io's

daca chiar aia e masina pe care ai cumparat-o ai facut afacere nu credeam ca mai exista e34 pe la noi fabricat in 88 sa arate asa bine! s-o stapanesti sanatos!

ce fel de jante are masina? sunt pt modelul tau de caroserie?(f important daca jentile se centreaza pe hubul fuzetei, nu numai daca se potrivesc la prezoane, asa ma patit eu cu un set de jante, aveam vibratii intre 80-100 nici mai jos nici mai sus si sa- dovedit a fi de la aceasta treaba)) ai fost la un mecanic sa iti faca o constatare la suspensia fata?

ca sa iasa perfect iti trebuie acel 328(in stare de functionare) de pe care vrei sa iei motor/cuite/diff/suspensii, trebuie sa schimbi cam tot in afara de caroserie sau ce tine de caroserie

am avut 316 dar berlina, din '91, motor M40 si nu am reusit un consum mai mic de 11,5 in bucuresti eu zic ca in privinta consumului sa stai linistit ca e bine(dpdv al meu)

depinde cum a fost reparata :) recomand sablarea jentilor inainte de vopsitorie :blink:

controleaza si strange curelele care antreneaza pompa de servo/alternator/compresor AC , de la una din ele se aude si cel mai des cea de la alternator face asa este frig peste noapte, bateria se descarca mai mult decat de obicei, pornesti masina si incepi butonarea: aeroterma, dezaburire luneta, etc, atunci alternatorul incepe sa incarce si opune rezistenta, cureaua fiind slaba incepe si patineaza si scartaie sper sa-ti fi fost de ajutor!

cred ca asta e parerea ta cu iti explici ca turbo pt 745 '86 costa 2500E si pt 525tds din '98 costa aprox 2000E :blink:

la AB am observat o treaba, cu cat e mai veche masina cu atat astepti mai multcare ar fi explicatia?

am asteptat si 2 luni dupa o piesa la bavaria, cateodata suna cateodata nu, dar in general cam 10 zile e termenul

mdea.. nu pot sa-ti spun pentru ca ce ai postat tu acolo e in engleza si nu am inteles nimic ceea ce am spus e din propria experienta, e adevarat nu am reglat la e34 dar am reglat la e23-ul meu si stiind ca este acelasi sistem banuiam ca e la fel reglajul, oricum eu nu sunt convins deloc ca se regleaza cu rotile bracate am sa ma interesez si revin cu detalii

sa NU-L reglezi cu directia intr-o parte, CI centrata.... e FOARTE important zicea cineva mai sus ca daca strangi surubul ala prea tare nu-ti mai revine directia , e acelasi lucru daca strangi surubul cu rotile bracate, caseta de directie cand e bracata capata un pic de joc fie ea si cu 0km, iar pe drept nu ar trebui sa aibe joc deloc

la motoarele M50 zgomote de genul asta se aud din catalizatoare, daca nu te deranjeaza f tare poti sa nu le bagi in seama... altfel e expensive:D nu prea e normal sa ramana turata la 2-3000 de ture mai ales cand e rece... daca ziceai de 1500 max era alta treaba... ar fi bine sa-i faci un test (aprox 80 RON)

asta cam asa e si mie mi se pare mult cat ti-a cerut oricum daca te incumeti sa faci aceasta modificare nu-ti lasa masina pe mana oricui, nu e o operatie dificila dar nici usoara

piesa 11 este tachetul(care are o pastila in interior) care actioneaza direct in capul supapei, nu exista nici o pastila acolo unde ai zis tu

piesa 4 este semeringul de supapa "04 REPAIR KIT VALVE SEAL RING 2 09/1992 11349059172 $31.53 " si da, tachetii se pot schimba usor fara sa dai chiulasa jos totusi, iti ia 30 de min sa dai capacul de la culbutori jos si sa vezi in ce stare e lantul si pinioanele lantul de distributie si pinioanele aferente au perioada de viata cam 400k km cu o functionare normala a motorului

mmm.. ajunge pe rosu acul de la temperatura? fa un control la sistemul de racire al motorului, vorba lui mqrx, poate nu mai ai suficient lichid si poate ai norocul sa nu fi patit nimc pe la garnitura de _chiulasa_

poate cititorul de la diferential sa fie vinovat

pai.... 740/e38/negru si........ de fitze (sa nu dati cu pietre) nissan skyline GT-R 33/34(stock) tot negru :blink:

de ce la americani e cel mai ieftin? :blink:

:)

eeee..... 102 euroi!!! :blink:

in spate la petromul de la DIHAM se mai poate intra si pe nicolae sebe, venind pe muncii se face ultima la dreapta inainte sa ajungi la intersectia cu socului e si o spalatorie auto langa atelierul de reconditionat amortizoare

oare ce motor e ala de sub capota....??? :blink:

da , e normal de uns , nu-l ungi tu asa cum ai unge o babama de usa, de fapt nu trebuie sa faca zgomot tare compresorul

daca ai noroc , da