Rasvan

N-am stiut! cum fac sa ajunj la harta?

Eu locuiesc in Busteni si am tester ptr BMW.daca nu te descurci suna 0244323687 Rasvan.Te ajut fara nici o obligatie :blink:

Fara masini japoneze!

Da !!am un 525D /2001 care mi-a scos parul prin caciula!!! :blink: Masina este preparata M,arata super dar nu merge...si nu stiu cum sa-i dau de cap...

Cred ca ai dreptate si eu cred ca o sa schimb marca!Ma-m cam saturat de atatea probleme!Imi trebuie masina sa mearga nu sa fie reparata in fiecare saptamana,...si cu ce costuri!!

Da cred ca ai dreptate am sa incerc cu alt calculator,pana acum am folosit SUN PDL 2000,am sa incerc cu C.S/5.8 sau cu un Modic 2 dar am softul in germana si nu prea inteleg!!

daca este 1,6 este bun parametrii valabili sunt cuprinsi intre -5,0 si 4,0 iar valoarea este data in mmc/hub/zyl si reprezinta o corectie facuta de DDE!

In primul rand vreau sa urez tuturor SARBATORI FERICITE!daca sunteti pe Valea Prahovei dat un semn poate ne putem vedea !!iar apoi despre masini! Gaseste ABS,ZKEsi DME dar cand incerc sa vad parametrii live imi spune ca nu gaseste DME,am incercat sa rescriu softul dar aceeasi problema ECU nu raspunde!

Am sa incerc mai intai sa schimb bobina ,apoi senzorul de la axa cu came,pompa de benzina cred ca functioneaza ,nu stiu deca normal dar..cred odata ce porneste la rece.

Este M 43 ,daca merge mai mult de 5-10 min. daca am oprit-o nu mai vrea nici rupta,nici macar sa simti ca da vre-un semn de pornire,invarte motorul ca si cum nu ai benzina,iar pe tester nu imi gaseste ECU. Daca ai pornit-o merge super,cred ca este putin turata cam 1100 rpm,dar merge super.

Totus daca ar fi bobina ar trebui sa mearga intrerupt?mai are o chestie cand aprind luminile scade relantiul cu 200 de ture si nu mai revine la turatia normala..Mai am o intrebare..cand pun contactul in pozitia 2 trebuie sa porneasca pompa?eu nu aud sa porneasca..

316i/93 porneste super cand este rece,iar cand motorul sa incalzit daca am oprit-o nu mai porneste ,trebuie sa o las cam 2 ore pentru a o putea porni,am schimbat sonda ,senzorul de temperatura,debitmetru,traductor clapeta accel.,supapa admisie,!

Sincer n-am stiut, dar stiu ca unul nou costa cam 8-9 mil ..rezulta carcasa mai scumpa ca debitmetrul propriuzis?Tot ce este posibil!!Nu te contrazic pentru ca nu stiu,dar daca este adevarat este fff.bine!te scuteste de niste bani ....

Am eu ceva de genul asta !incerc sa pun cateva pag,sa vedeti deca va intereseaza!

Debitmetrul sondeaza temperatura printr-un termistor,care sse verifica usor,la 10 gC rezistenta este de aprox 34 k ohm si scade in funtie de caldura primita ...iar cantitatea de aer se masoara printr-o lamela metalica care vibreaza,poate maine am sa fac o poza sa explic mai bine...iar referitor la kit pentru debitmetru nu sti ce poate sa-ti dea,poate termistorul dar este enorm de scump la pretul de 100 eu.iar partea de cantitate de aer ..este un modul electronic compact izolat intr-o carcasa de silicon care nu poate fi schimbata.

Nu trebuie sa faci analiza de culoare sau sa gusti... intrebi care este motorina neaditivata,sau putin aditivata si vei gasi raspuns....culoarea rosiatica este culoarea specifica PETROM...verde MOL ....

Am uitat sa specific la noi in tara exista doua tipuri de motorina : aditivata si mai putin aditivata ,ca scrie EURO 7 sau nu stiu ce euro asta este alta treaba ,intram in UE si trebuie sa avem scris si noi pe pompe euro 5 si euro 4 dar in realitate este aceeasi motorina ....cu ceva modificari de pret....

Motorina putin rosiatica este euro3!

Cum unde ???in toata Romania!!!!Motorina slab aditivata sau EURO 3!!

Incearca sa nu bagi motorina EURO 4 este prea uscata si nu se face ungerea optima in H.P. si in injectoare,fapt care duce la defectarea lor,cauta motorina EU.3,este cea mai buna pentru sis. commonrail,iar alta chestie nu pune aditivi pentru motorina acestia la fel usuca motorina,iarna poti folosi gaz dublu rafinat ca solutie antiinghet este cel mai bun ..

Oglinzile sunt facute sa le poti manevra si manual,astfel daca cineva da peste ele sau le lovesti putin mai tare urmatoarea miscare este reglarea manuala,adica sa o aduci in punctul de control electric.

Daca vrei sa-i faci un chiptuning mai intai fa verificarea obligatorie aia la doi ani,pentru ca dupa un tuning nu-ti mai ies noxele la test...,apoi incearca un tuning via OBD cu salvarea fisierului original,vezi cum se comporta ..daca nu-ti place rescri fisierul original,probleme la motor nu ai pentru ca nu mergi constant in regim de raliu...daca ai uleiul super si schimbat mai devreme decat prevede prod. nu ai de ce sa-ti faci probleme,o sa mai creasca un pic consumulsi ceva fum cand o forjezi in rest nimic deosebit!!

Da se curata ,cu o solutie cam cum este solutia pentru curatat aragaz..sau cu alcool tehnic,dar stiu ca este o solutie speciala ,o folosesc baietii de la raliuri...

Bateria este in spate dreapta in portbagaj!Iar de schimbat ..daca au scule este destul de simplu,dar ai grija sa nu-ti scape mizerie in rampa sau in injector cand il schimba,el vine sigilat cu niste capace de platic ,nu incerca sa le scoti decat cand trebuie sa montezi conductele..

Daca este vorba doar despre schimbat fizic ,fara interventii in calculatorul masinii sigur se poate,dar tine minte scoate bornele de la baterie innainte de a face ceva la masina!!