Smudo

Crezi ca din cauza filtrului de aer nu ies cerculetele pe asfalt?

Pai cum sa nu-mi placa filmul, masina arata bine de tot, muzica frumoasa, si a fost chiar de mare efect faptul ca a facut si putin praf, direct misto s-a vazut. Exact, BMW-ul e o masina sportiva, si la fel cum zice si Bavaria e facuta sa tina la forja, ii place chiar. Gindeste-te doar citi cai putere are un mercedes si citi cai putere are un BMW din aceeasi clasa, acelasi an de fabricatie si aceeasi cilindree. Eh? Este ca am dreptate? Viata in BMW incepe abia de la 4000 de ture, acolo se simte bine masina, iar faptul ca ai facut cerculetele pe iarba (si putin praf) asta nu a afectat-o cu nimic, de fapt nici pe asfalt n-o afecteaza prea tare doar daca e diesel. Bavaria intr-adevar se pricepe la drifturi, cind s-a organizat pe forum turneu de Need 4 Speed el a cistigat mereu detasat la drifturi. Gata, mai bag un replay la filmulet ca e prea tare.Te-am salutat samzzzy.

Eu cred ca cei care au zis ca omori masina aiurea sint invidiosi pe tine ca de bine de rau ti-au iesit totusi cerculetele alea, pe cind lor nu cred ca le ies deloc si de aia stii cum e cu capra vecinului. Mie sincer mi-a placut ce ai facut acolo, din partea mea ai tot respectul si te astept si cu filme noi, mai ales melodia a fost super tare m-am uitat de vreo 4-5 ori la film, e beton, respect. Am incercat si eu cu a mea sa fac dar nu merge pentru ca am ASC-ul pus pe direct si nu il pot deconecta, odata am facut pe zapada si m-am urcat pe bordura cu ea, am zis ca de atunci nu mai fac. Si nu, nu cred nici eu ca omori masina doar ca te-ai dat cu ea 2 minute prin iarba si un pic de praf acolo, mai ales ca dupa aia spui singur ca ai spalat-o vreo 4-5 ore, deci io cred ca masina in sinea ei s-a simtit bine, sau chiar s-a bucurat as putea spune. Oricum e BMW, nu se strica el asa usor, doar n-o fi Dacie (eventual chiar Logan).Salut.

Da, la fel stiu si eu, si anume ca nu e bine si nici posibil din cauza timpului sa schimbi toti rulmentii in aceeasi zi, ci doar 2 cite doi, respectiv doi cite doi-doi, in functie de motorizare. Asa se pot unge cel mai bine si nici nu da eroare pe computerul de bord.

Pole, vezi ca mi se pare ca e topicul gresit :)

@cefi, dupa mintea ta au facut astia de la BMW o gramada de prostii si tot nu dau faliment, cum dracu? Inafara de asta, NOU touring-ul e mai scump decit un sedan. Pe urma mai e si altceva, e o chestie interesanta sa ai un touring fara emblema cu motorizarea care nu se chinuie sa treaca de 200 km/h si cu care pe autostrada depasesti coupe-uri. Adica la touring dupa mintea multora scrie ca soferul e un "family-guy", dar sint multi care isi ia touring fara sa aiba familie numeroasa, ciment sau mobila de carat, etc. Mie imi plac in general touring-urile, dar ok, o fi valabila si vorba rusului, ca "the beauty is in the eyes of the beer-holder" sau cam asa ceva.

Nu, dar daca vrei o sa fac in una din zilele urmatoare.

Imi pare rau, dar daca esti din bucuresti, cel la care am facut eu lucrarea e la vreo 1800 km distanta de tine, pe undeva pe linga Heilbronn. Oricum, nr. lui de telefon: 0049174-1985809, pe tip il cheama Eduard Hartter.

Pai ce, rulmentii se schimba si la bucata? Nu se schimba cel putin cei de pe o punte, eventual pe alta? Cum am mai citit pe aici, schimbul doar unui rulment nu doar ca atenueaza uzura rulmentului de pe diagonala, dar o si accelereaza pe a celui corespondent de pe aceeasi punte. De aceea e recomandata schimbarea cel putin a doi rulmenti. Cel mai bine se face operatiunea asta pe tunel.Salut.

Deci avea dreptate DanS cu debitmetrul, am auzit o gramada de probleme despre piesa asta, cred ca o sa-l schimb si eu preventiv sa nu ma trezesc ca-mi pocneste ceva pe la masina. @p8271pk, oricum ai avut si mare noroc ca nu ti s-a dus mosorul de la frina de mina, trebuia sa tractezi masina dupa aia si s-o bagi pe tunel, numai dureri de cap si de la asta. Sa ne tii la curent.

Nu stiu, mie mi se pare ca strica linia masinii, mai ales ala original dupa cum arata. Adica nu pare sa se mai continue hayonul (pe parti) cu plafonul. Bine, oricum nu prea sint adeptul banilor bagati in optica masinii, de fapt nu sint adeptul banilor bagati in masina mai mult decit trebuie ca sa fie tehnic 100 %.

Mda, acu gasii si eu pe net dar in realitate nu am vazut niciunul pina acum, pare cit de cit interesant dar mi se pare o cotäritsä de bani. https://www.reich-tuning.de/shop/product_in...roducts_id=1072 http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforu..._BMW_-_E36.html

Exista asa ceva si pentru E36 Touring?

Mosorul de la frina de mina? Poate ala a pocnit asa.

O caprioara

Exact asta e chestia si de multe ori avantajul atunci cind cumperi o masina cu carte de service. Ai de multe ori sansa ca la masina sa fi fost schimbate piese care nu trebuiau deloc schimbate, dar s-au facut operatiile respective doar pentru a umple o factura. In acelasi timp insa nu inseamna ca neaparat toate masinile care au carte de service sint si bune, se fac si carti de service pe naspa, cel mai mult conteaza sa deschizi bine ochii atunci cind cumperi. Sau daca ai bani, atunci iti iei BMW Premium Selection. Eu consider ca sint scumpi BMW-ul sau orice alt service pentru o masina veche de 12 ani. Consider ca de la 140 € la 20 (care au fost de fapt 35 €) pentru munca de o ora e cam mult.

Nu mai sint sigur daca aici pe forum sau pe altundeva am citit ca piesa cu tepi se duce de obicei cind nu se schimba la timp filtrul de polen. Filtru care am zis, la cum arata, greu de spus ca a fost schimbat la ultima inspectie, mai mult nu. Pai, chiar mai des decit o data pe an sau 15.000 km? Referitor la revizii si carte de service, masinii i-a fost schimbat uleiul de regula la 15.000 si a avut mereu ulei mineral, de cind am luat-o i-am mai pus inca o data mineral (daca nu ma insel) pe care l-am schimbat la 10.000, iar pe urma am trecut-o pe sintetic pe care la fel tot la 10.000 km o sa-l schimb. Filtre si tot ce se mai schimba la ea la inspectie la fel le schimb la mecanicul meu la care merg de vreo 4 ani si de care sint super-multumit, dar care e mult mai ieftin decit o reprezentanta BMW sau alt service. De ex: am intrebat la BMW cit ma costa sa-mi schimbe arcurile de pe spate, atunci cind le-am cumparat de la ei. Imi calculeaza ceva acolo si spune... 140 €. Le iau, ma duc la mecanic, il ajut putin si intr-o ora si 15 minute (cu pauza de tigara) le aveam puse pe masina. Il intreb cit ma costa... zice 20 €. Mi-a fost direct rusine de el, i-am lasat 35 €, si asa a fost infim fata de reprezentanta. Deci eu cel putin nu am nici o experienta proasta cu mecanicul meu, in timp ce cu A.T.U. de exemplu, nu mai vreau sa aud de ei. Am fost la ei mai demult sa schimb uleiul la Calibra, iar idiotul de mecanic nu mi-a pus bine busonul de la ulei, l-a prins doar intr-o ureche. Plec cu masina si nu stiu de ce imi iese fum de la motor, ma opresc, ridic capota si vad ca era plin de ulei pe galeria de evacuare, mi-a fost frica sa nu iau foc. Ma duc inapoi la el si ii arat ca era peste tot spoit de ulei de motor, zice ca nu e el de vina, ca el a facut totul ok. Si multe alte aventuri citite despre A.T.U. sau tot felul de serviceuri. Da, eu recunosc ca ma uit ca masina pe care o cumpar sa aiba carte de service, dar hotaritor in luarea deciziei e felul in care arata si merge masina, si nu in ultimul rind, pretul :)

Ok, merci mult. Cel mai interesat as fi de consum, viteza medie si timpul in care sint scoase valorile astea doua, restul ma intereseaza mai putin.

EN69440. Ca ma saturai de asteptat. O fi asta?

Shit, iti trimisei un PM in care voiam sa scriu VIN-ul, da uitai ce e mai important, si anume numaru' ala, VIN-u' adica. Iti mai trimit unul. Da, masina mea e cea din semnatura.

Ma intereseaza si pe mine o chestie, si anume: (nu stiu ce bordcomputer are compactu') ce ai avut inainte de bordcomputer pe consola, si daca se poate pune OBC si pe E36 cu ceasu' ala prost cu limbi. Idiot care a comandat masina mea, isi ia paket M dar nu OBC. Deci, m-ar interesa daca se poate schimba ceasul ala antic cu OBC, ce presupune, cam cit costa si eventual cit dureaza.

Da, nu sint prea priceputi, si citeodata mai bine iei o masina de la un nepriceput care duce masina doar la inspectii in service. "Citeodata", pentru ca sint si multi jegosi in service-uri care nu schimba toate filtrele la o inspectie, cel putin la cum arata filtrul meu de polen cred ca nu a fost schimbat niciodata, de aia mi s-a dus si piesa cu tepi :) . Dar astea sint cazuri totusi rare. Alte lucruri de luat in considerare la cumpararea unei masini din DE: - niciodata masina care a avut proprietar strain, mai ales turc sau grec... sint multi din astia care merg cu masinile in concediu acasa. Valabil si la masini avute in proprietate de romani sau jugo. Din toate cele 6 masini pe care le-am avut, una singura a fost a unui turc si am luat-o de la un dealer croat, cea mai buboasa masina posibila pe care am avut-o, un E36 318i din '92. Mare atentie ca au aparut brief-urile noi in care e trecut doar ultimul proprietar, dar e o rubrica unde se trece si nr. proprietarilor precedenti, e bine de cerut sa se vada si brief-ul vechi, pentru ca in ala sint trecuti toti proprietarii. - de preferat masina luata de la privat, si cum zisai, in special de la nemti. Iar la negociere o mie si unu' de defecte cautate la masina, mare atentie mai ales la punctele de rugina pentru ca reparatiile la tabla sint scumpe in DE. - negociat la niste preturi de sa-i pice fata proprietarului, chiar cu riscul de a te lua la suturi, asa fac toti turcii si arabii care au autohausuri la colt de strada. Pe a mea a cerut proprietarul 4900 € anul trecut, nu s-a dus nimeni sa o vada si a lasat-o la 3900... i-am oferit 3000 € si am ajuns cu el la 3100 €. Cind i-am zis ca ii dau maxim 3000 € mi-a fost si mie rusine de ce oferta am putut sa-i fac, cred ca daca imi oferea mie unul atit incepeam sa ma uit sa vad daca nu sint cumva la "camera ascunsa". LE: intelesai gresit la ce te refereai prin inspectia tehnica periodica (RAR sau TĂV), in general se face intretinerea in functie de inspectiile recomandate de producator, deci o data pe an, si nu in functie de TĂV care e o data la 2 ani. Eu o repar pe a mea in functie de TĂV sau cind pica ceva la ea, la o masina de 12 ani nu renteaza sa fac inspectiile BMW sa dau 3-400 € doar ca imi schimba uleiul, filtre si de multe ori si alte piese care nu au nimic doar ca sa umple o factura cit mai mult. De banii aia schimb mai bine DOAR ce trebuie si CIND trebuie, nu cind vor mecanicii lu' peste ca sa ma faca bun de plata si sa iau o stampila in cartea masinii.

Nu stiu ce-i chestia aia de care zici, da' urita maciulie de schimbator poti sa ai.

Touring cu suspensie sport pe treaba ei si se comporta ca un coupe :)

De fapt e "schwarz", nu "schwarTz" :). Frumos ursuletul