srb_alex

Atunci verifica turbina.

Este clar ca trebuie sa mergi la un specialist sa gaseasca cauza care a dus la infundarea dpf-ului. Prima eroare este legata de actuator turbina /turbina, in zona aia trebuie verificat. Acum eroarea poate sa fie si din cauza dpf ului infundat ( acum depinde daca aveai eroarea asta si inainte de curatarea dpf ului). Incearca sa scoti senzorul map de pe admisie, vezi daca este blocat. Daca este blocat inseamna ca admisie este plina de calamina. Dupa ce ai curatat dpf-ul a fost resetat din tester? Senzorul de contrapresiune a fost inlocuit?

Din ce spui ai probleme cu flansa amortizor.

Se potriveste!11617925777 Supersedes: 11618579245 - Intake manifold AGR with flap control

Da. Ca painea calda.

Se poate inchide topicul!

Cumpara linistit. Eu cumpar de ani buni ulei de la ei si nu am avut probleme.

In jur de 3500E

EURO 4 Rulaj 245.200 km Fabricatie 10.2004 ️ trapa electrica// xenon // navi oem BMW ️ climatronic // incalzire scaune // comenzi volan ️ scaune electrice cu memorii // pilot automat ️ 2 seturi de roti vara/iarna // 2 chei ️ carte service // TUV 08.2026 // revizie la 220.000 Pun linkul aici pentru un prieten!

Din cate stiu posibil sa ai probleme cu uzura motorului segmenti/pistoane. Injectoarele, egr in ce stare sunt? Ai montat capac original?

Mai bine scoti tablita cu seria de motor. Si te duci la RAR si o sa-ti treaca pe carte fara serie motor.

Inseamna ca problema ta nu era de la dpf. Filtru este nou sau sh? Original sau aftermarket? Injectoarele, turbo in ce stare sunt?

Pe telefon merge sa te conectezi? Cred ca merge pe Bluetooth.

Trebuia sa fi cumparat macar 2 anvelope pentru puntea spate. In cei 1000km nu cred ca se strica asa repede cutia de transfer. O sa vezi dupa ce montezi anvelopa noua daca simti ceva...

Bine ca ai scapat de stresul asta!

Macar ai pus capac VAICO daca tot ai pus aftermarket?

Salut! Imi trimiti te rog si linkul pentru ista 4.50.12. Multumesc

Eu zic sa te duci sa-ti calibreze actuatorul turbo.

Daca ai curatat senzorul asta nu inseamna ca este in stare buna. Verifica si actuatorul turbinei ca vad ca ai valoare -12 pe el

Singura piesa importanta pe care nu ai schimbat-o este debitmetru(MAF). Ideal ar fi sa te duci la cineva care stie sa interpreteze bine valorile, ca asa pe ghicite o sa schimbi piese mult si bine.

Da. Valorile sunt foarte bune pe backpressure. EGR-ul a fost inlocuit cu unul original?

Pai acum sunt 2 variante: capacul sau simeringurile. Au fost multe cazuri cand s-a schimbat capacul original cu unul aftermarket si consuma mai mult ulei ca cel original.

Ce valori ai la relanti, 2000-3000-4000rpm la testul de backpressure? Pentru ca nu stiu unde ai facut verificarile. Nu vezi ca ai valoare mare de 500hpa pe DPF?

Ai pus capac culbutori original sau aftermarket?

Schimba inelul de pe stanga spate daca ai schimbat senzorul si tot apare eroarea!