Rhaziel

nu fi tu asa sigur ca trebuie segmentata, consumul de ulei nu e neaparat de la segmenti... mai degraba de la semeringurile de la supape

nu stiu unde gasesti teava perforata, dar daca ma gandesc bine poate stiu ceva msina buna de gaurit! )))

nu merita stresul... oricum banuiesc ca sunt destul de rudimentare calculatoarele pe e36/34, merge ok in continuare diagnosticarea ad-labam...

ii bun atunci! nu de alta, dar nu ma stiu la irq-uri, x4tdhttpc la patrat si d-astea de care vorbiti p-aici, dar mi-ar prinde bine o solutie pentru e36/34... ca BrainBee-ul mai gafeaza cateodata...

bun, dar totusi S-A CONECTAT CAREVA LA E36 SAU E34 PE MOTOR PRIN USB???! cu adaptor, cu providenta divina sau cu ce-o vrea....

probabil n-a fost curatat bine locul sau s-a montat fara sa se unga putin inainte oringul si probabil s-a piscat.

asta e o posibilitate la 100 000...mufele au garnituri, poti sa le scufunzu in apa, in ce vrei, nu intra nimic la pini, chiar discutam cu cineva care lucreaza in fabrica unde se fac cablajele... mufele astea cu garnituri sunt testate sub presiune de aer, fiecare. on topic, verifica toti senzorii foarte atent.

mai bine ia-o second dar originala... aftermarketurile majoritatea-s niste stanioale nasoale

cred ca cei de la ITP iti spun cel mai bine

ba tocmai ca a priceput... are dreptate, domi e maghiar, de aceea scrie mai incorect, insa grav e cand un roman isi bate joc de limba romana...

o intrebare... am luat un cablu de la tine si am o mica problemuta... la unele masini nu functioneaza... de exemplu E46, e39, am intalnit si E90(2005), deci functioneaza doar la masinile noi... peste 2007 din cate am observat, practic DOAR la cele cu CAN e normal?

indiferent ce airbag ai, il poti face sa se potriveasca, pui capsa ta in airbagul de la volanul asta, doar putina indemanare, mana fina si ceva scule iti trebuiesc. din cate stiu, cele doua volane au aceeasi forma la capsa pirotehnica a airbagului.

strange acolo bani, 2-3 ani cum zici, si vezi tu dup-aia...

ce producator sunt amortizoarele?

ce fain ati luat-o pe colega, adevarati gentlemani, au unii niste exprimari... de-ti pica basca... oricum in topicul asta, prin natura exprimarilor, chiar daca nu as vedea nick-ul celui ce-a postat, as sti exact cine a postat. ))))

Schimba volanul! Lasand gluma la o parte, eu zic ca e de la bucsele de la brate, eu am avut aceeasi problema, pe partea dreapta, s-a scurs uleiul din bucsa si ea a ramas mult prea "moale", astfel la franare cand forta era inversa fata de tractiune, daca apasam frana fin vibra, iar daca o calcam mai puternic nu facea. si o recomandare: scapa de jantele de seria 5... pune ce se cere, complicatiile astea cu ET nepotrivit... inele de centrare... roti iesite ca la tractor, fac mai mult rau decat bine.

de ce nu dati voi jos curelele si porniti asa si vedeti daca mai face...(desi nu e sanatos pentru fulie vibrochen, dar nu o tineti foarte mult pornita) apoi puneti o curea si porniti iar, apoi puneti cealalta curea la loc... automat se localizeaza problema... decat sa tot schimbi OEM, non-oem, conti, gates... orbecaieli d-astea... si oricum, mi se pare o prostie sa mearga bine doar cu oem... nu cred sa fie 2 calitati la acelasi producator, exact la fel ca la alte piese care daca le cumperi pe aftermarket au emblema polizata, deci aceeasi piesa s-ar fi putut vinde ca oem...

exact

trebuiau ei sa scrie acolo ceva... daca nu bolid... ceva zeci de mii de euro... era musai...

bad news, cu siguranta e diferentialul sau altceva!

astia din vest stiu ca nu se fac trimuri pt e46 pe-aproape

negru cu galben

v-am mai zis pe x-shpe topicuri sa dati si pe bucata de cauciuc de langa cheder, in ea intra geamul si o strange de caroserie

e urias pretul... implica desfacutul a 4 suruburi

si eu vreau, chiar nici gratis n-as avea nimic impotriva sa fie.... preferabil coupe, m-pack, si sub 100 de mii de km