Rhaziel

nu stiu cum e de fapt... ori mecanicii te joaca pe degete... ori tu chiar n-ai treaba cu sistemul de functionare a motorului... ce legatura sa aiba suruburile de la electromotor daca tu zici ca el invartea dar motorul nu pornea... ba chiar ziceai ca ai si dat la cheie pana aproape ai omorat bateria. daca erau suruburi destranse, iti huruia urat electromotorul, nu prindea in coroana etc, n-avea cum sa-ti invarta motorul...

face si imediat dupa pornire sau doar dupa ce ai circulat cu ea, in special dupa drumuri lungi? daca te gandesti la rulment, nu-ti recomand sa-l schimbi fara restul kitului, manopera e aceeasi si scutesti inca o manopera pe viitor cand iti va cadea discul si placa... moment in care cu siguranta vei schimba si rulmentul chiar daca il schimbi acum... asa ca mai bine eviti atatea "griji" si schimbi kit complet

pai de la debitmetru de obicei se ineaca la accelerare... in ralanti greu vezi "problemele"

pai daca merge la fel, in sensul de "rau"... e defect, daca nu... nu mai stiu...

...frate cu Hulk tre sa fie mecanicu ala care face vreo miscare mai brusca la adresa amortizoarelor decat gropile de la noi... uita de teoria asta... si oricum... telescoape sa mai mearga 4-5000 de KM, cum zici tu, nu exista! deci schimba-le, pune un set de kayaba acolo si o sa fie un happy end! n-ai inteles... "probleme amortizatoare"... adica probleme care amortizeaza!

cum sa nu existe camshaft??! (ax cu came) senzorul e chiar sus pe motor in fata injectorului 1 parca, pozitionat vertical cu mufa orizontala(din cate imi amintesc) senzorul de la vilbrochen(crankshaft) nu influenteaza pornirea, in schimb cel de la axul cu came(camshaft) o face, deci daca esti sigur ca de la unul din astia doi senzori e problema la pornire, e de la ala de la "camshaft". vezi ca anumite testere dau eroare de crankshaft sensor si pentru celalalt(camshaft)... am patit la un Land Rover TD4

eu pariez si pe rulmentul de la cardan

din ce spune omul lui i se aprinde martorul de presiune de ulei, adica in culoare rosie, si nu cel de nivel - in culoare galbena, deci nu are legatura cu nivelul. verifica presiunea de ulei intr-un service si daca e ok, atunci problema e de la senzorul de presiune.

ingineri cu mintea odihnita...

pai bun, si te-ai obisnuit cu ideea sau cum, eu daca imi atinge ceva dedesubt nu mai trec veci p-acolo... daramite sa-mi atinga zilnic cand bag masina in garaj....

In calitate de initiator al topicului, cer inchiderea lui. si o mica nelamurire vizavi de suport... Daca sa zicem ati cumpara o interfata de la ... sa zicem autosc*n... Cine te-ar baga in seama telefonic sau pe mess? in fine, fiecare cu experientele lui.

nu rezolvi nimic cu curatatul.

...te si poti lua dupa TV....

exista acel senzor si la masinile care nu au BC... deci nu vezi temperatura, eu tind totusi sa cred ca mai are legatura si cu altceva.

hahah, asta ca ce chestie?

eu??? vechi???!! din 82 dom-le!!! jn14564

salut dan, la un radiator de apa m-ar interesa si pe mine un pret, pentru E46 316i/2000, manual e acelasi pret ca mai sus, la colegu'?

era filtru pe motiv de numere sterse...

pai dea, butem fuha, mutem fushte?

bbbuaaahaha, s-a tras concluzia, se poate inchide topicul!!! :hyper: :hyper:

daca am gandi asa, am pune apa in rezervor.... aia-i cea mai buna! ))))

ma umfla rasul! nu de masina, ci de "situatie" asa in general, pe banii aia puneau clima sau macar servo la loganele alea amarate.

du-te bah, e periculos sa mergi cu 30-40 in sptele lu strabunicu?! e periculos daca ai luat testu psiho cu pile la scoala de soferi...

eu as alege H&R-ul, e mai frumoasa coborarea

am eu suflanta d-aia de imprastiat frunzele... si de masurat franele, masuram pe gugal maps...