Piovra

Mersi de raspuns :twoup: Din ce zici tu ar insemna ca este in regula si la mine. Pedala tine sus, 2/3 poate 3/4 din cursa, mai moale si mai comoda decat inainte. Mi-ar placea insa sa tina jos :twoup:

Astazi m-am umplut de nervi. :twoup: Tocmai am schimbat ambreiaul la un E34 M50.. unde trebuie sa "tina" ambreiajul (relativ la cursa pedalei), sus sau jos? Tine sus si eu stiu ca ar trebui sa tina jos. Problema sta asa: Masina o am de 2 ani si ceva, anu trecut am schimbat ambreiajul: disc, placa, rulment. Pedala tinea foarte sus si m-am hotarat atunci sa-l schimb. Cand s-a desfacut acolo, discul era varza. Am pus set LUK luat de la un magazin de pe Mihai Bravu (arabi). Dupa ce l-am montat, mergand 4-5 zile prin oras, am observat ca ambreiajul patina. Mai ales la regim de mers mai turat, se simtea cum patineaza si in plus se simtea si mirosul caracteristic. Initial am banuit mecanicul ca nu l-a montat corect (m-am gandit ca ar fi pus discul invers), am mers la altcineva, care a desfacut si a observat ca mecanicul anterior montase corect. Acesta cel de-al doilea a fost de parere ca placa este defecta, si ca este prea moale si din cauza asta patineaza.. Nu mai tin minte care a fost explicatia exacta, cum a tras concluzia ca e placa proasta. M-am dus inapoi la magazin, banii au refuzat sa mi-i inapoieze, le-am aruncat placa noua inapoi, i-am injurat si am plecat. Probabil ca setul LUK era o facatura turceasca.. nu stiu. Pe masina mi-am pus placa veche, care avea mici semne de uzura pe unde freaca discul, cu discul si rulmentul nou. In configuratia asta, ambreiajul nu mai patina si tinea jos, exact cum ar trebui sa functioneze unul nou. Toate bune si frumoase timp de 1 an, pana acu 2-3 saptamani, cand forjand un pic masina mai tare, am simtit iar miros puternic de ambreiaj. Imediat m-am gandit ca saracul disc LUK, probabil contrafacut, s-a dus si el. Am zis da-l dracu de LUK, am cumparat un set Sachs si am dat jos cutia, de data asta la al 3lea mecanic. Placa veche cu semnele corespunzatoare de uzura.. discul parea bun.. rulmentul bun. Surpriza, setul Sachs nu se potrivea!! (discul nu intra pe arborele cutiei, desi era dat ca fiind pentru masina mea). Mecanicul a inceput sa caute la furnizori. El mi-a spus ca a avut cu Sachs nenumarate probleme, si ca imi recomanda LUK. Eu i-am zis ca parca as incerca Sachs. Pe catalogul Elit (www.elitecat.cz) producatori sunt Sachs si LUK, fiecare cu o gramada de variante. La Sachs era setul pe care-l aveam, la care nu se potrivea discul, si mai era unul dublu ca pret, pe care nu-l avea nimeni pe stoc. Variantele erau sa plec cu ambreiajul meu sau sa pun placa si disc noi LUK, si ele mai multe variante cu coduri diferite :D Am luat o placa si un disc LUK cu coduri identice cu cele care se aflau pe masina. M-am uitat si la volanta, era LUK, mecanicul s-a uitat si el si a zis ca e buna. Mie mi se parea ca partea pe care apasa discul are urme de uzura, exact ca si placa. Au montat placa noua, discul nou, si cu rulmentul vechi. Rezultat: ambreiajul tine sus !!! :twoup: si nu imi dau seama inca daca patineaza, ca am zis sa-l menajez un pic la inceput. In exploatare normala sa zic asa, nu patineaza. Singura chestie care s-a imbunatatit pare sa fie faptul ca atunci cand am A/C pornit si ma apropii de semafor, franez si scot din viteza, nu mai scade turatia. Inainte (avand A/C, montat acu cateva luni) mi se intampla ca atunci cand trebuia sa opresc de tot masina, calcam ambreiajul, scoteam din viteza, eliberam ambreiajul si turatia scadea brusc, motorul dand de multe ori chiar sa moara. Acum nu se mai intampla asta, dar tine sus, ceea ce nu mi se pare normal. Ma gandesc sa-l dau dracu de ambreiaj si sa-mi cumpar orginal BMW, oricum nu costa mult in plus, dar mai intervine in joc si volanta.. o fi ce trebuie pe masina? Inainte nu aveam A/C, acum am.. poate n-are legatura.. dar in ETK apare ceva ciudat: - volanta e data separat pentru cu / fara A/C.. dar culmea.. au acelasi cod!! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=20 - discul de ex e si el dat separat pentru cu / fara A/C.. dar din nou acelasi cod http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=21&fg=05 Ma poate ajuta cineva, eventual indruma la cineva care sa se priceapa si sa reuseasca sa-mi puna pe masina ce trebuie ? La volanta cum imi dau seama dacae defecta.. uzura de la disc se pune? Masina are 325mii km sau mai mult si in afara de problemele astea, totul functioneaza perfect, majoritatea pieselor au fost schimbate, am bagat ceva bani, deci masina e intretinuta, nu e un cazan.

Bineinteles ca e foarte bine. O contraventie trebuie si probata in mod legal, nu numai constatata. Si legat de senzori, probabil pe logane investitia nici nu are rost :twoup: Sa speram ca raman cu ele si nu le cumpara masini.

mie mi se pare mult mai periculos sa conduci o masina incet, si sa te asiguri tot timpul si sa fii atent mai mult in spate decat in fata, decat sa mergi mai tare decat majoritatea. nu e nevoie mult mai tare, ci doar mai tare. dar ca incepator, va trebui sa fii atent in toate partile.

asta cred ca e motiv acum pentru un nou contract gras cu spagi grase pentru achizitie de aparate radar mai performante, care pot fi si omologate corespunzator :twoup:

Pai sunt cativa avocati sau avocati in devenire pe forum.. poate cineva imi raspunde :twoup: Intre timp: http://www.protv.ro/filme/lovitura-de-prop...ile=58732#58732

Investitii adica intretinere.. la asta se refera investitia.. la masina asta tot ii schimbi piese si merge aproape de cum trebuia sa mearga noua.. si nu costa deloc mult piesele !!

Explicarea unei sentinte de Judecatorie este publica, adica o poate solicita oricine la registratura, sau numai partile ?\ Daca o poate solicita oricine, se poate verifica daca este adevarat sau fals.

intr-adevar e30 si e36 iti cresc considerabil sansele sa mori in accident daca esti soferul :twoup: pasagerul din dreapta are teoretic sanse mai mari de supravietuire. vezi www.crashtest.com de ex, sau si alte site-uri..

Trist e ca marea majoritate a taximetristilor habar n-au sa conduca.

http://www.car-parts24.eu/index.php/cat/c4...olybuchsen.html ebay.. etc

ma intreb atunci, o avea cineva in romania aparat pentru asa ceva? cererea pentru serviciul asta cred ca tinde spre 0 :twoup:)

Mi-am luat la E34 niste proiectoare noi HELLA si au 2 suruburi de reglaj, pe verticala cred. Nu prea le aprind, ca am observat ca fac un fascicul destul de difuz de lumina, care bate pe o raza mare, mai ales in inaltime. Vreau sa reglez proiectoarele sa bata mai jos, de fapt as vrea sa le reglez sa bata cum trebuie. Exista in servisuri aparate si pentru asa ceva, asa cum exista si pentru reglat faruri? Ca o anecdota de Romania, in noaptea asta prin ploaia de mai devreme am vazut numa handicapati mergand cu proiectoare (faruri de ceata) aprinse, unii si cu xenon din ala prostesc in ele, care faceau o lumina orbitoare, reflectata si de picaturile de apa.

Mai exista si bara stabilizatoare mai groasa pentru puntile fata si spate, si dupa toate astea, daca vrei sa stea si mai bine, iti iei bucsi din poliuretan. La E34 de ex e o problema cu bucsile mari de la bascule din cauza carora vibreaza volanul mai ales pe franare daca se tocesc. Bucsile mai tari decat cele originale ajuta la o masina cu rulaj mare. Din ce spun altii, bara dintre amortizoare nu ajuta cu un plus mult observabil la seria 5 sedan, in schimb ajuta la turing mai mult, iar la cabrio (ex seria 3) e diferenta enorma intre cu si fara.

Normal ca afecteaza alte componente, dar daca te intereseaza sa stea masina ca pe sine intr-o curba stransa mai mult decat comfortul din oras, atunci ar trebui sa fie o alegere buna. Degeaba nu se strica masina, daca e plictisitor sa mergi cu ea. Depinde la ce o folosesti.

Multi pe e34.de zic ca sunt foarte bune, mai sunt Meyle HD (heavy duty) mai moi ca ele dar mai tari decat cele OEM.

Pana la urma am pus la Ager Service unul pe care scrie Splintex.

SAMA = japca. La indreptat roti au preturi de 4 5 ori mai mari decat Autosoft.

am luat eu Eagle F1, nu stiu sigur daca GS-D3, de la un importator de pe centura acu 2 luni sunt "made in Germany" si fabricate cam prin oct 2007

Ca sa join the channel pe irc, E38 750il e mai lunga si are chestii in plus pentru comfort fata de 750i, deci e mai inceata. Cea mai rapida e 750i :twoup:

offtopic @micky, ma gandeam sa schimb si eu uleiul pe la 6000-7000 km. tu la intervalul asta schimbi si toate celelalte filtre (aer, combustibil, polen) sau pe astea le tii mai mult ?

hahaha, cat suflet si pasiune in vanzarea de metabond.

vezi la userul @grozadan

Nu stiu de ce ignorasem pe Gimarom.. o sa ma duc de urgenta la ei. Mersi

Nu stiu cum e la TDS, la M50 sonda de 91/99 grade, care porneste ventilatorul ala, e infipta in radiator in dreapta. Eu am fost nevoit sa o schimb pe a mea, pentru ca avea prima treapta defecta, nu pornea decat a doua. Am schimbat-o si merg amandoua acum.