Piovra

Hehe cat m-am documentat si eu sa aflu exact despre ce e vorba inainte sa ma hotarasc sa o iau. Nici n-am reusit din poze si alte documente si nici de pe e34.de sa aflu cum arata mufa ei sa vad daca se potriveste, neamtul mi-a zis ca se potriveste pe nu mai stiu ce interval luna/an de fabricatie. Bine, am luat-o la pachet de pe ebay.de cu bobinele Beru, lampile de citit fata/spate si frana de mana cu tot cu manson din piele. Deci au existat 3 tipuri de oglinzi retrovizore pe E34: - cea rabatabila manual, pe care o am si eu in prima poza - cea rabatabila automat. Are niste celule fotoelectrice pe fata si spate, care in functie de cat e impins sliderul ala acolo unde scrie AUTO rabateaza electric oglinda. Am luat-o de moft recunosc, de fapt mai mult de curiozitate. Teoretic reglezi acolo sliderul pe o pozitie care iti convine si cand vine unu cu faruri mai puternice din spate, ti-o rabateaza automat. Eu o folosesc insa tot manual, adica o tin pe minim, cand sta in pozitie normala, si cand vine unu cu faruri puternice din spate, imping sliderul si se rabateaza singura. E intr-un fel funny si necesita mai putina atentie / efort decat cea manuala - cea "electrocrom", asemanatoare masinilor de generatie actuala. Cand detecteaza lumina mai puternica, se inverzeste mai tare si atenueaza lumina Ultimele doua au mufe diferite si nu se pot interschimba, adica cea electrocrom a fost succesoarea celei rabatabile automat, care a fost fabricata in jur de 2 ani parca. Later edit: in poze nu se vede ca are si o mufa care este ascunsa in "piciorul" oglinzii. Eram foarte contrariat cand m-am uitat la pozele pe ebay, nu intelegeam cum o conectez la instalatia electrica si unde e mufa.

Subscriu cu totul la parerea asta. Si pe mine ma tot suprindeau amanunte din astea. Si in afara de microfiltru, imi place cum a fost gandit absolut totul la masina asta. Ce mi-a mai placut e ca avea instalatia electrica prezenta pe masina pentru toate upgradeurile pe care le-am facut: proiectoare, oglinda rabatabila automat, perdeluta electrica spate, lampile de sub parasolar. Mai e si instalatie pentru geamuri electrice spate, dar imi sunt inutile, asa ca nu mai imi bat capul. Daca nu era protectionismul asta idiot al industriei "interne" (a se citi franceze) de automobile si a altor interese, mi-as fi putut lua un E34 calumea din Germania. As incerca si eu Cernica, dar in sezonul primavara-vara :)

Chiar, la E39 sunt stropite proiectoarele? Sincer nu stiu cum este. mersi :) Bicicleta am luat-o de curand si m-am dat cu ea atunci cand am facut pozele de pe Cristianu Mare pana in Poiana si apoi pana in Brasov. Era sa-mi cam rup gatul :) M-am mai dat cu ea si de 2 ori pana la AB Baneasa, ca sa nu pierd mult timp prin trafic. In rest am mai fost prin parcuri, am auzit ca prin padurea Cernica ar fi drumuri frumoase pe langa Bucuresti, dar n-am fost pe acolo.

Mersi :) N-am de gand s-o vand. Chiar daca voi cumpara alta masina o voi tine. Probabil 2-3 ani cel putin. Toata lumea mi-a zis, n-are rost sa i-o dau altuia pe nimic. Acum ce va fi vom vedea. Pai m-a dus cam mult, ca am luat-o de la @mariustxa, vroiam neaparat si poate n-am avut nici talent sa o negociez prea bine. Plus ca o duza mare am rupt-o la montaj si a trebuit sa o cumpar noua, iar duzele de la proiectoare erau ciobite si le-am luat si pe ele noi. BTW, stiti nu, ca E34 are spalator si de proiectoare. Daca sunt farurile aprinse, le spala la cateva spalari de parbriz (cel putin 5, nu stiu cum calculeaza exact). Daca sunt proiectoarele aprinse, spala si proiectoarele, daca nu, nu.

Sep 2008. Niste poze inainte de o excursie la munte. Proiectoare noi si instalatia de spalat faruri montate. Bara fata este aceeasi, i-am dat eu gaurile. Becuri argintii de semnal. Jantele sunt pe 16, cu cauciucuri de vara. Sunt de E39, le-am luat din Germania de la un neamt, si merg foarte bine cu niste inele de centrare de plastic. Pe fata Goodyear Eagle F1 noi, pe spate Pirelli P6000 inca bune, luate cu jantele. De asemenea, bordul pus la loc total, pana la cea mai mica clema si surub, scaunele de M5 montate, la fel manseta noua de piele de la schimbator (originala). Stergatoarele care se vad sunt niste chinezarii luate de pe ebay.co.uk, niste porcarii, le-am schimbat mai apoi cu unele originale. Am avut probleme si cu un stergator original, pe care l-am mai cumparat a doua oara ca primul era prost. :) Asta dupa ce am incercat si varianta sa-i schimb numai lamela. Barele transversale sunt originale BMW, si suportii Thule, varianta de aluminiu. Dupa ce m-am intors de la munte, m-am hotarat sa-i refac complet exteriorul masinii, inclusiv pragurile si pe dedesubt. In ultima poza, la blitz, chiar se vede aripa stanga fata de o culoare, capota alta nuanta mult mai matuita si plina de puncte de rugina de la bombaradamentul cu pietricele. Se mai vede in poze ca centurile spate sunt demontate si bancheta spate era pusa la misto, inca e santier zona respectiva :)

In mar sau apr 2008 am stat pe ganduri daca sa montez aer conditionat masinii sau sa renunt la ea. Urma sa vina vara. Am ales sa montez aer conditionat si aici s-a rupt filmul ca sa zic asa, si am inmultit cheltuielile pentru restaurarea ei. De atunci si pana acum am facut vreo 11 mii km in care masina a fost santier. Inca nu am terminat. Aerul conditionat l-am luat de pe un 520i 24v touring de Italia. Montajul mi l-a facut cineva: compresor de A/C, radiator de apa (era mai mare decat la varianta fara aer), radiator de freon, "paharul" acela cu rol de filtru, conducte, tulumba mare centrala inlocuita cu totul (cea cu cu incalzire cu cea cu A/C), conducte de aer catre zona picioarelor si catre spate. Montajul in compartimentul motorului a fost facut ok, la interior nu mi-a placut, asa ca am demontat eu inca o data totul si am pus la loc dupa vreo 3 luni, timp in care am probat functionarea si am mai schimbat becuri, rotita cu 0,1,2,3,4, grila de mijloc centrala, care are actionare electrica. Am mai schimbat cu piese noi "paharul" acela cu rol de filtru si senzorul de 90/98 grade din radiator pentru ventilatorul auxiliar. Asa am mers cu masina cam 3 luni: Am incercat sa curat praful de peste tot, unele piese din bord, intrerupatoare, contacte le-am desfacut si curatat cu bete de urechi si WD-40. In aug 2008 i-am montat si instalatie de spalat faruri. Cand am montat aerul am cumparat si proiectoarele de pe masina de Italia, pe care le-am inlocuit apoi cu unele noi Hella si cu o folie protectoare 3M peste. Am mai schimbat oglinda retrovizoare cu una electrica cu rabatare automata. Bobinele de la bujii erau de vreo 3-4 feluri diferite, le tot schimbasem ca se crapau si scapau scanteie. Am luat de la un neamt un set sh Beru in stare buna. Cu ele motorul merge mult mai rotund. I-am mai luat 2 cauciucuri noi de vara pe fata, bara centrala de directie, 2 capete de bara LemfĂśrder, semicaseta de directie originala, bucsi de punte spate LemfĂśrder, bucsi bara stabilizatoare fata si spate originale.

Stanescu: http://www.hotnews.ro/stiri-arhiva-1167084...mi-pare-rau.htm

Politia rutiera nu poate impune nici o paguba. Or politistul care a spus asta e cretin ori ziaristul. Inclin sa cred ca ziaristul. Politia rutiera nu poate impune nici o paguba. Or politistul care a spus asta e cretin ori ziaristul. Inclin sa cred in cazul asta ca ziaristul, desi cei de la rutiera nu sunt deloc departe de a fi cretini.

si le mai iau ei si singuri, nu trebuie sa le ia parintii neaparat. un prost ala cu X5ul.

:) Frumos E34. Rosu nu prea imi place mie, parca ii ia din seriozitate, si 525 il vad ca o masina sobra. Dar ce conteaza culoarea de fapt ? E un detaliu. Conteaza sa mearga cum trebuie mult timp de acum inainte. Pare foarte intretinut. Cam cat a costat cu totul?

Iti dau eu manual de E34 daca iti mai trebuie.

De la el. Pe la jumatea anului 1997. Am facut cam 20 de mii de km cu el. Tocmai m-am intors de la o plimbare prin Bucurestiul gol la prima ninsoare :)

Pretul pare atragator. La mine, da, e destul de ok. S-a mai tocit pe partea stanga, de fapt s-a netezit pielea, nu mai e incretita. Am condus mai mult in oras si stau cu mana stanga la ora 9 si cu dreapta pe schimbator. Sunt curios cat o sa mai tina.

100 EUR la @MARIUS_DESIGN (Marius Soare) din Bucuresti. A iesit bine, in afara de un gogoloi de lipici care a ramas pe dedesubt cam la ora 10 a volanului, se observa in poza. O sa fac un post separat cu rezultatele lucrarii de tapiterie. Un mare nesimtit. Plafonul mi l-a facut execrabil. Va recomand cu toata caldura sa il evitati. Face ce stie mai bine, sa se tiganeasca. Per total mi-a facut scarba si mai ales lehamite sa mai am de-a face cu el.

Toate la timpul lor :) Poze din feb 2008 cu ocazia unei excursii la Vulcanii Noroiosi. Aveam puse faruri noi Hella, folie protectoare 3M pe faruri, semnale albe fata, semnale spate albe Hella. Inca nu aveam becurile de semnal argintii, erau portocalii. Inca nu aveam proiectoare. Bara spate si bara fata noi si vopsite complet pe cheltuiala RCA-urilor vinovatilor de accidente. Capacul din bara spate furat sau pierdut. Aveam arcuri si amortizoare noi, toate bratele de pe fata noi, caseta de directie schimbata. Timoneria noua, brate bucsi tot. Volanul imbracat in piele, cu mici defecte a iesit OK. Fetele de usa lipite si retusate; tapiteria de pe ele se dezlipise. In ultima poza se observa si tapiteria de pe tavan care atarna aproape toata. Detectorul din dotare Beltronics Vector 995, luat de pe beltronics.com. Mi l-a adus cineva din State si cand l-am desfacut, avea difuzorul stricat. Mi-a pus un electronist alt difuzor, intre timp s-a stricat si ala si acum am unul de telefon mobil, se aude un pic cam ciudat :) Inca nu aveam aer conditionat. Era doar incalzire fara filtru de particule!!! Din care cauza cand dadeam drumul la ventilatie pe 3 dar mai ales 4 imi intra in masina un amestec rafinat si imbatator de praf, bucati de frunze si alte mizerii. :) Din cauza lipsei filtrului masina era si foarte jegoasa si imbacsita inauntru, m-am chinuit mult sa o curat dupa ce am montat A/C. O data am fost la Mania Detailing, baietii de acolo ma stiu drept cel cu BMWul vechi si jegos :) Butonul ala de dezaburire e si el schimbat cam de cand am luat masina, am avut noroc si am gasit pe o masina dezmembrata. Cand am apasat o data pe el, imi intrase degetul prin el si ramasese crapat. Ceasul imi place extrem de mult si am preferat sa-l pastrez, desi aveam posibilitatea sa-i montez OBC. Ca o paranteza, se pare ca la E34 nemtii au avut o scapare, si anume filtrul de particule. Masina n-a fost conceputa cu filtru, si-au dat seama ulterior ca e necesar, si i-a fost gasita o locatie care il face destul de greu de schimbat. Trebuie demontat torpedoul si desfacut destul de mult pana se ajunge la el. Manerul schimbatorului este din piele nou. Cand am cumparat-o avea o tiganie din lemn, probabil din targ. Nici n-am poze, de uratenie ce era. Manseta schimbatorului din imagine e facuta la MB Leather, de frumoasa ce a iesit mi-am cumparata una originala noua. Manerul franei de mana, cel vechi din plastic, si manseta lui, cea veche, din imitatie de piele. Scaunele vechi, cel de la sofer rupt. Presurile sunt cele de velur originale. Acum am unele noi, tot de velur, aceeasi culoare, model de State. Edit: A, inca ceva. Parbrizul e si el schimbat. Cel vechi se crapase. La vremea respectiva nu stiam de diferentele dintre producatorii de parbrize si am pus unul turcesc. Pe langa faptul ca era laminat prost si noaptea era foarte obositor, mi s-a mai si dezlipit. Evitati EUROGLASS ( www.parbrize-euroglass.ro ) cei de pe Splai, intre Vitan si Mihai Bravu. Povestea ar fi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry407499 A urmat apoi unul Splintex pus la AGER care si-a luat o piatra sau ceva aruncat de vreun taran de la balcon, ca l-am gasit crapat la vreo 3 zile dupa ce l-am montat si cu o urma mica de lovitura. Am fost nevoit sa pun altul nou, tot Splintex, tot la AGER.

Poze din apr 2007 dintr-o excursie la Plaiul Foii. Cu o saptamana inainte ma busise un mos din Vaslui cu ceva gip, prietena a franat brusc la o trecere de pietoni si adormitul mi s-a infipt in spate. Noroc ca n-a fost nimeni ranit de pe trecere. Omul era de o prostie monumentala, deci asa prost rareori am mai vazut in viata mea. Era sa isi mai buseasca masina de vreo 2 ori pana la politie, a mers cu radiatorul spart si fara apa, intr-un cuvant prost-prost-prost. Nu stiu ce a fost in capul meu ca am zis sa-l ajut si n-am mai declarat cu trecerea si l-am ajutat sa ramana cu permisul. Mare greseala, la cat de prost era, trebuia sa-l las fara permis. Reparatia am facut-o pe RCA, a iesit binisor, dar nu excelent. Portbagajul cica a fost inlocuit cu altul SH, restul indreptat. Vopseaua de pe portbagaj avea defecte, dar era incomparabil mai bine decat fusese inainte. M-am ales si cu o bara spate noua neoriginala. Aveam inca amortizoarele si arcurile vechi, nu montasem suspensia noua. Cu suspensia noua n-am mai intrat pe coclauri din astea. Cine a fost la Plaiul Foii stie ca sunt vreo 12-15km parca pe un drum numai pentru Dacii si masini de teren. Mi-a luat oricum vreo ora jumate sa fac drumul ala de 12-15km, am mers foarte foarte incet. Si o poza in care se vede tapiteria de pe plafon dezlipita cum atarna. Anul asta ajunsese sa atarne toata de la trapa pana in spate. Motiv pentru care am ales sa o refac la @MARIUS_DESIGN (Marius Soare). A iesit o porcarie. Si-a batut joc. Va rog frumos sa il evitati pe acest individ. Mai am un pic si ajung si la poze recente :) Later edit: A se observa in poze si o tiganie de antena exterioara pe aripa stanga spate, pusa acolo in nu stiu ce scop de niste retardati. Am eliminat-o, cu totu cu cablul care ducea pana in bord si acum folosesc antena normala a masinii, adica firele de dezaburire din luneta. I-am montat si o alarma simpla (MAAT se numeste) anul acesta, avusese o tiganie inainte care nu mai mergea, cu cabluri si consumatori care nu stiu ce faceau legati pe direct pe la calculatoare si care imi descarcau bateria in vreo saptamana daca nu mergeam cu masina. Mi-a luat ceva timp sa ma prind de ce tot mi se consuma bateria. Am eliminat insa toate urmele vechii alarme. :)

Poze de prin nov 2006 dintr-o excursie pe la Sibiu si imprejurimi. Rasinari: Gura Raului: barajul Intre timp mai schimbasem toba finala. Cea cu care am cumparat masina era gaurita si isi marise gaura, m-a tot oprit politia si mi-a atras atentia de vreo 10 ori pana sa imi ia talonul. Am gasit una de 530, putin mai mare, dar s-a potrivit, am inlocuit-o, am fost la RAR pe Grivita, mi-a facut nu stiu masuratori de sunet si de noxe si mi-a dat talonul inapoi. Sunetul era ok, evacuarea etansa, de noxe oricum nu se puteau lega, dar le-au masurat. Anvelopele erau unele de iarna, sh dar cu carne foarte buna luate de la Autosoft. Le mai am si acum, e a 3a iarna cu ele, dar deja parca nu mai au asa buna aderenta ca in iarna trecuta. Anul viitor imi trebuie altele.

Poze la 3 luni de cand cumparasem masina. Farurile erau cele vechi, aveau crapaturi in ele, in cel de pe partea dreapta intra apa si inotau pesti. Lumina facuta de ele era ca si inexistenta, erau bune doar ca eram vazut in trafic noaptea. Vopseaua era foarte matuita, erau vreo trei nuante, intr-un loc pe aripa spate dreapta ii lipsea lacul. Bandourile de pe usi erau ruginite la capete si desprinse din cleme. Embleme zgariate si curatate. Masina in schimb se vede ca avea linie. Nu m-a interesat exteriorul si nu m-am atins de el pana cand nu am facut-o sa mearga cum trebuie. Puntea spate o pusesem cu totul de la un 525 de Germania dezmembrat, ca lovisem roata dreapta spate de o bordura destul de violent. De fapt lovise cauciucul, care s-a taiat, dar tot nu-mi placea ceva la cum statea masina pe drum. Bucsile de la punte le-am schimbat si pe ele, probabil cu unele no-name, atunci nu m-a interesat si nici nu stiam prea multe despre masina. 2 ani mai tarziu aveam sa constat ca nu fusese stransa bine cea de pe dreapta. Vreo 4 luni mi-a luat sa imi dau seama de unde se auzea bataia. :) Mai imi vanduse cineva un diferential autoblocant cu 100 de euro, eram foarte fericit ca am autoblocant, raportul lui nu era cel care trebuie si de asta mi-am dat seama mult mai tarziu. In loc de 3,23 era 3,64, vitezele erau mai scurte. Neputand insa sa merg cu mai mult de 160kmh din cauza jocului din volan, a directiei proaste datorata amortizoarelor si bratelor fata uzate si nestiind prea multe despre masina, nu prea mi-am dat seama atunci. Amortizoarele erau terminate si le umplusem cu gaz la un "nea gica". Bara fata era rupta in vreo 3 locuri prin partea de jos, desi nu se vede in poze. Mai tarziu a avut grija una sa nu-mi cedeze trecerea, ocazie cu care m-am ales cu bara fata si o aripa stanga fata noi, ambele neoriginale. Volanul era praf, si ii cumparasem din targ o husa din piele cu care am mers cam 1 an. :) Husa de pe scaun era de la fostul proprietar, tapiteria scaunului de la sofer era intreaga, dar dadea semne ca o sa se rupa, asa ca am pastrat husa. Pe cea de pe scaunul pasagerului am aruncat-o. Dupa vreo cateva luni, a inceput sa ma enerveze tigania cu husa-maieu si am aruncat-o si pe cea de la sofer. Scaunul se deteriora vazand cu ochii si in vara lui 2008 inainte sa le monteze pe cele sport de M5, sezutul si spatarul erau rupte pe o suprafata mare. Masina a avut si folie pe luneta si geamurile spate. Ma tot oprea politia, arata si tiganita, si i-am curatat folia. Mi-a placut mult mai mult cum arata fara folie. Dar o sa descriu pe larg stricaciunile pe care le avea cand am cumparat-o.

Haha, in ciuda lui Tariceanu. Asta mi-a placut :) Ar mai fi de inlocuit. Acum 1 an, la amortizoarele fata am pus niste aparatori universale la ideea unui mecanic, ca nu s-a priceput sa le monteze pe cele originale, pe care le si cumparasem. Alea originale le-am donat, porcariile de pe masina s-au rupt si imi freaca in tija de la amortizor. Le-am cumparat din nou pe cele originale sa le schimb. Am comandat oglinda stanga incalzita de la @grozadan, la cea pe care o am s-a stricat mini-termostatul de pe circuitul de incalzire, deci a ramas fara incalzire. Trebuie sa vina in ianuarie. Am mai luat oringurile de la injectoare si vreau sa curat injectoarele cu ultrasunete. Trebuie sa imi vina in ianuarie si cele 6 garnituri de admisie aer dintre galeria de admisie si cilindri. Vreau sa schimb din nou garnitura de la capacul de la tacheti, pentru ca din moment ce am putin ulei pe langa bujii, inclin sa cred ca a fost montata prost. Ma gandesc sa-i schimb si sonda lambda cu una BMW originala, am pus acu 2 ani una universala Bosch, si o banuiesc ca nu isi face treaba ca lumea, prin prisma consumului ridicat si a faptului ca evacuarea miroase a benzina nearsa cand forjez. Capacul pe unde pui ulei e al doilea original pe care il cumpar, anul trecut l-am mai cumparat o data si vad ca a inceput iar sa arunce cu ulei pe la el. Cam astea ar mai fi... 2 au fost la numar defectiunile care m-au facut sa nu ma mai pot deplasa cu masina, necesitand tractare. - in 2007 mi-a murit pompa de benzina. Eram pe langa casa, tocmai plecasem, am mers un pic si motorul s-a oprit si nu mai pornea. Desi era prima oara cand se strica, am intuit corect ca era pompa de benzina. - in 2008 mi s-a spart un furtun mare de antigel de sub admisie si mi-a curs jumate din antigel, a trebuit sa astept dupa el, ocazie cu care am mai cumparat inca 2 furtunase de antigel aflate tot sub galeria de admisie. S-a intamplat din fericire tot pe langa casa, de data asta cand ma intorceam acasa.

Mi-am mai adus aminte de: bucsi punte spate (de 2 ori, cine mi le-a montat prima oara nu le-a strans bine), toate piesele de la timonerie, inclusiv un bat de Z3M pe post de short-shift, ornamente noi pentru centuri la bancheta si spatarul spate, o chestie din aia in care prinzi centura in spate... si probabil mai sunt. Aaa am mai facut un upgrade foarte practic: plansa din jurul schimbatorului e de la un M5, e super comod sa tii acolo telefonul, portofelul etc. fara sa zboare. De pe cea stock imi zburau mereu. Tot ce am schimbat am schimbat ca era stricat / uzat. Inclusiv farurile, tapiteria, cardanul.. Upgaredurile le-am vazut iar ca pe o necesitate. Pe serpentine isi facea simtita prezenta lipsa scaunelor sport, lipsa instalatiei de spalat faruri am simtit-o cand pe un drum noaptea, cu mazga pe jos, dupa mers mult in spatele unui TIR, am reusit sa-l depasesc si eram in bezna totala, farurile acoperite total cu noroi, era sa ies de pe drum in sant. Inca nu am testat sa vad daca instalatia isi face treaba in astfel de situatii.. Diferentialul iar, daca nu e autoblocant, atunci degeaba e BMW.. Si ca mentiune, nu ma intereseaza absolut nici un fel de tuning imi place ca masina mea sa fie cat mai stock. Mersi de urari, si o sa incerc sa pun poze cat de curand.

Pai in mare am schimbat cam totul cu piese BMW sh, respectiv piese BMW noi sau pe producator. Le-am schimbat pe parcursul a 2 ani si ceva. Repere mari schimbate: faruri, cardan, diferential, caseta de directie, arcuri, amortizoare, flanse amortizoare, jante, parbriz (de 3 ori), catalizatoare, toba intermediara, toba finala, 1 planetara Upgradeuri: scaune fata M5, proiectoare, semnale albe fata, stopuri spate cu semnal alb, instalatia de spalat faruri (+ toate duzele noi), aer conditionat, oglinzi incalzite, perdeluta electrica spate, oglinda retrovizoare automata, parasolare luminate, lampile interioare cu lumina de citit, maneta si manson frana de mana din piele. Am mai schimbat: curea agregate si rolele intinzatoare, pompa servodirectie, furtune servodirectie, pompa apa, termostat (de 2 ori), capac termostat, electrovalvele de incalzire (cred ca s-au stricat iar), furtune de apa, furtune de aer, pompa benzina, furtune de benzina, bobine, bujii, garnitura capac tacheti, sonda lambda, sonda dubla 90/98 grade din radiator, rotita 0.1.2.3.4 de la A/C, puntea spate, elementele de directie de la puntea fata: bascule, capete de bara, bara intermediara, semi-caseta, bielete antiruliu (majoritatea de 2 ori), discuri de frana fata, discuri de frana spate, set de reparatie la amortizoarele de la etrieri, simering de palier, simeringuri cutie, simeriguri diferential, set ambreiaj (de 2 ori), flansa cardan, rulment cardan, cap cardan, tampoane cutie (de 2 ori), incuietoare torpedou (de 2 ori), macara usa dreapta fata, motorasul inchidere usa dreapta fata, intrerupatoarele de la usi, zeci de cleme si clipsuri, becuri Philips NightGuide 3in1 la faruri, becuri proiectoare, becuri argintii pt semnal alb, toate becurile din bord si comenzi ale bordului. Imbracat volan in piele, lipit si retusat fetele de usi, retapitat plafon, retapitat polita spate, maner schimbator piele, manseta schimbator piele (de 2 ori), ornamente interioare de prag Vopsit integral, plus embleme fata-spate, bandouri, capacele din bara fata, capacul mic din bara spate (de 2 ori), balamaua usitei de la rezervor. Spalat tapiteria si tot interiorul, portbagajul de vreo 3 ori. Nimicuri, cum ar fi: cutie de depozitare in roata de rezerva, tavita pentru portbagaj, folie protectare pentru faruri si proiectoare Accesorii, bare transversale pentru plafon, 2 suporti bicicleta. Cauciucurile nu le mai pun la socoteala ca sunt consumabile, bineinteles a mai fost un set de placute fata-spate, ulei pentru diferential (de 2 ori), ulei pentru cutie (de 2 ori), lichidul de frana si antigelul de mai multe ori, mai multe stergatoare, inclusiv OEM. Deci pentru rautaciosi, masina nu inghite numai benzina si ulei. Cat despre asigurari, RCA n-am avut vreo 2 luni ca nu mi-am dat seama ca expirase si impozit parca nu l-am platit pe a 2a jumatate a lu 2008. Obligatiile pentru stat si pentru terti raman cum e si logic la urma. :) Geometria cred ca am facut-o de vreo 10 ori, cum schimbam un brat, luam o groapa de mi se parea mie ca trage nu stiu cum ii faceam iar geometria. Sunt obsedat cu geometria asta. ... mi-a luat ceva timp sa ma gandesc cam tot ce am schimbat, sigur am uitat unele chestii, deci in afara de motor si cutie si tabla si bancheta spate am schimbat cam tot (chiar si portbagajul l-am schimbat) Acum sunt la faza cu montatul perdelutei electrice, e demontat tot ce e in spate, bancheta spate, polita spate, centuri, stalpii laterali spate. Masina arata binisor zic eu si merge bine pentru cei 330 de mii de km. O sa scriu mai pe larg si o sa pun si poze, trebuie sa imi fac timp pentru asta. Pacat ca e doar un 525 si nu un M.

Pai astea nu sunt in bord, sunt in compartimentul motorului inspre bord si probabil au un plastic de protectie deasupra lor. De ajuns la ele si de verificat e simplu. Succes oricum!

Robinetii de care vorbesc ar fi astia: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=64&fg=18 Poti sa vezi simplu daca deschid inchid fiecare in parte, te joci la temperatura de pe panou stanga-dreapta, maxim-minim si ar trebui sa auzi un clic in robinetul respectiv. Sau poti pune o surubelnita pe el si se si simte vibratia cand inchide /deschide, asta pe langa sunet. Daca inchid / deschid atunci sunt buni, si buba e in alta parte.

Exact. Eu mi-am luat la E34 proiectoare noi Hella, arata mai bine masina din fata cu ele aprinse, dar nu le aprind decat pe ceata. Sau cand are unu proiectoare care ma deranjeaza ma mai jos si ii fac flashuri cu proiectoarele, dar nu cred sa se fi prins vreunul sau sa-l intereseze.

Eu m-am orientat dupa E34 in raspunsul meu, la E36 nu stiu exact cum este...