DOMI

si eu cred ca ai ceva la usi, ti se trage de cand le-ai pus la loc, probabil nu sunt aliniate perfect. Daca usa nu e inchisa perfect, exact asa face, dai comanda de inchidere si le arunca inapoi pe toate. Asta am patit eu cand ramsese o bucata de centura peste un cheder de la usa pasager. , ma apuacasera pandaliile pana am gasit-o. Daca insisti le inchide, dar prima data cand ea se deschide practic asta iti semnalizeaza, ca una din usi nu e inchisa bine. Si de asta zic eu ca e posibil cand ai montat la loc usile sa nu fie ceva aliniat cum trebuie, uitate la swich-ul ala de ii zice daca e inchisa usa, verifica la chedere sa calce bine si la incuietoare la fel, sa fie aliniat bine tot.

si babaciunile..

au si astea, cutiile nu mai au..

ai 2 busoane bre, unul sub el, mai jos, sa se scurga. Il scurgi, il pui la loc, apoi il desfaci pe ala de umplere..si pompezi pe acolo..

daca sesizezi vreo schimbare in bine, inseamna ca ai facut schimbul prea tarziu si cutie/diferential sunt deja afectate..

ai un buson de scurgere, si altul de umplere.. dar nu iese tot oricum, cumpara linistit doar 1l, la mine s-au scurs doar vreo 0.8.. ala vechi avea un fel suspensie in el, gen..

la 320d la diferential e 75W-90 75w-140 e de LSD intradevar.

probabil nici sonda din rezervor nu merge. Ca sa vezi daca e ceasul sau sonda, pui firele de la sonda in scurt, si daca ceasul functioneaza, acul se duce la full. In felul asta vezi sigur cine e de vina. Din pacate sonda litrometrica nu gasesti separat, si daca o gasesti ca piesa separata, sare de 140 de euro, dar o poti lua cu tot cu pompa sh, de la dezmembrari, si in felul asta ai si o pompa de rezerva.

pe langa faptul ca e greu accesibil, instalatia de clima e si cam cel mai complex mecanism care il ai pe masina. Sunt destul de greu de reparat si putini se pricep. Si, da e posibil sa ai o clapeta de separare sau un motoras ars/stricat.

cumpara una sh, ca sunt pe toate drumurile si ieftine.. uleiul ala a curs pe undeva, daca te apuci sa dai jos si o desfaci, iti dai seama ce manopera iti baga oricum, + niscaiva piese. in cel mai bun caz tot acolo ajungi.

cai mai multi cu acelasi consum.. hmm.. si eu care credeam ca diesel asta e motor termic.

ce tie greu sa intelegi, cum nu exista, daca da 107 mm inaltimea, aia e. Pune mana pe o ruleta si coboara la masina si vezi. MAsoara. tu, si daca gasesti ceva de 45 sau cat ai tu gumele, ma inclin Ca nu o vezi tu scrisa undeva sa nu crezi, e problema ta. Problema e alta, ca dai sfaturi pe baza unor informatii gresite. Nici nu ma intereseaza de ce au ales sistemul asta de numerotare/notatie, dar asa functioneaza. Citeste documentatia In ROMANA, am pus link... mai clar de atat nu stiu sa iti explic.

se face si din buton..cand ajunge in capatul cursei tii incontinuare apasat vreo 10 sec... cel putin la modele mai vechi merge sigur, nu vad de ce nu ar merge si la astea mai noi.

sti prost, e un raport, nu o dimensiune absoluta. http://www.anvelopeweb.ro/help

pai vorbesti fara sa stii absolut nimic despre ce reprezinta dimensiunile la gume. 45 ala din mijloc e un raport, practic e un procentaj din latimea cauciucului, nu o dimensiune fixa exprimata in cm, inch sau altceva. Ca sa intelegi, ca exemplu .. nu toate gumele de XXX 45 17 au aceasi inaltime a talonului, ba din contra. Cum e la tine, talonul e 45 % din latimea de 225 si 40% din 245, care sunt aprox egale, sau suficeint de apropiate sa fie admise. La el 50% din 225 si 55 % tot din 225, daca imi spui ca sunt egale, eu le mananc. Practic el; merge ca un tractor acum

daca cititi atenti dimensiunile, la el exista o problema maricica. Pun pariu pe orice ca nu sunt in regula. Practic diametrul rotii este diferit fata/spate. Cu siguranta ca nu e bine, dar daca erau la oferta la sh, cu carnita pe ele... ce mie 50 ce imi e 55..

citesc aici si ma roade invidia, vreau si un fleet edition cu 70k km.. Dar unul doar de 6 luni vechime e cam scump, nu imi permit. lasa ca ma fac eu mare..

chiar consuma putin ladoiul, cel mai mult am facut 850 de km cu un plin, de s-a aprins rezerva.(80 L) Da mers lejer, exclusiv extern, partial pe autostrada, cam 400 de km, pana in 130, partial pe drum national cu 80 si sate multe cu 50-60, o lalaiam pe malul lacului Konstanz (Bodensee) .. apoi prin alpi, tot pe drum national. Dar la mine asta ceva extraordinar, exceptie..

uniroyal au, eu dinalea am. Daca mergi tare se uzeaza cam repede, dar nu e cazul in romania, ca nu ai unde. oricum nu o sa tina cat niste michelin eco premium, la alea pica caseta mai repede ca ele.. Vorbesc de cum se merge prin DE, adica peste 140-160 km/h multe ore in sir, nu niste reprize pe o linie dreapta de 1 km care o prinzi mai libera.

e aceasi cutie si motor cu cel de e60. Nu e ceva foarte complicat. E ceva in neregula cu motorul mai degraba, legat si de cresterea temperaturii, de aia nu iti schimba. Convertizorul daca e dus se manifesta in toate treptele, e ceva similar cu ambreiajul dus la o manuala. Normal se verifica relativ usor, trebuie sa faci rost de tabelul de stall peed pentru fiecare treapta si sa masori RPM pe tester sau cu altceva mai precis, o diferenta chiar si de 50 de RPM indica intradevar uzura convertizorului. Din fericire nu e o avere, vreo 3-400 de euro.

ai facut bre volanta ?

vezi si tu de ce tacane, un ulei mai gros doar ascunde problema.

nu ai calculator de injectie separat, e ECU care se ocupa de asta. Pompa daca nu porneste, mai are un releu, il poti verifica pe ala.

fum negru e amestec prea bogat in motorina.. asta inseamna ca ai o problema cu aerul, nu vine destul in sarcina..deci pe acolo verifici, aer fals, furtune etc..

pai ai dreptate, eo operatie simpla, si piese se gasesc aacum slava domnului, pentru orice. Si cam asa e si la uin service in Ro, am dat vreo 400 de ROn, schimbat tot, la cutie , la servo si diferential. A fost ceva mai ieftin ca eu nu am filtru la cutie.