084.th.jpg http://img607.imageshack.us/img607/6276/19122011085.th.jpg http://img195.imageshack.us/img195/9725/19122011087.th.jpg http://img269.imageshack.us/img269/7025/19122011088.th.jpg

nu prin toate bucsele trece surub, vezi e46, passat, etc... iar unele sunt pozitionate orizontal, surubul trecand prin ele "in sus" deci fara legatura cu pozitia rotii(vezi bucsa dinspre spate de la brat golf3,4, octavia, seat...) @.Bogdan: multi nu stau sa faca poze la fiece smecherii d-astea, sunt lucruri care se spun in 3 cuvinte... nu-i nevoie de poze... on: antigelul nu se masoara cald

nu chiar orice bucsa... de exemplu la e46 la brate intra doar intr-o pozitie, la VW exista bucse orizontale... deci nu chiar orice bucsa tre stransa asa... on: in cazul extragerii bucselor din brat(de ex e39) pentru inlocuire, acestea au un sens/semn pentru pozitia de montaj, montate gresit vor bate mai rau decat cele vechi -bucsele de la bara stabilizatoare se verifica cu bieletele antiruliu desfacute -nici un pivot nu se unge pe portiunea conica

-clapeta de acceleratie sau egr-ul nu se vor curata niciodata cu corpuri metalice, preferabil o bucata de lemn sau un plastic mai moale -daca ai probleme cu pornirea, te ajuta(cat sa ajungi acasa) orice spray deodorant, fixativ, sau de muste ai la indemana... nivea, l'oreal sau raid... indiferent. Evident, dai cu el in admisie... -pe langa cele de pe praguri, bmw-ul si alte masini mai au 2 locuri de pus cricul: pe puntea din fata, pe mijloc, exista un patrat masiv de cauciuc iar pentru spate locul de pus cricul este sub diferential, astfel ridici ambele roti odata

un furtun elastic nu-ti ofera nici un "feedback", mai ales cand bujia e mai... "dupa colt"...