mc_crbl

ok! merci mult! cred ca e de la termostat... si inainte o turam dar nu acul nu trecea de jumatate... mergeam cu 170-180km/h la 4100ture si nu trecea de jumate... pana ieri...

iti pot raspunde eu....am schimbat si termostatul ca se blocase pe inchis iar astazi o sa schim,b vascocuplajul (termostat blocat: nu imi mai ducea apa in radiator si radiatorul era rece, iar temperatura la apa imi statea la ultima linie aproape de rosu si in oras la viteza redusa cat si in afara orasului la viteze mari, automat ca ventilatorul nu mai pornea deoarece radiatorul era rece si nu simtea caldura). Insa la tine nu cred ca este termostatul deoarece ai spus ca la viteza mare se raceste apa si ajunge la normal, adica la jumate, asta inseamna ca ai apa in radiator fiarta iar la viteza ti-o raceste aerul care bate in radiator.....in oras nu sta la normal si iti creste apa deoarece in momentul in care ar trebui sa iti porneasca racirea cu viteza mare nu mai porneste si se invarte incet. Insa mai este o varianta si la tine la care nu stiu ce sa iti raspund deoarece nu m-am lovit de problema asta...cred ca poate sa mai fie si pompa de apa de vina.....eu am pus pompa noua si dasta nu stiu daca pompa intra in calcul sau nu....sper ca ti-am fost de ajutor....sau daca nu vezi ca sunt baieti pe aici pe forum care chiar se pricep, nu ca mine... <_< multumesc! ieri dimineatza am fost sa alimentez si atunci mergea imi baga si caldura in masina cand reglam din butoanele de la bord... am mers cam sportiv :) zic eu .. schimbam pe la 3500ture (masina din semnatura) la vreo jumatate de ora am plecat spre aeroport si am dat reglat din butoane sa bage aer cald si nu mai mergea...chiar si date la maxim sufla doar aer rece... cand mergeam constant si pana in 2500 ture apa statea la jumate... daca o acceleram acul se ducea spre rosu dar nu trecea de ultima linie... apoi incet incet revenea la normal... ...s-a intamplat asa de-odata ma gandesc ca poate nu mai se invarte elicea aia cum trebuie... e normal ca atunci cand e motorul oprit sa pot sa invart elicea iar axul de la motor sa stea fix???

in legatura cu vascocuplajul am si eu o intrebare... e normal ca elicea de la ventilator sa se miste liber pe axul ala de la motor in timp ce motorul e oprit? ieri dimineatza la mine nu a mai vrut sa functioneze termostatul sau nu stiu ce s-a intamplat ca pana acum indicatorul din bord pentru temperatura apei statea la jumatate... ieri am plecat la aeroport si cand ajungeam la 3000ture incepea sa cresca temperatura apei iar cand mergeam constant cu 95-100km/h la 2200ture scadea temparatura la jumate... de la ce sa fie??? e termostatul blocat sau nu mai receste bine ventilatorul?

omule de ce ti-ai luat cu suspensie sport daca tu vrei maina inalta??? eu zic sa-ti pui arcuri si telescoape de touring (cum puneau astia pe berline arcuri de breack ca sa fie mai inalte <_< ) alea sunt mai tari si mai inalte si niste roti pe 17' sau 18' sau pe 16' cu cauciucuri 205/65/16 daca se gasesc si osa aio maina inalta..... si ai scapat de toate grijile cand mergi pe drumuri cu denivelari, cand intorci nu o sa-ti agati bara in bordura... sau mai bine vinde-o decat sa umbli cu improvizatii cu magnet

nu bag asa ceva in motor!!! ...nu stiu cam cat costa un flacon de duralube sau metabond sau alte porcarii de astea, dar decat sa bag asa ceva in motor mai bine cu banii aia imi cumpar un ulei de calitate (acum am castrol magnatec diesel 10W40 care costa 30lei/litru)... deci cu 150lei pe care ii dau pe castrol + banii de pe aditivii astia => pot sa-mi iau 5litri de Aral sau BMW longlife sau alt ulei de calitate... si daca il schimb la 10000km cred ca ii face mai bine motorului decat toate mizeriile de aditivi

omule desfa arculala cu un patent si mai strange-l putin pana iti iei altul nou... decat sa umbli cu improvizatii cu magnet... esti chiar culmea!!! pei tu nu ai vazut ce suspensie avea masina cand ai luat-o??? daca vroiai mai inalta de ce ai luat o masina cu suspensie sport sau semisport??? si ca sa nu mai fie motorul "constipat" cand pleci de la semafor ca sa nu te mai faca astia cu daciile (o sa ajungi de rasul lumii acolo in oras la tine... glumeam) nu o mao du si tu pana in 6000 de ture ca pierzi timp cu acelerarea...schimba undeva la 3000-3500 (nu prea le am cu benzinarele ca eu am diesel si scoala am facut-o pe logan si nu ma lasa ala sa schimb mai sus de 2000, maxim 2500 ture...) si cu a 2-a cand o sa calci pana la 6000 o sa-i faci pe toti si nu o sa mai fie "constipat" ...si apropos... nu mai baga mizerii de aditivi in motor ca nu te ajuta... dar faci ce vrei pe banii tai! numai bine!!!

ok am inteles! merci mult!!!

cum adica cand erau noi? daca sunt vechi au alt sistem? <_< Este normal sa stea incalzite tot timpul. pei cand erau oglinzile noi rezistenta aia in forma de spirala de pe spatele sticlei de la oglinada se incalzea odata cu activarea dezaburirii lunetei... in timp acea rezistenta s-a uzat si s-a intrerupt astfel ca nu mai incalzeste sticla cand e activata dezaburirea lunetei... eu am facut ca in linkul ala DIY si am pus o bobita de cositor pe rezistenta si acum oglinzile stau incalzite in permanenta cat timp e pus contactul... daca functia de incalzire a oglinzilor nu are legatura cu dezaburirea lunetei atunci problema e rezolvata...

de ce zici ca e normal? nu se activeaza odata cu dezaburirea lunetei din butonul de la bord???? si nu ar trebui sa inceteze incalzirea oglinzilor cand dezactivezi dezaburirea?

cand oglinzile erau noi incalzirea era activata din butonul din bord pentru dezaburirea lunetei... se poate face vreo modificare prin care acel buton pentru dezaburire sa functioneze ca un intrerupator (cum de fapt functiona la inceput) astfel cand este deconectat sa inceteze si incalzirea oglinzilor??? am mai pus intrebrea asta si la sectiunea de electronica auto...

in urma cu o luna si ceva am facut o modificare http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=52410 la oglinzi dupa un tutorial DIY si acum stau tot timpul incalzite cat timp e pus contactul cel putin in pozitia 2... nu am desfacut inca bordul dar din ce am vazut pe net sunt foarte multe fire pe acolo si nu as vrea sa le incurc... cand oglinzile erau noi incalzirea era activata din butonul din bord pentru dezaburirea lunetei... se poate face vreo modificare prin care acel buton pentru dezaburire sa functioneze ca un intrerupator (cum de fapt functiona la inceput) astfel cand este deconectat sa inceteze si incalzirea oglinzilor??? astept niste sugestii si vreo schema electrica inainte sa-mi bag nasul pe acolo... multumesc anticipat!!!

Eu nu inteleg cum poti sa te plangi cu un 320i ca nu trage. Are 150 de cai. Are o problema? S-au inventat service-uri, testere. Altii au doar 100 cai si nu se plang. sau doar 90 si din aia o parte morti :) si tot nu se plang <_<

bine punctat... poate si imaginea aste te va ajuta <_< ca orice arc acesta se comprima pt a fi eliberat din supor... cu un patent tragi dintr-o parte si scoti arcul dintr-o urechiusa si e gata treaba... la montaj urmezi pasii in sensul invers demontarii ... daca stateai si te uitai putin atent nu-ti mai faceai atatia nervi pt o chestie minora ce te faci cand iti va cadea o piesa pe la motor sau la alte ansamble mai complexe???

cam asa ar arata dupa o reprezentare in paint <_< cu spitele negre... dar o reconditionare/vopsire profesionala ar face sa arate mult mai bine

ma gandeam sa fac doar spitele negre, iar buza sa ramana argintie dar nu stiu daca da bine... am vazut ca userul suncika reconditioneaza jante...si parca am citit aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=53834 ca pe la pod la Voluntari are cineva atelier de reconditionare/vopsire a jantelor... acum nu stiu unde e mai rentabil sa le fac...

din pacate sunt replici... m-am uitat pe spate cand am dat o roata jos si scrie Italy... ...gasisem sa le dau la schimb pe unele pe 15' dar din pacate omul a fost neserios si nu a mai dat niciun semn ca vine la bucuresti sa face schimb... o sa iau in considerare o reconditionare/vopsire... si le pastrez pt mine! se poate inchide...

man nu stiu cum sunt altii dar eu cand ma gandesc la pisica mea... dintre toate modelele E36 318 tds are cea mai mica putere... motor de 1665cmc, 90CP la 4400 rpm si cuplu 190 la 2000 rpm... nu are asa forta in demaraj dar cand plec de la semafor si o duc peste 2000ture nu prea ma fac astia cu masini mai sprintene... a incercat unii cu ford fiesta, dacii logan, scode care sunt relativ noi in comparatie cu a mea care e din '96... daca tu te plangi de motorul tau de 2.0 vanos eu ce-as mai putea sa zic ... si pe E85 e o potriune de aproape 10km intre Ramnic si Focsani si pe acolo merg cu 170-180kmh (ca mai mult de 180km/h nu poate) si se cam dau multi la o parte... are alta prestanta pe sosea un BMW, fie el si mai vechi fata de alte marci... doar astia cu SUV-urile mai imi dau fleshuri sa ma dau din calea lor...

am inscris deja masina in Bulgaria... nu-mi mai pasa...

...pei la cati bani ai dat pe ea asa calitate primesti... ar trebui sa te obisnuiesti cu faza ca trebuie sa bagi bani in masina... masina e veche si necesita multe schimburi (consumabile, accesorii si alte piese), deci si bani investiti in ea... eu iti doresc sa te bucuri de ea ca doar de asta ti-ai luat BMW si pentru a te bucura de ea trebuie sa o mentii intr-o stare cat mai buna! Bafta !!!

Prietene unii mai au familii, poate si credite la banci sau alte datorii... Viata nu e in roz tot timpul... Ma refeream la posibilitati financiare in sensul in care tinand cont de situatia din tara noastra cand dupa ce iti platesti toate datoriile lunare mai ramai cu o suma infima nu cred ca ai prefera sa-i investesti in masina cand ai alte prioritati... Masina mai poate astepta, asta nu inseamna ca nu iti permiti sa o intretii... Nu toti posesorii de BMW sunt patroni... multi cauta si cumpara piese SH... asta ce mai inseamna? Prietene, tu crezi cĂŁ nu Âştiu ? In tara noastra poti sa fii si muritor de foame dar tot in BMW o arzi, si tot LCD in rate de la Domo iti iei, samd. Asta e problema romanilor Trebuie sa stii cat sa te intinzi Ma bucur daca stii cum sta treaba... Multi isi iau masini numai ca sa dea peste nas vecinului... Sa schimbi consumabilele nu e asa costisitor...daca nu previi la timp risti sa platesti mult cand tratezi... Numai ca pe langa consumabile mai trebuie schimbate si alte piese care adunate golesc buzunarul... Si daca nu sunt bani pentru toate unele mai pot astepta putin pana vor fi schimbate

Prietene unii mai au familii, poate si credite la banci sau alte datorii... Viata nu e in roz tot timpul... Ma refeream la posibilitati financiare in sensul in care tinand cont de situatia din tara noastra cand dupa ce iti platesti toate datoriile lunare mai ramai cu o suma infima nu cred ca ai prefera sa-i investesti in masina cand ai alte prioritati... Masina mai poate astepta, asta nu inseamna ca nu iti permiti sa o intretii... Nu toti posesorii de BMW sunt patroni... multi cauta si cumpara piese SH... asta ce mai inseamna?

Chiar nu cred ca cineva nu stie sa schimbe niste filtre sau niste placute. Argumentul tau nu sta in picioare. Un filtru (consumabil) nu se curata/spala ci se schimba. Un filtru spalat / curatat nu poate fi la fel de bun ca unul nou. unul curatat SIGUR este mai bun decat unul la 2000 km !!! <_< :) :bashwall: chiar daca multi sar cu gura ca nu e bine eu iti dau dreptate!!! un filtru curatat sigur e mai bun decat unul imbacsit... nu se intampla nimic daca cureti/sufli cu aer filtru de aer... eu am mers in bulgaria sa inscriu masina si dupa un drum de 1.160 km cand am desfacut filtrul de aer era plin de praf, nisip si chiar pietricele... astea sunt drumurile patriei... urmeaza sa schimb filtrul de aer peste 2-3saptamani... decat sa merg cu el imbacsit de toate alea mai bine il curat putin... ...prin definitie din DEX "FĂLTRU, filtre, s.n. 1. (Tehn.) Dispozitiv, aparat sau instalaţie care separă, cu ajutorul unui material filtrant, un fluid de particulele solide aflate ĂŽn suspensie ĂŽn masa lui. ♢ Hârtie (de) filtru = hârtie poroasă, specială, fabricată din bumbac pur, care serveşte ca material filtrant." acel material din filtru are niste pori care permit tyrecerea aerului dar retin impuritatile si corpurile straine... dupa un timp acei pori se astupa din cauza prafului si a altor impuritati si nu mai permit patrunderea unei cantitati suficiente de aer in motor... daca filtrul este curatat (o data pe luna sau la 2000-3000km) o parte din acei pori vor fi desfundati astfel ca va intra mai mult aer in motor... ce vedeti voi rau daca se curata filtrul??? e mai bine sa mergeti cu el imbacsit??? eu cred ca mai mult rau ii face motorului un filtru imbacsit decar unul curata/suflat... iar in legatura cu spalatul filtrului poate e putin exagerat pt ca hartia aia de filtru nu va mai avea aceleasi calitati in urma contactului cu apa... poate daca am trai intr-o tara civilizata cu multe spatii verzi si putin praf atunci nu s-ar pune problema curatarii filtrului ci doar il schimbi la 7-8-9-10000 km odata cu schimbul de ulei, dar in conditiile in care dupa 1000-2000km un filtru de aer arata ca si cum nu ar fi fost schimbat de 1 an nu vad de ce sa nu il cureti... PS: iar cei care va permiteti e treba voastra... nu toata lumea are aceleasi posibilitati financiare... si nici vechime pe forum (oricum nu conteaza vechimea pe forum)... si nu va da nimeni dreptul sa judecati omul dupa bunul vostru plac... asa au facut unii si pe alt topic unde si-a prezentat un baiat M6 si un M3 E30 si multi au starmbat din nas ca a pus pe M3 E30 motor de M3 E36, dar are si motorul original de pe M3 E30... de ce a trebuit sa ii polueze topicul baiatului??? poate din invidie... dar despre cei care isi pun elemente/inscriptii de M pe masinile lor care nu sunt M ce parere aveti??? astia sunt apreciati si laudati ca "uite ce treaba buna a facut ala"... cand de fapt e mai mult un taranism... toata lumea aspira la un M... dar daca nu isi permit incearca sa isi puna elemente de M pe masina... ce fel de M e ala care are doar embleme si elemente de M la exterior iar sub capota zace un 316, 318, 320 sau 325...

salut!!! revin cu o intrebare... Afecteaza ceva daca stau tot timpul (cat e contactul pus) incalzite oglinzile??? Ma refer e safe chestia asta sau se pot arde sigurante sau mai stiu eu ce pe acolo pe la relee???

din descrierea asta reiese ca sunt durabile aceste rezistente din carbon... pt a afla cat de durabile sunt ar trebui incercate <_< ... totusi elementele din carbon nu se "duc" intr-un timp scurt... in concluzie ar merita incercate

...ca tot se vorbeste despre schimbatul filtrelor si a altor consumabile am si niste nelamuriri... din cate am citit uleiurile se schimba la un anumit numar de km in functie de marca, filtrele la fel... despre antigel si lichidul de frana stiu ca se schimba la 2ani... Am niste colegi care au masini de vreo 4-5ani si cand le-am zis despre antigel si lichid de frana ca trebuiesc schimbate la 2ani pt ca isi pierd din proprietati mi-au zis ca nu stiu ce vorbesc si ca astea nu se schimba...bla ...bla ...bla Mi se pare cam inconstienta atitudinea asta