DOMI

fiabilitatea nu o stie nimeni, e prea nou modelul. TIne si de ce motorizare alegi. Multe din ele sunt prezente si pe e61, si la F11, si fiind vorba de ceva nou ai garantie 2 ani.. Cutia automata e superioara la F10 deca optezi pentru ea. LA aspect, i, interior si exterior .. nu exista comparatie. dar asta e subiectiv, dotari.. lista e mult mai mare la F11 si unele sunt incluse standard la F11. Acum doar tu stii daca chiar faca banii aia in plus care ii dai, sunt munciti de tine...Ca sa fii sigur faci un drive-test, mergi sa le vezi live si iti formezi o parere ca sa iti satisfaci si partea subiectiva a alegerii.

Stefan, eu vorbesc de cati km au ele pe anunturi, nu cat au ele de fapt. Foarte rar maisni cu km multi, in ROmania nimeni nu le cumpara. Nici nu se uita la ea, nu te suna nimeni, degeaba spui tu vino, vezi, fa ce test vrei. Daca te uiti la o masina de DE cu km putini, o sa vezi diferente considerabile de pret, cum este si normal. Bineinteles, daca vorbim si de modele ceva mai scumpe, sa zicem peste 7-8k, de regula sunt verificate cu mare atentie de cumparatori, si e riscul mare sa o vinzi manarita. LA masina aia frumoasa din anunt asta e explicatia pentru pret.

sa vezi unul in realitate, e chiar misto. Pozele nu sunt foarte relevante, are niste linii subtile foarte misto..

da asta e alt aspect. Cu siguranta ca poate obtine un pret foarte bun pentru e61.

pai are multi km de aia e ieftina. Motorul ala e costisitor de tinut., ma refer la intretinere nu consum. E39 s-a dus la vale rau si in DE de cand a parut F10.. gasesti tu in Romania vreo masina cu 250k km in afara de utilitare. ? Ia cauta una cu 100- 150k km, tot in germania, cu istoric de service eventual,. vezi cat costa..

ce sa astepte, am vazut pe strada o groaza. Cred ca e cel mai frumos touring de la BMW scos vreodata... probabil ca un e61 nou il iei mai ieftin, mai ales daca a iesit complet din productie,.. la F11 banuiesc ca e ca la F10, daca pui cateva optiuni te apropii vertiginos de pretul uni septar..

pai nu e funny de loc, omul luase o octavia, veche de vreo 2 ani, scumputa.. .. Cand se uita dimineata o puneau unii pe un trailer, si nu erau de la parcari.. ..fusese un reportaj pe TVR.. PAna la prima infatisare, masina aia e vanduta de banca..sanatate.. Faza e ca nu stiu cine boala poate verifica care sunt gaj pe la banci... si cat costa si daca se oboseste careva sa faca asta.

cam nasol.. noroc ca sunt ieftine cutiile astea de e34.. chiar si automate gasesti cu 3-400 de euro..

multi dau teapa la TVA., astfel se poate explica o parte din pretul semnificativ mai mic, chiar si pentru cele neinmatriculate, faza e ca daca se prinde fiscul nu stii pe cine executa, daca poti avea tu probleme etc.. Arata pe unul la TV caruia i-au luat masina din batatura ca cel de la care o cumparase, masina era gaj la banca, nu a avut importanta ca era alt proprietar acum.. Pana te te judeci vreo 2-3 ani in Romania, mergi la picior si masina ioc.. ..iar cand o recuperezi face jumate din cat era, apoi alt proces 2-3 ani si tot asa..

nu faci mare lucru. E mare problema la BMW, ampliful de la CD-player e separat, circuitele in el sunt ciudate rau ca si raspunsul la frecvente.. si nu faci nici un rahat decat daca schimbi tot, boxe + amplif +alte fire trase prin masina, ajungi la un 15-20 de mil lejer cu manopera .. o galagie de bani.. daca tu vrezi ca se merita.. Daca schimbi doar boxxele, pui ce vrei tu, ce e mai bun, dar ampliful nu va scoate frecventele pentru noile boxe si nu iese nimic..

are gpl acum ..

ala mai nou 71141 e mai nou si cica ceva mai bun. Dar sincer nu cred ca e asa mare diferenta intre ele. Daca tot esti hotarat sa mergi pe OEm, baga ce part no ai tu pe eticheta de la cutie. Nu cred ca faci mare afacere sa treci la esso LT 71141 si nici nu stiu daca poate fi amestecat. cu celalalt. Nu am nici o recomandare oficiala de la producator in sensul asta. Cele sintetice moderne merg amestecate cu ce ulei vechi mai ramane.

amortizoare gasesti intre 40 si 80 de euro. Alea la 40 sau sub o sa le schimbi imediat, gen 20k km .. Amortizoarele se schimba cu tot cu flanse, ale troncane rau.. si la touring mai era o bola.. la masini neglijate si abuzate se sparge/crapa oala de amortizor spate Sa dai jos plastice si carpeta pe acolo pe acolo sa verifici daca e cazul si la tine. Normal e posibil sa ai sistemul SLS, dar probabil ca e defect. practic ala nu permite sa se lase masina cand e incarcata in spate, se autoregleaza garda masinii.. Dar daca e defect... trebuie sa cureti bine motorul(nu cu jet de apa ci usor cu o carpa) sa mergi putin sa vezi pe unde iti scapa ulei. Cel mai probabil pe la garnitura capac chiulasa.. Verifica tot ce inseamna furtune de aer, de vaccum, curata/schimba regulatorul de relanti, admisia..

nu e pacatos de loc motorul ala, are 2 bube. Daca masina e de Europa nu ai nici o problema. Da jos baia de ulei, si straingei suruburile de pompa, poti lua chair unele upgradate care nu se mai desfac. In timp alea cad si incepo sa zornaie acolo si biata pompa sta prinsa doar in furtine si coliere. Sunt convins ca daca nu a fost data jos niciodata, cred ca le desfacui cu mana daca mai sunt acolo.. Spre norocul tau se da foarte usor jos, nu e ca la M50/52 unde dai jos pana si bara stabilizatoare sa ajungi acolo . A doua boala e valva PCV. Greu de ajuns la ea.desfaci o groaza, juma de motor.. .. Daca aia e sparta ai exact simptomele de care zici si ulei pe acolo cu polonicul scoti.. Ea asta face .. aduna vaporii de ulei din carter si ii recupereaza si ii duce in baie...

ce model e ? 735i ?

daca e modelul dupa 2007, motorul are 3l de fapt .. asa ca e un consum rezonabil. E posibil sa iti mai scada dupa ce te obisnuiesti cu cutia..

e fix acelasi filtru iti dai seama.. Normal poti arunca usor un ochi la el si cred ca si o fata care a desfacut un sac de aspirator in viata ei il poate scoate si pune altul intre revizii, daca tot insisti pe 25k km..

eh macar stii in ce te bagi. NU cred ca ajungi sa schimbi motorul de la niste fluctuatii de relanti... poate fi vaccum, debitmetru, sonda lambda..valva pcv, asta ar explica si consumul de ulei... multe si marunte dar destul de costisitoare adunate..

uite citeste aici .. la sfarsitul articolului sunt niste tabele cu uleiuri si compatibilitati. http://www.bmwclub.r...-intretinere-r9 In principiu ai si echivalenti moderni, full sintetic, sau daca nu vrei sa te risti pui dupa part. no. la tine pare a fi texaco ETL 7045, dar dupa anul de fabricatie ESSO LT 71141. In ambele cazuri e un ulei semisintetic, acum in 2011 relativ banal si slabut, si un pic overpriced daca nu te descurci sa il iei mai bine. Echivalenti ar fi si de la MOTul, si anume Motul Multi ATF, ar fi si Valvoline Max Life, ai si acolo un link catre Titan ATF, unde bagi masina si iti recomanda ceva, sau poti cauta dupa part no bmw. sigur gasesti si ceva la Castrol, ar mai fi Redline D4 ATF, dar nu stiu daca gasesti in Ro. http://www.redlineoi...x?pid=51&pcid=9 Il poti contacta pe user-ul claudiubwr, are topic la mica publicitate, e om serios, iti poate recomanda ceva la pret rezonabil, si aduce chiar si original BMW la pret ok.. La fel si grozadan. Iti trebuie si un kit de filtru+garnitura

am mers eu, ce e drept nu mult, doar un drive test. cel putin pe 535i era ok cutia asta in 8 trepte. Daca te deranja ceva prin oras, ca acolo mai apar probleme, masina avea si padelele alea in spatele volanului ( e vreo 400 de euro optiunea sau ceva de genul asta, face toti banii) , nu trebuia sa schimbi pe manual sau ceva, cand aveai chef trageai de ele si intra in modul manual si schimba cum vroiai. Am mers cu un mercedes 7-gtronic, nici proprietarul nu era dat pe spate de loc, nici pe mine nu m-a impresionat.

exact.

softul asta tampit e si la e34.. te trezesti la 60-80 de km/h ca e in a V-a..merge cu 1800 de ture gen diesel. NU e problema pana cand vrei sa pleci tare.. Daca apesi usor acceleratia se mai da jos o treapta e ok. Cand schimba o treapta e la fel de rapid ca orice steptronic dar se simte cand are de schimbat 3 trepte.. Altfel e ok la alte viteze .. numai in zona aia am o problema..

mi se par mai relavante alea. Sincer pe mine ma intereseaza mai mult cat ma costa sa tin masina aia si cat costa "micile" probleme de rezolvat si cat de des apar. Ajungi lejer la pretul unui Aygo dinala . Numai ce a venit un coleg cu un X3 luat de nou cu servo-directia varza .. 40.k km in 2 ani facuti .. pachet dinala de intretinere etc... asteapta acuma intristarea..Masina aia nu a vazut sosea mai la est de Polonia.. Apropo de Quasqai aia prezent is el in top. Cred ca la 80 % din ele le moare navigatia si odometrul si cam tot ce e pe acolo.. solutia e sa opresti, iei contectul si restartezi ca la windows.. Daca mergi in continuare asa, nu se inregistreaza nici un km.. Mergi la reprezentanta.. nici o eroare, defectul nu exista esti nebun .. . .. intri pe un forum .. zeci de pagini..

in principiu daca nu cobori mai mult de 3 cm poti pastra amortizoare stock. Dar amortizoarele de calitate, sport sau altfel sunt un ingredient esetial. I-a ceva de firma, ai unde alege.. Sachs, Boge, Bilstein.. etc.. Mai sunt niste kituri Weitec mai rezonabile, la un 400+ euro.. Cu 550 iti iei deja kit eibach/bilstein, KW sau H&W.. Ce imi place la Bilstein de exemplu e ca au vreo 3 versiuni la setarea duritatii valvelor. Poti avea o suspensie sport care chiar isi face treaba fara sa iti rupi fundul, chiar si in ROmania, daca o alegi cu cap si nu exagerezi cu roti de 18-19, RFT etc.. Oricum sa te astepti sa inlocuiesti la scurt timp si alte elemente gen bucsi brate etc, in plusw daca arcurile sunt prea dure o sa inceapa sa iti zornaie interiorul..e inevitabil.

clasamentul e facut in urma sesizarilor clientilor ADAC. ADAC e in principal o retea de asistenta rutiera, nu au service propriuzis. LA ei suni cand esti cu masina crapata in doua pe autostrada sa vina sa te tracteze. Mie nu mi se pare relevant un astfel de clasament. OK, poate BMW ramane mai rar mort complet, de nu te tarai cu el pana la primul service sau garaj, dar asta nu o face o masina neaparat fiabila. daca vrei sa vezi fiabilitate.. cauti studii JDpower, cauti studii despre TCO pe o perioada de 8 ani, cat se considera ca e viata unei masini.. etc.