Rasvan

Cred ca Bavaria s-a cam suparat pe mine ,poate si eu am intrecut masura,mi-am cerut scuze sper sa nu-mi tina ranchiuna,oricum multumesc mult ,iar la dealer pot merge fara masina?doar cu cheile.

Pinul 17 un dreptul crestaturii...pentru OBD,mufa rotunda

Da se poate ... pinul 7 este pentru reset oil service, dar este destul de complica.Mai bine mergi la un service si in 5 min l-a resetat sau cumpara o interfata ptr. reset si ai terminat balciul...

Mulumesc mult sa sti ca ai dreptete,la un momentdat ma gandeam sa merg cu testerul pe o masina similara si sa-l copiez.Eu am cam 50 de fisiere dar nu stiu care este originalul pentru masina..!

P.S MoDic III echivalent DIS GT1 iar zcs stiu ce este dar am omis specificatia "prin ZCS este calea din MoDis III si DIS GT1 !!

Da cred ca ai dreptate scuze daca te-am jicnit,dar nu la tine m-am referit cand am ziscu lucratul,altcineva era vizat. mi-ar face placere sa tecunosc,cred ca as avea multe de invatat,in alta ordine eu nu repar masini,.

Am nevoie urgent de fisierul original pentru EPROM BMW 525D 2002/DDE 4.0 sistem commonrail.Masina are chiptuning via obd si vreau sa o aduc in parametrii normali.

Inca o data si ptr. ultima oara pe acest subiect ..observ ca cineva vrea sa ma tachineze si nu stiu de ce. la un accident care a implicat declansarea airbag-urilor sistemul se dezactiveaza automa. se inlocuiesc cele necesare,dupa care sistemul trebuie activat ,Activarea sistemului nu inseamna stergerea din memorie a erorilor,inseamna ACTIVARE care se face prin codare...spre ca nu lucrati la BMW service....ca ar fi jalnic!!! Nu stiu daca ati avut ocazia sa vedeti un MoDic cum lucreaza si cam ce face.

. ...multumesc lui Bavaria in legatura cu ZKE ...scuze ,nu are nici o legatura...ma gandeam la ......scuze!

Mai sus Bavaria scrie ca trebuie sa stergi erorile din calculatorul ptr.airbag,dar ca sa comunici cu calc .ptr.airbag cum faci?prin OBD IIpe liniile KKL comunici doar cu calculatorul central ,calculatorul ptr airbag se numeste MRS III >'99-E39 care foloseste tehnologie SMART si care.. "requires ZCS coding"si care foloseste linie de comunicare K-BUS..daca dorest mai multe detalii n.p.

Nu stiu daca ati auzit de scandalul din priavara, in legatura cu un VW Touareg 2006 facut la comanda care la accident nu s-au declansat airbagu-rile?concluzie:volan schimbat; iar airbagul din vola nu a fost armat din calculator!Nu vreau sa va conving ca am dreptate fiecare are dreptul sa sorteze informatiile primite,dar cand mecanici au spus ca nu au aparatura necesara ptr.airbag,inca unul iti spune ca este un tester special ptr.airbag,cred ca trebuie sa reflectezi mai mult asupra acestui lucru....Daca tu crezi ca daca stergi erorile dincalculatorul central totul sa rezolvat ..super ....

ENCODING ZKE/ZVM ( central body electronics) NU POT SA-TI COPIEZ PAGINA DIN TIS ,in linii mari trebuiesc activate !!!Daca au CARSOFT 6/5 au potiunea in program de ENCODING AIRBAG...sper ca am explicat suficient.... :blink:

Eu am dat un exemplu trait de mine...daca subscriam baietii imi schimbau cutia care era fff.buna ..vezi vre-o ratiune ?Ce poti crede la faza asta? Indeplineau planul la reparatii....sa nu zica jupanul ca sunt platiti "degeaba",nu au fost instare sa-mi stranga rotile ..inchipuieti ce as fi patit daca imi schimbau cutia,cred ca pierdeam motorul pe drum...Oricum parerea mea despre pustii in halate de la reprezentante ...care au intrat la munca pe reletii...si care se joaca cu viata unora..si traiesc bine pe banii altora, tinde catre .....0 Suntem departe de lumea responsabila..

Cred ca este cel mai bine sa mergi la meseriasi!Zvonuri vin din toate partile ,un stanga altu dreapta .....Dar chiar acum citeam in TIS visavis de airbag...rezultat..trebuie codat exceptie E 65 fara cip...succes

Nu este vorba de becul rosu din bord ci functionare.becul iti indica existenta fizica nu si functionalitatea lui,cand pornesti masina calculatorul verifica existenta airbagului,apoi le armeaza,.......ca la pusca :blink: mai trebuiesc trese :) ....glumeam

Exact airbagul trebuie activat ,ori cu MODIS ori cu DIS tester,in care trebuie sa se scrie data, codul,firma,....etc..Ma bucur ca te-am lamurit cat de cat :blink:

Sunt doua lucruri diferite: 1.stergi erorile din calculatorul central, nu-ti mai apare pe bord beculetul aprins 2.Modulul ptr airbag are inscris separat codul fiecarui airbag in parte,altfel daca ai 10 airbag-uri la o mica izbitura s-ar umple masina de baloane,senzorii din scaune nu ar mai reactiona...etc.fiecare airbag este comandat individual si are un cod propriu.degeaba l-ai montat fizic daca nu-i dai si instructiunea de activare.nu are ceva de genul.. plun&play..

Ce ai facut mai intai? ai inlocuit airbag-ul de la sofer? Ce cod are? Daca ai inlocuit doar unul singur(airbag)el trebuie scris in memorie,altfel nu poate sa-l recunoasca ,chiar daca stergi erorile din ECU,s-ar putea ca la un accident <doamne ferest>sa nu sara!Intr-adevar este un tester special ptr.airbag!

Cred ca m-am racorit ..cam mult :blink:

Cred ca ai uitat ca inca mai suntem "rom 'ani",nu vreau sa generalizez poate unii si-au mai schimbat modul de gandire gen "are BMW -are si bani"eu am patit-o de mai multe ori la" reprezentante"care se cred serioase,am plecat cu rotile nestanse dupa o verificare! etc...Uitasem .. Daca iti arat o factura de reprezentant... cred ca ai sa-mi dai dreptate,nu era rep. de BMW!!! era de Volvo din BV,.. aveam un zgomot ciudat la roata din fata ,o duc la rep. fac "baietii " o tura sa vada ...si ce crezi ca-mi spun ??? ca mi-a cazut ceva in cutia de viteze!!!!!poti sa crezi asa ceva???Costa cam 3600 eu cutia+,+,+ cam 5000 eu ma costa o roata slaba pe fata!!!si nu este singura chestie carte o patesc dar nu vreau sa aduc cinestie ce imagine neg .unei firme ptr.incompetenta unor angajati dar ar trebui schimbat ceva si la personalu pus pe JAF !!!

Nu pot sa-mi dau seama despre ce senzor este vorba ,este testat cu CARSOFT 6.5 si tot imi apare charge pressure regulation or charge pressure sensor + 1E30 +191 NOT DEFINED

Pompa avea un fasiit cand puneam contactul fara a porni motorul,credeam ca trage aer,asa ca am dat-o jos,iar in ea am gasit pilitura de fier provenita de la un fel de saiba care este pe teava de tur,oricum se mai umblase la pompa,am schimbat saiba si acum pot spune ca functioneaza,dar,dar acea pilitura mi-a ajuns si in injectoare ...care sunt ffff.sensibile cu diensiuni ale dusei de ordinul micronilor iti dai seama ca cat ma costat.. 266 eu.un injector original dar asta in Germania!Sper sa nu ai si tu norocul asta!!!ai mare grija!Iar cu turbina este simplu,scoti admisia de aer ,furtunul de la EGR si vezi daca ai ulei innauntru,daca da trebuie sa te pregatesti...

Cred ca este cea mai buna solutie,ai posibilitatea si unei garantii,dar trebuie sa fi atent sa nu subscrii la tot ce spun ei,au interes sa schimbe piese chiar daca ele sunt functionale,mai ales injectoare...,sau cauta un atelier care dispune de un DIS tester,sau MODIS special ptr.BMW ,cu care poti verifica inj.Ai grija nu folosi aditivi de motorina ,pentru sistemul commonrail nu este indicat!poti distruge pompa de inalta presiune si inj.!

Cred ca am ceva experienta in injectoaresi m-am gadit ca este bine sa va dau cateva sfaturi,bine-nteles prt. cei care primesc astfel ptr. inj.dissel sist.comonrail (rampa comuna ) inj. cu selenoid comandate,se pot curata cu ultrsunete dar efectul este destul de nesemnificativ,si costul mare(am vazut multe de tipul curatam inj.cu ultra s.,intind niste fire pe motor si gata le-a curatat!!!) al doilea tip cele piezzo comandate de un sg.inj,nu prea ai ce sa cureti (merge sau nu!!) daca ai scos inj. unele trebuiesc rescrise in ECU daca ai schimbat pozitia ,atentie mare la inj.nu va luati dupa orice mecanic de sambata si duminica!!mai multe detalii daca sunteti interesati... :blink:

525 d /dec.2000/ 120kw/ M pachet