srb_alex

Este si asta o ideea! Cand ai schimbat dpf-ul mecanicul a verificat si turbina?

Asa cum ti-am spus incearca sa verifici daca noul egr lucreaza corect! Eu tind sa cred ca de acolo ti se trage problema. Ce marca de electrovalva EGR ai pus (avand in vedere ca este cu actionare vaccum)? Si daca ai luat-o noua.

In prima faza testeaza corect egr-ul in ISTA. Vezi aici cum se procedeaza!

Ai facut inregistrarea bateriei?

Bateria in ce stare este? Verifica la bonele din fata/spate cat incarca alternatorul.

Verifica sa nu fie infundata conducta aia subtire de langa turbo ( in capul conductei este senzorul exhaust gas pressure)

Prima data trebuie sa inlocuiesti bujiile, pentru ca dpf-ul nu-si mai face regenerare. Dpf-ul este infundat si de aici ai erori pe el si exhaust gas pressure ( de verificat si srnzorul). Ai putea sa cureti si egr-ul. Dupa ce inlocuiesti bujiile te duci pe autostrada si faci o regenerare fortata.

Fulia vibrochen in ce stare este? Asta ca sa nu zic ca este de la distributie, in special intinzatorul.

Posibil sa fie pilitura pe circuit. Trebuie curatata instalatia.

90 de grade, dar cum am specificat cand egr ul este pe inchis temperatura scade spre 80. In mare parte temperatura este intre 140-160 de grade.

Prima eroare este de informare ca dpf-ul se apropie de 250000km, asa ca stai linistit ca nu sunt probleme. Necesita o resetare A dpf ului A doua este de la senzorul AUC A treia posibil sa fi schimbat display ul cu unul android.

Ai verificat corectiile injectoarelor?

Nu stiu unde este senzorul de temperatura admisie la B47 dar la n47 este langa clapeta de acceleratie. Verifica poate nu este bagata mufa bine. Poate sa fie si de la debitmetru.

Ai spus ca n47 nu are bypass la racitorul de gaze. Unde a scris @Onnix ca senzorul de temperatura este vinovatul? Etc

@bimmer90f30 nu stiu ce este cu tine dar de vreo 2-3 ori ai fost pe langa sincer ( poate esti prins in mai multe topicuri si le citesti pe fuga, dar na este de inteles). Eu doar am pus poza ca sa confirm ce am spus nimic mai mult. Cu ce greste @Alex313 ca a scos o mufa si incearca sa inteleaga cum functioneaza anunite valori, tu nu ai scos niciodata o mufa la masina sa vezi cum merge? Si eu mi-am rezolvat singur in mare parte problemele care au fost la masinile mele.

@bimmer90f30 uite am facut o poza .

Oricum mai exista o clapeta pe racitorul de gaze ca se inchide/deschide. Tu ai dreptate dar nu stiu sa-ti raspund sigur pentru ca sunt mai multe necunoscute pentru mine si nu vreau sa raspund gresit.

Am verificat pe autostrada! Cand EGR ul este pe 0 adica pe inchis temperatura gazelor scade pana aproape 90 de grade, apoi urca si tot asa.

Poate doar a curatat dpf-ul!

@bimmer90f30 a specificat ca atunci cand scoate mufa senzorului de temperatura are -50 de grade si cu ea pusa 140-160 de grade. De aici a pornit toata discutia pe acest topic ca a inlocuit senzorul de temperatura dupa EGR.

Presiune trebuie sa fie aproape de 0 cu motorul oprit! La relanti maxim 35hpa 2000rpm maxim 75hpa 3000rpm maxim 130hpa 4000rpm maxim 200hpa La tine sigur este problema de soft de nu-ti indica bine presiunea

Cu mufa scoasa de la debitmetru masina merge mai bine sau mai prost?

Asta voiam sa-ti scriu, ca mai ai de inlocuit debitmetrul si ai inlocuit tot.

Bine ca ai gasit problema! A intrebat de temperatura gazelor dupa racitorul de gaze.

Dpf-ul este original sau aftermarket?