srb_alex

Din cate stiu posibil sa ai probleme cu uzura motorului segmenti/pistoane. Injectoarele, egr in ce stare sunt? Ai montat capac original?

Mai bine scoti tablita cu seria de motor. Si te duci la RAR si o sa-ti treaca pe carte fara serie motor.

Inseamna ca problema ta nu era de la dpf. Filtru este nou sau sh? Original sau aftermarket? Injectoarele, turbo in ce stare sunt?

Pe telefon merge sa te conectezi? Cred ca merge pe Bluetooth.

Trebuia sa fi cumparat macar 2 anvelope pentru puntea spate. In cei 1000km nu cred ca se strica asa repede cutia de transfer. O sa vezi dupa ce montezi anvelopa noua daca simti ceva...

Bine ca ai scapat de stresul asta!

Macar ai pus capac VAICO daca tot ai pus aftermarket?

Salut! Imi trimiti te rog si linkul pentru ista 4.50.12. Multumesc

Eu zic sa te duci sa-ti calibreze actuatorul turbo.

Daca ai curatat senzorul asta nu inseamna ca este in stare buna. Verifica si actuatorul turbinei ca vad ca ai valoare -12 pe el

Singura piesa importanta pe care nu ai schimbat-o este debitmetru(MAF). Ideal ar fi sa te duci la cineva care stie sa interpreteze bine valorile, ca asa pe ghicite o sa schimbi piese mult si bine.

Da. Valorile sunt foarte bune pe backpressure. EGR-ul a fost inlocuit cu unul original?

Pai acum sunt 2 variante: capacul sau simeringurile. Au fost multe cazuri cand s-a schimbat capacul original cu unul aftermarket si consuma mai mult ulei ca cel original.

Ce valori ai la relanti, 2000-3000-4000rpm la testul de backpressure? Pentru ca nu stiu unde ai facut verificarile. Nu vezi ca ai valoare mare de 500hpa pe DPF?

Ai pus capac culbutori original sau aftermarket?

Schimba inelul de pe stanga spate daca ai schimbat senzorul si tot apare eroarea!

Ai facut asta?

@skreech schimba regulatorul si rezolvi problema.

In prima faza curata senzorul MAP de pe admisie si vezi ce se intampla. Verifica si actuatorul turbinei cu ISTA sa vezi daca functioneaza corect. Iti recomand sa nu mai mergi cu masina pana nu rezolvi cu clapetele. Da jos admisia si vezi daca nu cumva este vreo clapeta rupta/blocata. La sfarsit resetezi adaptarile( ideal cu ISTA dar se pot reseta si cu bimmer tool)!

@bbogdan Masina porneste?

Trimite-mi si mie torentul daca se poate. Ms

La ce valori ai pus tu acolo dpf-ul este infundat rau de tot! Valorile maxime permise: La relantii 35hpa 2000rpm 75hpa 3000rpm 130hpa 4000rpm 200hpa La tine problema este la EGR! Desfa capacul de plastic si misca de culisant, sigur ramane blocat pe pozitia inchis. Vezi aici.

Pentru o geometrie in Bucuresti ce loc recomandati? Daca ar fi sa ma iau dupa recenzii sunt praf toti. Aveam un loc unde faceam dar din pacate s-a inchis.

Mai mergi cateva zile cu ea si vezi daca mai apare fum. Poate a mai ramas pe dpf ulei.

Cum a spus si @Papii incearca sa faci un test de compresie. Mai mult ca sigur un piston este cu probleme daca arata valori de +- 5.7 si injectoarele sunt bune