Piovra

Cred ca are, zice acolo ca in principiu are orice piesa OEM, chiar daca nu a pus-o pe ebay, deci ar trebui sa aiba. Mai sunt si la altii aceleasi produse, dar parca la ala era cel mai avantajos cand ma uitasem eu. Bafta la cumparaturi! A, vezi ca zice pe acolo ca 'They attach via velcro on the bottom of the mat, replacing the screw in style.' Totusi la cele cumparate de mine erau si suruburi. Iti spun sigur ca poti merge la fel de bine cu M5 ca si cu 535, ba chiar mai bine, deoarece autoblocantul te ajuta pe zapada. Nu e nevoie si nici nu trebuie sa mergi in limitare sau sa fortezi masina. Cunosc M5 condus 2 ierni fara probleme, si prin oras, si prin tara, si proprietarul e destul de nebun.

Frumos ca o restaurezi si tot bagi bani in ea. Cum ai spus si tu, - pacat ca e automata si nu e manuala - pacat ca nu are autoblocant; nici eu nu inteleg de ce n-au mai pus autoblocante. Uite iti poti lua presuri de la userul SoCalMotorsport de pe ebay.com http://cgi.ebay.com/ebaymotors/4-BMW-OEM-F...39866QQtcZphoto Sunt OEM, dar o varianta de US, care nu se gaseste la noi. E tot un fel de velur. Cu tot cu shipping, iesi mult mai ieftin decat daca iei de la Bavaria. Si e printre putinii care nu se arunca la shipping, mai ales daca iei mai multe produse. Eu am luat pentru E34 mai multe de la el, avea cam cele mai bune preturi cand am cautat acu cateva luni. Mai exista o chestie draguta pe care o poti lua de la el, parasolar OEM model numai de US: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-OEM-UV-...38706QQtcZphoto

are sonax pasta speciala de crom vinde @grozadan

Normal, iarna conduci altfel decat vara. Si la un FWD daca schimbi la 5000 vitezele pe gheata nu cred ca ajungi prea departe.

Eu zic ca este o prejudecata. Cauciucuri corespunzatoare de iarna si merge fara probleme.

Haha. Ce m-am distrat iarna trecuta. Toti prostii stateau acasa ca le era frica sa mearga si era asa de liber si frumos pe strazi. Eu am vazut numai masini FWD si AWD care se chinuiau. Asa zise 'jeepuri' care se chinuiau fara nici un folos sa urce borduri sa parcheze de unde plecasera. Taxiuri care ramasesera impotmolite. Am condus prin zapada aia mare si prin troiene in care masina statea aproape pe burta pe strazile nedeszapezite dintre blocuri un seria 3 E46 320d. Era distractie la plecat si la venit acasa. La plecat ieseam mereu de pe strada nedeszapezita cu masina cam la 30 de grade de-a latul fata de drum, ca altfel ramaneam pe burta in troiene sau nu mai puteam vira deloc. Si eu ma chinuiam 5 minute sa parchez, dar parcam tot urcand o bordura inalta. N-am ramas inzapezit absolut niciodata, si cand simteam ca sunt gata sa raman faceam balans dand repede inainte-inapoi. Am mai mers si cu un seria 5 E34 525. Asta avea diferential autoblocant. Era o placere sa mergi cu el si de-abia astept sa vina iarna si zapezile mari sa ma bag prin zapada cu el. Cu asta am fost la Brasov si am ramas blocat pe un trotuar din Brasov cand vroiam sa parchez, dar mai mult ca sigur orice masina ar fi ramas acolo. Era gheata si nici o roata nu parea sa mai aib aderenta. Rotile fata intrasera dupa o bordura mica, erau cum ar fi intr-o groapa mica, si spatele mergea de-a latul. Cat balans i-am dat n-am reusit s-o scot si a venit un prieten care m-a impins un pic. Am mai condus seria 5 E39 M5 prin zapada din Bucuresti. Si asta avea diferential autoblocant "by default" ca sa zic asa. Mergea peste tot pe unde ii permitea garda joasa. Am mai fost pe un deal destul de abrupt prin Budapesta (dealul care urca la nu stiu ce monument statuie) cu un seria 5 E60 530i. Pe jos era zapada. La un moment dat am oprit si nu mai vroia sa inceapa sa urce. Tot patina si o lua lateral. A luat-o asa pana in bordura, dupa care a prins un pic aderenta, sau iar balans inainte-inapoi nu mai stiu, si a plecat. Ce-i drept mai era o masina FWD de clasa mica cu noi si ea n-a avut probleme la urcat. RWD e foarte bun si iarna, atat timp cat masina e echipata cu pneuri corespunzatoare. Normal ca nu intra prin nametii prin care ar intra un ski-jet, dar nici nu e facuta pentru asta.

am un E34 sedan si singura bataie care se aude este la unul din bratele care sustin si inchid portbagajul, mai exact de la prinderea lui. mi-a luat o gramada de timp sa o identific si ma dispera la culme. am demontat si tot spatele.. sunt niste bucsi de plastic acolo, 11 in poza, le-am cumparat si am incercat sa ma uit eu sa vad ce pot face, surubul 12 cu siguranta 13 le-am gasit, dar daca il scoteam nu mai puteam sa il pun la loc. n-am gasit surubul 14 ca sa pot scoate piesa 10 de acolo. am nevoie de un tinichigiu care sa faca reparatia si sa si regleze portbagajul sa se inchida perfect, pentru ca am umblat si la inchiderea lui. ma poate ajuta cineva cu o recomandare?

eu am mai spus in alte posturi, era unu acolo pe care toti il intrebau cand nu stiua ceva, si asta sustinea sus si tare ca termostatul la e46 320d deschide la 105 grade. cat de TEMBEL sa poti fi sa sustii ca un termostat e facut sa deschida peste temperatura de fierbere a apei ??

si mie mi-a dat un militian cu 2 stele pe umar amenda 5 milioane pe motiv ca l-as fi injurat si am castigat in instanta. mare lucru o amenda. daca nu te duce capu degeaba dai amenzi. de unde stii ca n-au fost jandarmii tari in gura cu el ?

la mine e cam la 80% din cursa, o sa investighez pe le cilindrul acela de ambreiaj. in fara de asta, observ ca functioneaza foarte bine deocamdata. nu prea m-am dat la el, l-am menajat, mai ales in primii 150km.

ala de e34, cel de e46 e mai lung si mai ingust, in rest smecheria e aceeasi. deci daca si lumea cu e34 il schimba, masina care nu valoreaza nimic, si la care accesul la filtru e deosebit de greoi, trage tu concluziile

de cand o am eu nu, de ce, ce s-ar putea intampla ? :twoup:

pe bmw.de la gebrauchtwagen nu mai e aceeasi chestie acolo eu le iau de bune.

Intre timp m-am mai jucat cu masina, si comportamentul pare sa se fi schimbat radical in bine. Daca plec tare, scartaie rotile si cand dau viteza a 3a, iar in ronduri mai stranse cum sunt cele din complexul de magazine Orhideea, daca accelerez puternic in viteza a 2a masina pierde aderenta si derapeaza (pe uscat). Pana acum nu reuseam sa o fac sa derapeze pe uscat decat dand "japca" ambreiajului. O sa ma uit la cilindrul ala, de fapt o sa merg la un mecanic sa se uite, poate reuseste o ajustare. Volanta n-are rost totusi sa o schimb. Mie nu imi place ca tine sus, ca nu pot elibera repede pedala. Cumva anuleaza efectul short-shiftului. @Felix, la mine la E34 sunt tari si pedala de ambreiaj, si cea de acceleratie si manevrarea volanului... comparat de ex cu un E46 320d sau cu un Golf 4 din 2001.

Eu benzina bag aproape exclusiv de la Rompetrol de foarte mult timp. Petromidia e cea mai buna rafinarie din Romania. Mult timp am bagat de la MOL, dar am revenit la Rompetrol. De cand a cumparat Petrom, de la OMV nu prea mai imi vine sa bag. Am mai alimentat Petrom 95 - o porcarie mergea ca un fund motorul, OMV 95 n-am avut probleme, OMV 100 n-am avut probleme, MOL 95 ok, Lukoil 95 ok, Lukoil 98 ok, Rompetrol 95 ok, Rompetrol 98 - motorul mergea cel mai rotund si tragea cel mai bine.

Imi place ultima poza, doar cu scaunul de la sofer. :twoup: Am mers si eu mult timp asa.. :twoup: Jantele arata bine, se potrivesc.

[OFFTOPIC] tu stii ca la xenon trebuie sa ai si spalator obligatoriu, din cauza ca daca e murdar farul e lumina foarte difuza ? proiectorul "bate in jos" doar daca este prost, scopul lui este sa lumineze drumul pe timp de ceata.

vezi aici: http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/ pentru search: wiring diagrams, scheme electrice

525 al meu consuma 13-16 in Bucuresti. Peste 16 nu trece oricat m-as chinui.

daca motoru M50 are 325 mii de km si cei 2 proprietari dinainte mi-au zis ca au bagat aral, crezi ca esti tu mai destept ? nu e vorba de cat de ieftin e uleiul, intrucat am bagat in E34 bani de 3 ori cat valoareaza masina. eu scrisesem despre separatia verticala a pietelor si o sursa de achizitie mai ieftina la care in plus ai si siguranta mai mare ca e fabricat in Germania. da pe tine nu te duce capul sa intelegi, tu probabil prinzi numai "mai ieftin". daca M3 E92 e mai ieftin in US, du-te tu si ia-ti ca tampitu de la Bavaria. eu aral o sa pun pana moare motorul sau pana lovesc grav masina, ca asa am eu chef, dar situatia cu preturile mai mici pe ebay.de este la orice marca de ulei, nu numai la aral. deasemenea comparatia intre motoare noi porsche / passat / orice si motor M50 din 92 este naiva.

Trebuie sa gasesti o masina intretinuta (piese inlocuite la timp) si oricum tre sa mai ai alocati niste bani pentru prime reparatii. Probabil ca merita. Intretinerea nu costa mult, am auzit ca la Renault-uri costa mult mai mult de ex. Piese sunt si ieftine si mai scumpe, unele sunt chiar originale BMW ieftine si nu merita sa pui altceva. Altele foarte scumpe gen pompa servo, daca iti pica, le poti inlocui cu SH. Oferta este foarte mare. In general piesele ieftine nu vor tine prea mult, si ar fi bine sa alegi ca producatori firme nemtesti. Dupa parerea mea, poti merge linistit daca stii ca sunt schimbate filtrele, uleiul, termostatul, pompa de apa, pompa de benzina (din experienta mea cu E34, adica seria 5). Nu trebuie uitat ca si amortizoarele sunt totusi consumabile si ele mai trebuie schimbate etc. Schimb ulei / filtre la 9-10 mii de km. Daca conduci BMW din 95, multe masini din 2001-2003 o sa ti se para porcarii.

+1 pentru Sonax. made in Germany :twoup:

@io's, salut :twoup: .. mi-a zis mecanicul ceva ca s-ar putea sa fie tija mai lunga.. banuiesc ca asta inseamna sa fie o improvizatie, nu? e cumva in poza asta tija ? sa fiu eu sigur la ce ma uit. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=21&fg=10 volanta la mine era din 2 bucati pe masina, desi n-am avut A/C, iar discul montat e intr-adevar fara arcuri, nu e ca in poza de pe realoem.. destul de confuza treaba

Probail salva cainele..

Legat de ebay.de cred ca o sa-mi iau si eu uleiul de acolo. Deci e incredibil. Eu pun in E34, Aral Bluetronic 10w-40. Desi scrie "Made in Germany" tare ma indoiesc ca ar fi la fel cu cel care se gaseste in Germania. Si cu transport cu tot de pe ebay, la 12 litri, costa cam 2/3 din cat costa la noi, iar la 24 de litri, cam 1/2.