mc_crbl

am fost azi cu masina si aveam aproape 110km/h cam pe la 1km inainte de intrarea intr-o localitate si am luat piciorul de pe acceleratie lasand masina in viteza a 5a si am observat ca viteza scadea foarte repede astfel ca la intrarea in localitate ajunsesem pe la 65km/h si am schimbat intr-a 4a (precizez ca era pe drum drept)... altadata cand o lasam pe liber mergeam o distanta mult mai mare pana ajungeam de la de la 110 la 65, chiar si 2km... scaderea rapida a vitezei sa fie din cauza ca am lasat masina in viteza??? ...am observat cand am dat jos rotile din fatza ca placutele ating discul si exista o mica frecare... sau din cauza acestei frecari viteza scade asa repede??? ...totusi nici jantele si nici discurile nu erau incinse sau macar calde ca sa pot zice ca frecarea dintre placute si disc este cam mare si drept urmare s-ar produce infranarea rotilor cum as putea sa departez macar cate 1mm placutele de disc???

nu stiu ce sa zic... in certificatul de conformitate al masinii scrie data receptiei 13.06.1996 iar prima inmatriculare s-a facut in noiembrie 1996... am desfacut filtrul de aer, galeria de admisie si capacul asta de la tacheti dar nu am vazut niciun filtru epurator... si nici pe realoem nu am gasit nicio piesa cu denumirea "breather" (asa am vazut ca se numeste pt E46)... dupa toate astea inclin sa cred ca nu are filtru epurator sau daca are o fi ascuns pe undeva ca eu nu dau de el nicicum... in afara de turbina am curatat toate piesele ce tin de admisie... insa am vazut ca pe la gaura aia prin care suportul de la filtru de aer comunica cu capacul de la tacheti se scurge ulei si apoi intra pe gaura aia de sub filtru de aer si ajunge la turbina... ce ar trebui sa fac??? e normal sa se intample asa???

pune te rog in germana dak ai ceva despre motoare diesel...

mie imi place Radio ZU dar pt ca in judetul vaslui nu am frecventza pt ZU mai ascult europa FM si din cand in cand Kis FM

E36 318 tds din '96 motor 1.7 90cp imi ia cam 8-9% consum mixt si schimb pe la 2700turatii... in carte zice consum mixt 6,5% dar oricat de linistit as merge cu masina in afara localitatii nu am reusit sa scot 7...

am desfacut capacul ala dar nu vad niciun epurator... unde e filtrul ala epurator??? iar in a 2a poza am o scurgere de ulei... cred ca e pe la pompa de apa... se schimba greu garnitura???

am pus o poza cu motorul... astept o confirmare sa vad daca acela e capacul de la tacheti ca sa ma apuc sa-l desfac si sa curat epuratorul...

pana la urma s-a rezolvat problema... nu e nicio defectiune... pur si simplu s-a descarcat bateria iar electromotorul nu mai avea putere deloc... la faza cu consumul m-am impacientat degeaba...zilele astea mi-am dat seama de ce am crezut ca imi mananca mult ulei... masina era cu rotile din partea stanga pe bordura (care nu avea mai mult de 15cm inaltime) si din cauza unghiului uleiul s-a retras in partea dreapta iar pe joja imi indica sub nivelul minim... din aceasta cauza am completat cu aproape 1litru si se pare ca trecuse de limita maxima iar turbina mi-l tragea afara... acum totul a revenit la normal... nivelul uleiului se afla putin mai sus de mijlocul dintre cele 2 limite de pe joja. singura problema a ramas reglarea pompei de injectie (sau reconditionarea) dar tre sa mai strang fonduri...

nu ma poate ajuta nimeni???

depinde de varsta... eu am vrut sa fac asigurare la asiban si m-au intrebat ce masina am, capacitatea motorului si varsta (pt cei intre 18-22ani se inmultea cu o cota de 2,02) astfel ca ar fi trebuit sa platesc vreo 860lei pt 1an... dar m-am dus la cineva care face asigurari de vreo 5 ani si mi-a facut asigurare pt 1 an punandu-mi data cu o zi inainte sa se aplice noile norme si m-a ajuns 360lei

am desfacut intercooler-ul si furtunele de dintre turbina si intercooler si cel dintre intercooler si valva EGR si le-am curatat pe interior de depunerea aia si de ulei... In intercooler am pus niste benzina k sa dizolve depunerile si dupa cateva ore am scurs benzina si l-am lasat sa se scurga bine si sa se usuce...dupa ce am montat toate piesele asa cum au fost am incercat sa pornesc motorul si nu mai vrea sa porneaska... Cand pun contacul se aprinde martorul ala care indica bujia incandescenta si apoi cand invart cheia se aprinde martorul de la injectoare si si electromotorul invarte 2secunde si apoi moare ca si cum s-ar fi descarcat bateria... Se poate sa fie din cauza ca nu s-a uscat bine intercoolerul si au mai ramas vapori de benzina care au intrat in galeria de admisie si apoi in cilindru? Ce ar trebui sa fac???

la mine nu se simt vibratii de niciun fel in interior si nici zgomote... Dar dak deschid geamul se aude zgomotul specific unui motor diesel din '96... Nu e la fel de silentios k 1 benzinar dar asta e dieselu...

am citit ca lantul de distributie se schimba undeva pe la 300-350mii km... insa intinzatoarele sau role (dak sunt pe acolo) la cati km se schimba???

mei eu am 318 tds din 1decembrie 2008 si mereu a pornit la prima cheie in fiecare dimineatza... la mine problema e la pompa de injectie ca are avans si cam troncane.. are 90CP si ce-i drept nu are "zvac" precum un benzinar... dar pt mine ca incepator sau pt unul care isi ia pt prima data BMW eu zic ca e bun (in cazul tau ca ai acces la motorina mai ieftina si nici nu faci multi kilometri lunar), iar cand vei avea mai multe economii iti vei putea lua un benzinar mai bun... eu numai un drum dus-intors Barlad-Bucuresti si fac aproape 600km si mers mai forjat (in afara localitatii peste 130km/h) mi-a consumat cam 10%... oricum mi se pare mult mai confortabil decat o dacie "golan" ...eu am dat 2500euro pe masina din '96 adusa din belgia si nu are rugina... distributia e pe lant... daca vrei o vand eu pe a mea cu 2600euro :) ca i-am tradus actele si schimbat senzorii de ABS

pei cred ca bandourile sunt prinse in niste cleme si cu grija si cu atentie incepi dintr-un capat si cu ceva ascutit incerci sa le scoti, dar fara sa le deteriorezi... ceva in genul cum scoti bucatica aia de bandou unde trebuie sa infiletezi chestia aia pt tractat :)

gata am gasit... pun si linkul poate mai are cineva nevoie http://logun.org/e36M3frntbumper.htm

salut! am dat search dupa "demontare bara" si nu am gasit nimic... vreau sa dau jos bara din fata ca sa pot scoate intercoolerul pt ca vreau sa-l curat... imi poate spune cineva cum se face??? ce suruburi trebuie sa desfac si pe unde se afla acestea???

azi am incalzit cu feonul pe dinafara (fara sa desfac farul) sticla de la far in zona unde era aburit si am vazut ca a disparut... maine voi vedea daca se mai face condens din cauza temperaturii mai scazute din timpul noptii...

la motorul meu M41d17 din 1996 (diesel 1665cmc, 90Cp) se pot regla tachetii??? sau trebuiesc reglati tachetii???

care este diferenta dintre un ulei sintetic sau semisintetic si unul natural (nesintetic sa zic asa :) ) si care este recomandat pt motoarele diesel??? ...as vrea sa stiu de care sa iau la urmatorul schimb de ulei... in carte scrie ca intra 5litri de ulei... dar cel de la care am luat masina mi-a zis ceva de genul 4,5l...

aha... mmerci... poti pune vreo poza ca sa-mi dau seama pe unde e??? te rog!

mc_crbl/ E36/ 318tds/ 1996/ 90CP/ negru

hmmm atunci sa stea mult si bine asa pana o sa-l schimb... deocamdata am alte prioritati... si nu ma deranjeaza asa tare... doar ca nu inteleg de ce mai face condens dak e etansat bine...

am desfacut geamul la faruri la E36 (faruri bosch) ca sa le curat si dupa ce le-am pus la loc a doua zi farul stang mi s-a aburit... l-am desfacut iar si l-am uscaut cu feonul, iar sub cheder am pus un fel de garou ca sa etanseizeze mai bine... am impins puternic sticla farului si abia am reusit sa prind inapoi in clemele alea... teoretic ar trebui sa fie etans insa tot se abureste... ce sa-i mai fac??? 1 cheder nou ar ajuta???

dar distanta dintre placute si disc??? cam cat ar trebui sa fie normal? ca sa nu mai existe frecarea