srb_alex

pai face km astia cu bmw-ul, eu asa am inteles.

vrei sa te apuci de diagnoza ?

poate vechiul propietar a facut o resoftare?

+1 foarte adevarat

Problema ta este de la debitmetru, nu EGR

doar nu vrei sa-ti vanda pontul

dupa ce ai dat pe auto este posibil sa nu-ti mai apara verzi, dar apoi le poti selecta pe toate 3 sa fie verzi

Oricum curata si senzorul din spatele admisiei ca ai o diferenta destul de maricica aproape 90

pai in cazul tau ca iti indica prea mult cred ca ai consumul mai ridicat

acum am vazut: debitmetrul tau este dus pentru ca iti citeste prea mult mg\hub

+1 daca aveai probleme era cu ! sau cu rosu Fa testele cu motorul functional si vezi ce diferenta ai intre desired air-mass si curent air-mass.

Stii vorba aia cat dai atat face? Din cate am inteles este o loterie cu debitmetrele astea ( la unii le merge la altii nu), sunt probleme pana si la pierburg.

sa ne spui cum a pornit in dimineata asta

Daca era sa fie din fir iti spun sigur ca trebuia sa ai erori pe toate cele 4 bujii ( eu asa am patit si imi apareau toate bujiile pe tester).

are ceva de genul valoare normala si valoare actuala?

Torque Pro a incercat cineva?

+1

In seara asta incearca sa ii scoti borna si maine dimineata sa o pui la loc si vezi ce iese. Daca nu porneste stii cine este vinovatul, daca porneste bine este clar ca ai un consumator.

Ai verificat sa nu ai consumatori?

verifica furtunasele de vaccum

pai cred ca este diferenta cand iti da eroare pe releu si alceva pe bujii

Iti spun din propie experienta ca nimeni nu o sa te invete.... meseria se fura

Pai daca este unu cu statie sa vezi coada in spatele lui.....

sunt baterii pentru diesel

Eu am varianta 1 si merge inpa, dis v57, progman etc ( de aproximativ 4-5 ani)