CRM

simpatica; sa o stapanesti sanatos. the ultimate driving machine.....dupa F01 <_<

pentru problema 9 ia in calcul sa schimbi filtrul de polen. Accesul se face prin demontarea torpedoului, a conductei de aer care duce la gura de aer de pe usa, un modul cu 3 mufe si un plafon al torpedoului. Apoi filtrul se scoate prin glisare spre dreapta. Un motiv pentru care aerul nu are "presiune" . Pentru racire verifica instalatia de freon, posibil sa trebuiasca numai completata. In orice caz sa verifici acel filtru; pe mine m-a ajutat un prieten, eu aveam freon in instalatie, dar nu simteam nimic atunci cand porneam aerul. In rest...au zis cam tot ce era de zis <_<

am 2 faulturi la activ: 1. 2003-am condus sub influenta beuturilor cu alcool. Veneam spre Circ dinspre fac. de constructii din Buc. Era ceva 4spre 5 a.m. cu sticla pe spatiul de depozitare de pe bord. Ei stateau chiar peste drum, pe o strada mica si "bĂŁteau departe". De atunci am renuntat la alcool. 2. 2004-Chiar inainte de iesirea spre Otopeni, inainte de semnul de iesire din Bucuresti au prididit sa porneasca radarul (au iesit dinspre Academia de Politie). Eu aveam 120 km/h...dar e aia ca si cu temperatura: credeam ca merg cu 80 <_< (temp. 24*C...feels like 20*C :) ) Desigur, tot la o ora dubioasa din noapte. Eram si usor confuz ca nu stiam cand mergeau in spatele meu cu girofarurile daca am voie sa opresc pe pod :bashwall: parca imi aduceam aminte ca e interzisa stationarea pe poduri :unsure: nu ca mai conta. De atunci numai taxe© pe la trezorerii mobile. M-au mai luat o data pe Barbu Vacarescu, eu mergeam spre Circ, iar radarul era chiar dupa curba de la terenurile de tenis. Am ramas interzis: aveam tot 120 km/h cu aceiasi masina :blink: , m-au oprit, mi-au spus ca e de permis, nu aveam bani la mine, nu aveam nimic...m-au lasat sa plec mai departe. Eram cu clio si un trening jegos (lucrasem la o chestie). Nu stiu daca asta a fost cauza....inca ma intreb.

donez trusa de prim ajutor care se fixeaza sub scaunul pasagerului pt. e32/e34. Are o clema rupta la capac dar sta.

Pentru ca turbina este capul tuturor rautatilor si ar trebui schimbata la un moment dat la un diesel de 300k km, as vrea sa fac o oare-care mini-investitie si sa pun ceva mai mare, nu de alta, dar e mult loc liber de jur imprejurul ei <_< Problema e ca teoretic nu se poate face nimic fara rescrierea softului Problema e ca stiu din ce-am citit pe aici ca nu au reusit resoftari simple (nu in urma modificarilor mecanice implicite) Eu as vrea ceva cat mai plug and play din care sa scot o putere mai mare, dar nu vreau nici sa o supra-solicit. Orice experienta relatata aici e bine-venita. Un exemplu de idee creaÞã de-a mea: turbina de microbuz (posibil Iveco :) ) si un intercooler mai mare (eventual de la acelasi motor). Sau aceiasi miscare cu componentele de pe un 3.0d (turbina si interoolerul)

daca sti pe cineva cu acelasi motor ca al tau incearca sa faci schimb de debitmetre; daca persista incearca sa iei chiar si injectoarele sau regulatorul de presiune. Nu dureaza mult si afli de la ce e. Daca spui ca merge la fel cu mufa scoasa din debitmetru de acolo ar trebui sa fie.

fericit posesor a 2 X <15 ani euro 1 <_<

ceva poze din interior din pacate masina o sa fie facuta bucati, iar pretul de vanzare......vai de el; desigur ca nu m-am gandit ca voi recupera vre-o investitie, dar in 2006 nu ma asteptam sa evolueze astfel piata. La momentul respectiv, un 7'ar cum trebuie (e32) statea bine in 6000 euro. e probabil ca motorul saajunga la un e12 intre timp, cu banii care i-as mai fi avut de "investit" am preferat sa cumpar un e34 dupa cum spuneam mai sus. Pe Âşosea imi venea sa plang dupa 7'ar. Consum aproape identic...senzatii ioc (nu ma refer la curbe luate in drift ci la feeling general). Cand puneam "pedal to the metal" .... asta e; poate voi mai lua la vara unul just for fun din Germania pe care sa-l tin pana expira numerele........poate prezint in continuare urmasul din pacate e tds, voiam " i ". M-a atras faptul ca am gasit pe acelasi tourer ai a/c si trapa si un interior un pic mai deosebit + facelift + 2 X airbag. Masina e ok una peste alta.

arata foarte-foarte bine zic din nou felicitari si pt. rezolvarea cu racirea, eu imi prind urechile sa umblu la a mea, desi ar fi cazul <_<:( ce e cu buza aia / spoiler lip ? ce natie e? Da bine :) sau altfel zis, mie imi place.

La vremea lor nu stiu.Nu existam atunci pentru a fi in stare sa fac o comparatie cu alte firme. Mi se par urate acum.Nu sunt genul sa cad pe spate cand vad un BMW antic:"domne, da ce masina, ce traditie, incredibil,cu masina asta s-a scris istoria,...este un BMW.Este un cazan ruginit care poate, repet, poate va fi adus la starea intiala.In general apar tot felul de visatori care repara o ruginatura cu piese de Dacia si se considera fani BMW. BMW inseamna pentru mine masinile actuale, tehnologia actuala,...Nu traiesc in trecut. Sunt pragmatic cred. <_< pe mine ma fascineaza cum tehnologia de acum 2 decenii este peste sau echivalenta cu tehnolologia mileniului 3 (a altor producatori). Cata vreme exista o medie intre ele...imi ajunge, nu am nevoie de mai multa tehnologie decat pot... folosi. iar daca masina sta pe strada "lipita" prin propriile "amortizoare clasice" spre exemplu...nu am nevoie de electronic bull-crap. un fel de explicatie :bashwall: desigur, imi place si F01, dar prefer s-o ard minimal :unsure: ce nevoie am sa ma uit pe un ecran sa vad ce masini vin din stanga sau din dreapta? :blink:

Ciochina-Lehliu e zdrente (gropi multe si dese). De asemenea, si Cosereni-Lehliu e praf (drum cu piatra si gropi..poti merge Greece Rally-style cu riscul de a lasa o janta la ghici pe acolo)....

am eu niste jante de 15 care vin chiar de pe un e34 tourer: borbeturi, design "banal" in 5 spite stea, cauciucuri noi, cu garantie (adica acel certificat care-l primesti cand le cumperi), ce-i drept...all season. 990 ron 4 jante bune cu cauciucuri noi. Pret jante fara cauciucuri: 680 ron. l.e. am uitat sa-ti spun de masina ca e frumoasa <_< si s-o stapanesti cu placere

misto ca masina si ca dotari, dar ĂŽi lipseÂşte haionul si celelalte trĂŁsĂŁturi de touring pe care le caut; daca era touring, chiar si 2.0, era ok.

....up?! <_<

foarte misto masina. sa ai parte de ea. Sa schimbi brelocul! <_<

e o varianta <_< multumesc

Caut sa cumpar in felul urmator: BMW e34 caroserie: break/touring motorizare: de preferat 2500cmc 192cp (defapt nici nu cred ca e m20 pe tourer) in ordinea preferintelor, ar fi ideal sa fie echipata cu: a/c trapa plasa portbagaj cruise control OBC sistem spalare faruri suspensie sport scaune sport (eventual electrice si incalzite :wub: ) .......facelift :) :bashwall: :unsure: <_< astept oferte, sper sa apara ceva-ceva lista de mai sus reprezinta idealul...orice oferta e bine-venita din pacate am gasit foarte multe tds'uri :blink: e drept, foarte accesorizate....dar tds'uri, nu prea ma incanta :blink::(

stiu <_< ; am sa continui

asa de mult incat m-am cam saturat <_< speram sa mai am nervi si timp dar pana la urma gandurile negre au ramas si s-au instaurat chiar. Saptamana care vine incepe dezmembrarea; unele elemente le pastrez pentru urmatoarea masina, dupa cum spuneam mai sus un e34 tourer 525i M50 sper eu. Am sa pun si o poza din interior cat mai e intreg. Am un sentiment ciudat, imi pare foarte rau pentru ceea ce urmeaza sa fac, poate daca o vindeam eram mai impacat; mai aveam putin ca sa o "scot" cum o vedeam in iulie 2006 :) De cand o am, am reusit sa-i schimb la interior: volanul (aveam senzatia ca navighez cu un vapor la ce volan avea...). Am prins un volan Alpina intr-o stare acceptabila, de asemenea nuca de la schimbator (tot alpina), am "furat" si placuta cu seria/numarul masinii de unde provin ele; placa de la schimbator care nu statea fixa (e gri in loc de bej...dar e :blink: ) si cam atat. Am mai adaugat inele cromate (luate de pe forum) care au avut nevoie de adaptare caci acele de la benzina si temp. apa se impiedicau in partea de jos si nu puteau indica peste 1/4. In rest ar fi urmat o imbracare in piele noua a scaunelor si fetelor de usi + detailing + lacuire ornamente lemn. Asta e.... :bashwall: "another one bites the dust" are cineva nevoie de kit de ambreiaj sachs nou pt. m30? :blink: ...ma bucura gandul ca vine imediat in schimb tot un bmw...sper eu sanatos si cu caracter :wub: si cu care sa n-am surprize. Primul lucru...il vopsesc identic :wub:

any news? chiar as vrea sa-mi iau unul in urmatoarele saptamani si ma inspaimanta ideea de probleme la trapa panoramica (se gaseste mai greu de inlocuit) si posibila problema la oale. ORICE sfaturi sunt bine-venite.

sau cele 3.0

motorul este prea ineficient sa fie pus pe urs, dar o dam intr-un offtopic grosolan. ct e32 facea un schimb de replici cu mine, aici oricum nu se contorizeaza posturile, iar replicile erau in tandem cu sensul anuntului (kit m7, cati km vrea proprietarul...si nu spun cum ca nu s'ar putea). Pretul e bun la masina daca functioneaza impecabil. Sus cu ea! <_<

sa fie intr-un ceas bun si sa ai parte de masina de acum incolo fara alte evenimente! <_<

poate se sesizeaza "conducerea" si muta post-urile depsre taxa si altele la locul lor. Are cineva ceva sfaturi referitoare la e34 toruing? Probleme, minusuri, hibe de fabrica? Am auzit ca nu exista nici unul care sa nu aibe probleme manifestate in timp la "oalele" amortizoarelor spate. Mit sau adevar? Multumesc anticipat!

pachetul ori e schnitzer, ori M7 (dar nu exista <_< ). Pana una alta e un 750 facelift frumos dar cam chel pentru un 750. l.e. bafta cu vanzarea!