Piovra

Pai exteriorul e cat mai stock posibil. Mai stock de atat nu cred ca se poate. :) Daca n-as fi vopsit-o ar fi fost chiar petarda la exterior, avea multe defecte care au fost facute la tinichigerie. Se mai vede ca n-a fost indreptata calumea prima oara dupa accidentul acela din spate. Se vede la cum sta stopul stanga spate, sta un pic stramb. Dar asta e un detaliu minor. Farurile si semnalele albe fata spate i-au schimbat iar mult aspectul. Tehnic, problemele pe care le sesizez sunt joc la caseta de directie, nu este foarte mare, dar este. Adica numai una noua ar rezolva problema, sunt convins ca SH nu gasesc mai buna. Si consumul ridicat din cauza unui amestec prea bogat in benzina am impresia. Trebuie sa merg zilele astea la mecanic sa montez aparatori de amortizor noi originale pe fata, le am deja, pe masina sunt unele universale care s-au rupt si ating tija amortizorului. Mai vreau s-o duc la tester la Filaret, daca ma primesc, sa vad ce masoara sonda lambda si care-i treaba cu injectoarele, si eventual sa curat injectoarele. Si sa-i schimb cele 6 garnituri de la galeria de admisie, care sunt comandate deja. Dupa ce schimb piesele comandate vreau sa astept sa treaca iarna (adica sa-i fac cat mai multi kilometri iarna) si la vara sa vad eu ce se mai defecteaza, sigur trebuie sa mai pice ceva. Ar fi o realizare pentru mine sa ajung cu masina asta la 400 de mii, simt ca e posibil biggrin.gif Asta am zis, in conditiile in care nu o menajez deloc, schimb cam la 3000-4000 in mod normal si de multe ori m-apuca sa schimb la capat, mi-e greu sa schimb mai jos si din cauza sunetului. Schimb pe la 2500 si merg lejer cand sunt obosit sau cand am chestii vraiste prin masina sa nu zboare. In rest si la bara la bara schimb des la 3000-4000. Cercuri nu am chinuit-o decat la inceput pe asfalt uscat, acum ma limitez la a le face numai pe zapada, iar pe uscat cand ma apuca si ma apuca des toate curbele de 90 de grade gen vin de pe o straduta, aproape opresc sau opresc sa cedez trecerea, si apoi trebuie sa ies in strada mare le fac cu japca la ambreiaj ca sa derapeze. Deci o cam chinui, nu prea o menajez.

Hmm sa stii ca mie mi s-a parut exact invers. Am iesit in singura noapte cand a nins mai tare in Buc in decembrie, sa ma bucur de zapada, si deja aparusera masinile care imprastiau material antiderapant. Nu stiu ce contine ce arunca ei, dar vreau sa iti spun ca in zone unde nu trecuse masina si alunecam frumos pe zapada, dupa ce trecuse nu mai alunecam deloc! Si era asa de enervant. Si daca sa zicem incepeam sa ma invart pe o portiune cu zapada si nimeream una cu material antiderapant, se frana brusc masina, ceea ce insemna ca prinde dintr-o data aderenta. Eu dimpotriva cred ca acum cand nu ninge, dar se face poleiul ala pe jos nu dau cu nimic. Ca nu ii duce capul. Sau economisesc bani, ca lumea vine si zice uite domne fac treaba au iesit imediat cand a inceput sa ninga. Dar la mintea lor poleiul e ok. Nu am vazut masini care sa imprastie decat atunci in noaptea cand a nins. A fost zapada in noaptea aia pe jos cam de la ora 1 pana la ora 5. Si poleiul asta de acum e mai periculos ca zapada de atunci si n-am vazut nici o masina.

Nu tin sa te supar, avem doar gusturi diferite si mi-am asumat riscul :) Poze cu interiorul, partea din fata. Cea din spate este inca in lucru. Presurile sunt unele temporare imprumutate de la spalatorie, ale mele le spalasera cu presiune si nici dupa trei zile nu se uscasera afara. Scaunele erau foarte murdare cand le-am luat, pe margine este piele intoarsa, pe mijloc textil. Le-am dus la spalatorie sa le curete si le-au frecat baietii de le-a venit rau. Dupa aceea mi-am dat seama ca pielea intoarsa nu trebuia frecata, bineinteles ca s-a deteriorat, dar per total tinand cont ca acum am scaunele curate si n-am muncit deloc sa le curat, a meritat. Daca ar fi sa le spal din nou nu le-as mai duce insa la spalatorie. De fapt dupa ce le-au spalat acolo, m-am simtit vinovat ca am agresat pielea intoarsa si am tratat-o succesiv intai cu un spray de curatare KIWI si apoi cu un spray protector (aqua and dirt stop), tot KIWI. Intai am fost la cei de la Mania Detailing, dar au zis ca n-au cu ce sa curete scaunele, ca nu au solutia speciala de piele intoarsa si nu vroiau sa le strice.

Farurile si proiectoarele Hella, luate la un pret foarte foarte bun de pe ebay.de, la fel ca si stopurile. Magazinul de unde le-am luat nu mai are faruri demult, restul le are inca de vanzare. Semnalele fata sunt insa no-name. Pe fiecare far si proiector e aplicata o folie protectoare 3M luata de la bavauto.com. Scuze de stropii de apa, era mult noroi pe strada. :) faza scurta faza lunga proiector stop spate Si cu riscul de a-i supara pe altii, nu suport farurile de tuning si nici angel eyes pe E34.

Proiectoarele le aprind NUMAI cand e ceata. Sau in cazul de fata cand fac poze.

Masina vopsita complet. Bandourile care erau stricate, de pe usa si de pe aripi de la praguri, sunt schimbate. Cele mici noi, cele mari am avut noroc si le-am gasit sh. Emblemele noi. Balama noua la usita de la alimentarea rezervorului. Suportul de plastic de pe portbagaj din spatele numarului de la un M5. Spalasem masina cu 10 minute inainte sa-i fac poze dar din pacate era ud pe jos si s-a mai stropit.

Poze din dec 2008 cand m-am hotarat sa fac topicul asta. Intai cum arata spatele pana ieri. Totul desfacut pentru a monta perdeluta electrica. Perdeluta am luat-o SH, cel care mi-a vandut-o n-a fost in stare sa-mi dea si cablul ei, si a trebuit sa-l cumpar nou ca sa o pot monta. Cablul l-am tras frumos exact pe unde trebuie sa vina, prin canalele lui pe sub mocheta. Dupa cum stiu cei care s-au mai lovit de problema asta, toate motorasele de perdelute de E34, E32, E31 si E38 sunt dupa folosire indelungata stricate, in sensul ca au o rotita de plastic care isi toceste dintii in zona unde perdeluta se apropie de nivelul minim cand coboara. Pe forumul e34.de e un user care confectioneaza acea rotita din metal, dar iti trebuie mare atentie si indemanare pentru a desface motorasul, scoate toate componentele si pune la loc, are un arc care se pune greu la loc. Sau cel putin cere indemanare cu care eu n-am fost dispus sa imi bat capul. De la un anumit an de fabricatie, materialul rotitei din motoras a fost schimbat cu unul mai rezistent. BMW vinde motorasul nou cu totul si costa cam 130 EUR in Germania. Din cauza dintilor uzati ai rotitei de plastic din motoras, perdeluta pacane destul de tare vreo 10s cand ajunge la nivelul de jos, deoarece calculatorul nu isi da seama ca s-a terminat coborarea si nu mai e nevoie sa dea curent. Intre a da banii pe un motoras nou / a lua rotita de la userul de pe e34.de si a demonta motorasul / a suporta pacanitul, am ales sa suport pacanitul si sa o cobor / ridic de putine ori, cel mai bine ridicata la venirea verii si coborata la terminarea ei :) La un moment dat se va strica de tot motorsaul si oricum perdeluta e doar un moft. -------------------- In poze se mai vede si alt upgrade: un sac de schi. Luat de pe un E34 avariat si curatat si rascuratat pe toate partile. Am o intrebare pentru cine mai are sac de schi pe E34. Cred ca ar mai trebui sa mai aiba o piesa pe partea din interior, un cadru care sa-l tina cumva sa nu intre in masina cand e cotiera coborata. Si cred ca am uitat sa iau acel cadru. Cum este de fapt ? -------------------- Cheia reconditionata. vechi nou E schimbata doar partea cu emblema, bec si baterie. Cea veche n-avea emblema colorata,avea becul ars si bateria moarta.

Interiorul poate fi si in combinatii din astea mai ciudate, am mai vazut pe mobile.de si pe bmw.de.

Poate fi mare diferenta intre anvelope de iarna noi si uzate. La mine se simte. Iarna trecuta erau mult mai bune. Cand e mazga pe jos imi fuge spatele foarte repede, sa nu mai vorbesc acum vreo 2-3 zile cand a fost sub 0 grade si era poleiul acela pe jos prin Bucuresti. Desi sunt obisnuit, tot m-a suprins de cateva ori. Pe zapada (anul asta, in singura noapte cand s-a pus zapada in Bucuresti) s-a comportat mai bine decat pe mazga sau pe polei. Si mai conteaza si cand se "incalzesc" anvelopele. Primele 5-10 minute de mers dupa ce pornesc cu masina rece, am aderenta foarte proasta, apoi creste aderenta. Exact. Ma intreb cum poti sa mergi pe zapada fara sa iti fuga spatele si sa te joci redresand. Care mai e placerea :))

Fii mai atent si nu mai merge asa tare. Cu timpul o sa te obisnuiesti. De fapt nu sa nu mergi tare e important, ci sa nu bruschezi masina: acceleratie sau deceleratie brusca, schimbare brusca de directie. Sau o sa inceapa sa iti placa si o sa o tii numai intr-o patinare.

Mersi de felicitari :) Cat priveste criticile :) exact asta am si spus din titlul topicului. Am reconditionat o masina veche in timp ce am si mers cu ea, pe parcursul a doi ani. In plus de asta, dau in masina si in motor cat pot de tare (mai putin in gropi) si nu-l menajez de loc. Forma ma atrage la nebunie :) eu nu suport formele lui E60 si E90. Dupa cum nu suport BMW fara autoblocant. Mi se pare boring. Am facut in plus upgradeurile, de la o masina aproape cheala, i-am pus multe din "dotarile" unui M. Ii lipseste motorul (este doar 525, o "jumate de motor" cum spunea cineva) si articulatia. Tuning nu ma intereseaza absolut deloc. Imi place cand vad unele masini, putine ce-i drept, dar pe mine nu ma intereseaza si mi se pare pierdere de vreme. Si nu mai am chef de reconditionat masini alte masini in afara de aceasta. Asta a fost prima si va fi si ultima. Plus ca inainte sa am masina asta, nu prea stiam asa multe si nu prea montasem / demontasem mai nimic cu mana mea. M-a ajutat sa invat multe, inclusiv sa-mi reimprospatez cunostintele de germana, la cat am rascolit forumul e34.de

Rezistenta este in partea de jos a aerotermei mare centrale. Eu am avut variantele: - fara aer conditionat, era pe partea pasagerului, - cu aer conditionat manual (cel simplu), era pe partea soferului. Vad ca cineva zice mai sus ca la clima automata (care nu e de fapt climatronic, ca nu regleaza singur viteza ventilatorului) e pe partea pasagerului. Trebuie sa desfaci bucata aceea de mocheta prinsa cu un surub si ai acces la rezistente.

Nu m-am bagat pe contrasens, am virat stanga in viteza si intr-adevar n-am fost atent. De obicei sunt mult mai atent.

Pana acum se lasau pacaliti de fiecare data?

Eu asa merg pe Centura Bucuresti. Am facut o data 2 ore din Baneasa pana in Militari mergand asa pe unde puteam. Nu vreau sa ma gandesc cat faceam daca mergeam regulamentar. Ce-s atatea TIR uri pe acolo? De ce nu folosesc calea ferata? Ar trebui sa puna o taxa de drum usturatoare pt firmele de transport, la halul in care strica drumurile. Referitor la DN1 aia sunt niste prosti din moment ce filmau, mare isprava ce au facut ei. Si in plus de asta mai aveau si aceeasi destinatie cu majoritatea, deci ei insisi aglomerau drumul. Bleah.

Ceea ce dovedeste ca 4x4, xDrive etc e un compromis. Pentru profit mai mare al BMW, s-ar putea sa fie viitorul, de ce nu? Carturile de ce nu sunt AWD? Formula 1 de ce nu e AWD? AWD e bun la ATV urile care se dau in zapada. Sau daca mergi 90% din timp prin zapada si noroi normal ca e mai bun AWD.

O chestie pe care am uitat-o. Din 2007 am o suspensie completa Weitec, o divizie a lui KW. Arcurile lor verzi -35 fata / -35 spate (cea mai mica coborare pe care am gasit-o pe piata) si cu niste amortizoare tot de la ei, la pachet. Desi in Germania kitul a costat numai 454 EUR, sunt multumit de el pana acum. Masina este putin coborata si mai rigida decat de fabrica. Stabilitatea in curbe la viteze mari nu este ea excelenta, dar masina se descurca ok. Rotile sunt totusi cu balon destul de mare, pe 16. Ce ma enerveaza e ca si caseta asta SH pe care am pus-o are ceva joc care imi cam sta pe creier. La un moment dat ma batea gandul sa-i iau o caseta noua + toate bratele de directie de pe fata noi originale. Exista un Autohaus BMW care vinde membrilor forumului e34.de cu discount destul de mare, mi-au oferit 17% la caseta si 35% la brate. Am abandonat insa ideea...

Raspunsul la intrebarea initiala e se comporta foarte bine atat timp cat esti atent. Anul trecut la ninsoarea care a "paralizat" traficul prostilor in Bucuresti, locul unde m-a prins zapada era jumate pe un trotuar cu o bordura de peste 10cm inaltime. Strada respectiva n-a fost deszapezita niciodata si erau santuri adanci tot cam de 10cm, masina statea cam pe burta. Tehnica mea era sa merg cu rotile din fata in sant si cu cele din spate mergeam deasupra, deci cu masina cam la 20 grade fata de drum si mergeam asa de-a latul pana ieseam in strada mare curatata. Vecinii mi-au respectat locul unde avusesem masina vreo saptamana. De fapt majoritatea masinilor erau abandonate sub zapada atunci. Gandeste-te ca am plecat si m-am intors sa parchez pe bordura aia de 10cm inaltime timp de o saptamana. Cand deja devenise nasoala treaba pana la urma am spart cu o lopata troienele de pe unde coboram de pe trotuar ca sa nu ma mai chinui asa tare. Tehnica pe care o foloseam era ca atunci cand ramaneam "blocat" si nu mai aveam aderenta, obligatoriu ASC off si dadeam balans masinii inainte - inapoi din ce in ce mai tare pana reusea sa prinda aderenta. Ma chinuiam ce-i drept sa parchez vreo 5 minute si trebuia sa lovesc bordura destul de tare cu roata din spate ca sa pot sa o urc. O singura data n-am putut pleca oricat m-am straduit si a trebuit sa ma ajute cineva sa impinga masina cu mana. O singura data!!! Cauciucurile din dotare erau de iarna, dar destul de uzate. ASC e bun la viteza mai mare doar, sa zicem 50-60kmh+, sub viteza asta pe zapada e o porcarie, mai mult te incurca. Daca eu m-am descurcat in conditiile astea, eu zic ca 320d pe zapada se comporta excelent. Era caterinca maxima. Mie nu-mi place frigul si zapada, dar placerea de a conduce prin zapada ma fac sa imi doresc ca si acum sa vina gramada in Bucuresti.

Kennzeichen e placuta de inmatriculare si Licht e lumina, ai citit corect. Curios e ca ieri mi-a dat si mie eroarea asta la E34, desi si la mine ambele functioneaza perfect. :) Se poate sa-i setezi mesajele si in engleza.

Eu tocmai scrisesem niste injuratori la adresa drumurilor din jud. Prahova fata de cele din Brasov, dupa care mi-am dat seama ca de fapt accidentul a fost in jud. Brasov. Reporterul alt prost: X5 pentru el e "masina de teren", mai e si judecator "Tanarul va fi cercetat si condamnat". "Nu se stie daca bause", dar se stie ca va fi condamnat. Niste cretini, si soferul, si politistii, si adminstratorii drumurilor, si reporterii. Sa se ia toti de mana si sa se dea cap in cap.

Da, e mai smechera aia :)

Ai dreptate intr-un fel, dar pe mine tot m-a enervat atitudinea politistului si n-am putut sa ma abtin. Trebuia sa zica ca se vor face cercetari, nu ca va raspunde pentru... Interesant cum a avut el timp sa faca ancheta asa repede.

Destept tare politistul ala. "Va raspunde si pentru distrugerea liniilor de inalta tensiune." De parca ar fi liniile lui. Intai trebuie sa depuna plangere proprietarul liniilor, daca nu depune plangere, de unde stie retardul pentru ce va raspunde soferul ?

Nu trebuie sa schimbi pe rosu, poti schimba si sub 3000, si probabil n-avea cauciucuri bune de pierdea aderenta vara asa usor. Cei 400 de cai sunt aproape de turatia maxima, daca schimbi la 2500-3000 n-ai 400 de cai. Dar vad ca stii singur despre ce e vorba, deci nu stiu de ce spui ca nu se poate merge. Mai mult ca siguri n-avea cauciucuri bune cea cu care ai mers tu.

Eu sunt impotriva ideii asteia. Am condus M5 E39 pe zapada iarna si n-am avut probleme mai mari decat am la E34ul meu. Ce-i drept nu l-am condus pe stradute in panta abrupta. Intr-adevar trebuie sa fii atent. Ca idee, sunt niste nemti pe e34.de care au M5 E34 inmatriculat numai pentru sezonul de iarna, ceva de genu nov-feb. Aia da distractie, nu ? :)