AdrianHH

In linii mari asa se aude si al meu(ca si zgomot de bataie). Totusi se aude un fasait (poate o fisura pe esapament)?

La a mea e la 3/4 intre min si max imediat dupa schimb. Si cam acolo ramane.

Salutare, La batranica mea(116i/2004/n45),dupa concediu-drum lung(>2000km) unde am mers cu AC-ul(ireprosabil) mai tot timpul, la cateva zile duoa revenirea in tara ,am mai scos-o la un drum mai scurt unde am vazut ca si dupa 3km/10 min nu baga mai nimic rece(erau peste 30 grade afara). Nici la intors . M-a pus pe ganduri. Masina nu o folosesc decat la cateva zile(am alta de fatzaiala). La cateva zile,fac iar un drum de cca 10 km,parea ca merge,nu excelent dar baga rece suficent incat sa zic ca ..hai... Trec iar cateva zile,fac un drum pana in provincie,in primii 15 km nu bagase mai nimic(iar 30 + grade afara). Dupa 15 km/15 min(~) incepe usor -usor sa bage rece pana cand la sosire(dupa inca 30min) deja baga serios,deci wtf ?!? La retur nu am folosit ca era noapte si destul de racoare. Zilele trecute iar la cateva drumuri scurte,la majoritatea baga rece(nu apucam sa se raceasca complet ca faceam 2-3 minute si afara erau 30 grade si masina fierbea) dar am patit iar de 2 ori sa nu bage mai nimic sau nimic sesizabil. Urmeaza sa plec iar in concediu si sunt si cu copil mic. Sunt patit cu o conducta de freon(una din cele 2 lungi care e cu insertii de metal si parti flexibile)-acum 2 ani nefiind prinsa corect(se umblase la motor inainte)-a jucat libera si a fost taiata de fulia de la pompa de apa,am sertizat-o pe drum in Bulgaria la un service(acum 2 ani/20k km) si nu a dat rateu pana acum. Pe compresor am vazut ca un fel de praf umed,ca o mazga pe alocuri(bine,nu ca motorul ar fi luna)-nu stiu daca a aparut recent,habar nu am daca are vreo semnificatie. Am sunat la un service de instalatii AC (care zic eu ca e destul de priceput,am mai fost la ei cu 2 masini pentru diverse de mai multe ori si am vazut ce stiu/fac) si mi-a zis ca 100% e problema electrica(eu ma gandeam ca pierd pe undeva si fiind putin freon-asa s-o comporta). Am sunat pana acum la 2 service-uri care lucreaza doar pe bmw, la ambele m-am lovit de "nu avem electrician/diagnoza pt masina asa veche/nu lucram pe masini >10 ani). Stiu ca e si un senzor de presiune pe undeva. Posibil sa nu lucreze ? Sa aibe compresorul ceva(sa lucreze cand vrea el)? Pareri,idei? Multumesc, Adi.

Din lipsa de timp nu am apucat sa merg inca la un service insa sambata a mers din senin fara probleme toata ziua iar duminica nu super!

Salut, Am revenit, Am disccutat cu doua persoane cu diagnoza bmw. Una mi-a spus ca nu se poate porni claxonul din diagnoza. A doua mi-a spus ca spira se poate vedea in program daca are erori dar trebuie verificat si switch-ul care e in airbag. Din ce am vazut aici Ar fi doua mufe care sunt legate la airbag. l-as da jos sa vad cum arata,dar switch-ul pe unde e pozitionat? Ca altfel,in afara de a verifica mufele ca stau bine,nu prea am ce testa singur.

Update : Am fost la un electrician, A testat toate sigurantele,sunt intregi. Releul de pe tabloul de sigurante(cel de la claxon) nu face zgomot la apasarea claxonului. A scos o mufa de la un claxon,nu primeste curent. Mi-a recomandat tester bmw pentru verificare,dar se pare ca problema pleaca din spira din volan.

Am revenit cu un update. Am verificat cu multimetrul sigurantele,sunt ok,nu doar vizibil. In timp ce faceam probe la sigurante ,am mai apasat o data claxonul din lateral(eram pe scaunul din dreapta) si a claxonat(mi s-a parut sunetul normal, nu doar 1 din cele 2 goarne-cum am vazut ca multi au patit) pentru o fractiune de secunda. Asta cu,contactul pus. Am reincarcat apoi de n ori in toate felurile,nu a mai chitzait deloc. De-abia in weekend as putea sa incerc sa dau rotile fata jos sa incerc sa bag mana prin locasul de vizitare din carenaj. Dar data fiind experienta de azi,deja inclin sa cred ca problema e sub airbag.

Salutare! La 116i/2004-ul meu m-am trezit saptamana trecuta ca nu mai merge claxonul. Am 180k km si nu il folosesc excesiv Cu o zi inainte il folosisem,iar pana atunci nu a avut niciodata probleme. Din momentul in care a crapat,nu si-a mai revenit. Au trecut cateva zile,nimic. Am deschis torpedoul si am verificat sigurantele de la claxon,sunt bune(sunt 2,ambele intregi). Ramane deci,claxonul(trebuie sa vad piesa) sau contactul de sub volan/airbag. Pot sa verific singur claxonul(flashneta ). Pe unde e situat? Sfaturi? Vad ca pe realoem sunt 2 (high and low pitch). https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UF11-EUR-09-2004-E87-BMW-116i&diagId=61_2857 S-or fi ars amandoua simultan? E vreun releu care le comanda? Merci!

Am folosit ultimele 3 schimburi Petro-Canada 5w30 la 116i/N45/2004- ul meu. Nu il mai gasesc pe piata si trebuie sa fac urgent schimbul. In Castrolul de pe piata,cat si cel OE nu prea am incredere(din motive de "originalitate"-am o experienta neplacuta in trecut si ma feresc de atunci); A mai folosit cineva la motorul asta batran alt ulei si sa fie multumit? Un Aral,Shell,Mobil,Motul,Liqui-Moly? Pe piata am gasit asa ceva ca ar fi disponibil,pret ok si pe site il dau ok pt LL04/masina mea. https://products.liq...ch-5w-30-1.html Alte pareri?

De fiecare data cand mi s-a ars o bobina s-a aprins check engine plus mers greu,se tura greu si iregulat,cateodata nu trecea de 3k ture. Da, facea si un poc pe evacuare din cand in cand. La tine s-a aprins ckeck ul?

Oookay. Se pare ca i-am dat de cap.Una bucata cardan. Crucea dinspre diferential era ruginita si partial blocata,scartaia groaznic. Am pus alt cardan,alta viata. Aviz amatorilor.

Extraordinar proiectul tau insa ceea ce ai relatat mai sus nu e de lauda.

Sunt curios si eu.Astept feedback-ul tau.

Era continuu.Incepea pe la 90-100-110.Si in viteza si pe accelerare,decelerare,constant si pe liber.

Prietene,Tecdoc-ul nu e chiar sfant.Kit-ul de LUK se potriveste la gauri doar pe volanta cod nou.Au facut o tiganie ca sa te oblige sa iei si volanta cand schimbi kit-ul.Nu e trecut nici la recomandari,nimic.Sachs-ul la fel,dar nu conteaza,ambreiajul e facut pe OE de LUK . Stiu ce zici Myx,problema e de transmisie,nu neaparat musai volanta.Cand apesi ambreiajul/scoti din viteza si dispare zgomotul ,nu mai e nici aceeasi sarcina pe cardan,diferential,planetare,rulmenti.In decelerare si marsarier face scartz-ul ala,pe accelerare nu. Cand rotesc roata stg spate cu masina suspendata pe cric,volanta se invarte,fiind bagata in treapta V? Tavicu,inteleg,dar problema e doar cand e in sarcina,pe liber daca o las nimic.Franeaza impecabil in toate felurile(pe liber,cu spatele,in viteza,etc).Nu scartaie la franare,la luat piciorul de pe frana,la nimic.E efectiv problema in sarcina.In decelerare inertia masinii invarte planetarele,grupul,cardanul,cutia +spre volanta.Necazul e ca am ajuns in punctul in care cea mai ieftina chestia ar fi rulmentii( ) iar grupul,cardanul,volanta,cutia,toate sunt scumpe schimbat pe testate. Sunetul se aude destul de clar din spate,de aia zis,imi pare suspect sa fie cutia sau volanta.

Salutare! Din pacate masina tot nu am mai folosit-o decat cateva drumuri in Bucuresti.Nu mai am curaj sa ies cu ea pe distante lungi(cam pt ce o tin/eam).Sunt patit cu masina crapata la mama naibii si platforme scumpe si masina crapata in strainatate de 2 ori(daca nu de 3 chiar). Nu i-am dat de cap si ma bate gandul sa o vand.Mi-au cam ajuns parerile "mecanicilor". Recapitulez : Primul a zis ca e volanta. Al doilea a zis ca e rulmentul de presiune/lit de ambreiaj.Schimbat kit de ambreiaj-rezultat zero.900 ron aruncati intr-o masina degeaba. Al treilea a zis ca ar putea fi un rulment in cutia de viteze.Alta cutie(e si din asta in 5 trepte,fabricata doar 1an,dupa aia s-au facut cu 6 trepte)+manopera=o groaza de bani doar sa incercam Al patrulea a zis kit ambreiaj.(repeat punctul 2). Al cincilea a zis volanta.A doua oara cand am mai fost la el nu mai era asa sigur.Sa desfacem,sa vedem.Da' oricum ar fi buna o volanta.(cred si eu cand incasezi manopera-ca aia e problema sau nu). Al VI-lea -a zis ca e de undeva din spate zgomotul.Nu am mai aprofundat,eram acolo pt altceva.Nici nu mai lucreaza acel mecanic acolo,deci... Al VII-lea a a zis dupa ce a vazut masina cum se comporta ca e din spate zgomotul.Era full la el,acum e in concediu medical pe un termen posibil lung,dar a apucat sa ridice pe cric stg spate si a invartit roata,masina fiind bagata in treapta a V-a si surpriza : se auzea cand sucea roata in ambele sensuri acel scartait(bine,rezistenta rotii era destul de mare,dar se auzea).Ajuns acasa incerc si eu,am reusit sa aud zgomotul cu masina pe stg spate pe cric.Roata nu are joc. Pun si cricul pe dr spate si repet miscarea inainte-inapoi a rotii(tot in treapta a V-a) si pot replica scartaitul dupa 1-2 rasuciri.Diferential?Planetarele(ambele deodata)?Rulmentii spate(nu mai conteaza ca i-am schimbat-dar ambii deodata sa crape?),altceva? Avand in vedere filmele de mai sus(de ex min 00:37-00.41-se aude f clar) si ce am scris,va rog mult ,ma puteti ajuta?deja mi-am pierdut orice speranta

Filtrul de benzina-nu ai ce sa schimbi. In rest,un filtru Mahle de ulei si ceva decent de aer si asta e.Uleiul de motor-e poveste lunga.Schimba-l la timp,atat iti pot zice.

S-au dat.Se poate inchide.

Update. Asa arata masina http://i64.tinypic.com/2wh07ci.png Azi am ridicat masina.Masina e inchegata,elementele noi aliniate.A iesit bine la vopsit.AC-ul functioneaza. Cei de la reprezentanta au comandat ei o armatura originala(mi-au returnat-o pe cea pe care o adusesem eu aftermarket) in contul la un suport nefolosit. Am platit din buzunar doar 150 ron reparatia unei traverse inferioare care in ciuda faptului ca era clar stramba(pe linia impactului) nu dadusera pt ea ok nici macar pt indreptat. Radiatorul de apa e usor stramb.Nu s-a dat ok pt el.Sistemul pare etans.Sper sa tina asa. Multumit de reprezentanta,scarbit de Asirom. Are rost reclamatie la ASF pt 150 ron?

A venit caldura oferte?

Ok. Am facut un test si cu plecare usoara de pe loc cu spatele(de aia se aude din ce in ce mai repede pana am ridicat ambreiajul complet) si am lasat-o in viteza in marsarier. https://youtu.be/UHyiTfvHW44

Video http://youtu.be/nH4fL4dSyBw Si inca o chestie : daca merg in marsarier incet(adica doar in viteza) se aude acel harsait din metru in metru.Bineinteles,daca apas ambreiajul/o scot pe liber-nici un zgomot.Incerc sa fac un video si asa.

A mea a stat 3 luni pe dreapta fara acumulator(si motor ) si tot arata consumul corect(cel putin in limite normale ) Oricum,daca intrati in meniul secret puteti vedea si momentele cand consumul instant trece de 39.5 l/100km(la benzina ma refer)

Pe elevator,oricat de tare as roti rotile(am facut si test in treapa a II-a pe la 30km/h in gol,nu se aude nimic.Rulmentii spate sun schimbati acum 10k km ambii. Vad ca pe realoem ar mai fi si un rulment pe lagarul central al cardanului. http://www.realoem.c...&diagId=26_0217 Nu aud in mers decat suieratul aerului si zgomotul motorului,nimic in spate(si cand aveam rulmentii spate praf se auzeau clar).Nu sunt blocati etrierii,frana de mana,nimic.Deci cum spuneam,pe liber la orice viteza e dead silent. Pe langa faptul ca nu stiu ce e,sa vedeti fete la semafor cand toate masinile incetinesc ,numai eu scartzai de zici ca vine caruta

Update Surpriza.Am schimbat ieri kitul de ambreiaj : placa,disc,rulment.Volanta are ceva uzura dar service-ul mi-a zis ca sigur nu e de la ea.A fost schimbata acum 15k km. Ambreiajul nou tine bine,smucituri sau alte balarii au disparut.570 ambreiajul pe Luk si 350 manopera. Daaar...zgomotul ala de sarma zgarmata nu a disparut. Schimbul de ambreiaj a fost cu,cantec(nu se "pupa" placa cu volanta,a trebuit putin rectificata placa ca sa se potriveasca) si a luat toata ziua.Mecanicii au zis asa in graba ca zgomotul vine din spate.Da,doar in viteza(chiar si in marsarier).Mi-au indicat ca diferentialul ar fi cel mai probabil dar nu au facut vreun test ,nimic. Referitor la diferential.La 170k km(cat are masina...sper ) am schimbat (acum 1 luna) uleiul.Castrol 75w90.Cel vechi era relativ curat dar cam palid-galbui.Nu era shpan in buson,doar un strat de mazga arsa ca sa zic asa. Poate ma lamureste si pe mine cineva(daca o fi diferentialul de vina) : Zgomot in decelerare si in viteza(acum se aude si daca merg cu treapa 1 sau R cuplata la "relanti")- planetarele si cardanul sunt cuplate. Daca o scot din viteza si merg pe "liber"-zgomotul nu se aude,dar planetarele si diferentialul nu se invart totusi?Daca da,de ce nu se aude si atunci zgomotul? Daca nu e nici diferentialul,nici ambreiajul--ce mai poate face acel zgomot?Cardanul are ceva prinderi,rulmenti,flanse--sau schiar el sa fie de vina? Tot uit,dar fac un film ca ala cred ca e mai clar.